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目前：船舶岸电是一个积极推广的对象，而很多港口不具备岸电的使用条件。与此同时，燃气分布式供能在不断发展，德国汉堡采用技术手段将分布式供能与船舶岸电相结合，推进岸电项目。 2014年10月18日，德国汉堡举行了全球首艘浮式液化天然气（LNG）发电船“Hummel”号命名仪式。这艘浮动LNG发电船将停靠在汉堡港口附近，为进出港口的船舶提供动力。这样有助于改善当地的空气质量。 “Hummel”号浮动LNG发电船船长77米，船宽11米，由斯洛伐克一家造船厂建造，建造完成后用了3周时间抵达汉堡。在命名仪式后，“Hummel”号和AIDA Cruises'号邮轮连接并成功的传递了动力。按照计划，2015年初该船将正式投入使用。 通常情况下船舶的动力来源于船上柴油机消耗燃料，而在船舶靠泊时使用浮式LNG混合动力供电船为船舶提供动力则可以减少80%的氮氧化物排放和30%的二氧化碳排放，而且完全没有硫氧化物和烟尘颗粒。目前邮轮靠港时的电力供应依赖于船上的柴油发电机。使用该发电机的结果是产生了有害的煤烟颗粒的高污染。而采用浮式LNG混合动力供电船则解决了这个难题：电力由浮式LNG混合动力驳船提供，船上发动机采用热电联产技术（CHP），发电机组采用LNG燃料。产生的电力接入邮轮的供电网。邮轮靠港后运转所需的电力不需要由船上的柴油机提供，而是使用更环保的LNG燃料。 AIDA总裁Michael Ungerer表示，浮式LNG混合动力发电船成功的证明了环境保护和经济利益不矛盾，通过这个项目的试点，该公司为整个航运业树立了一个环境和气候保护的榜样。 图片欣赏 （来源：AIDA） |
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