【原】担心国产车不可靠？这些国产SUV的发动机完美驾驭各种变速箱！

"作为汽车三大件之一的变速箱，对车辆的动力输出有着举足轻重的作用。市场上常见的变速箱有这几种，CVT、双离合、AT和手动变速箱。不同类型的变速箱都各有优缺点，不好说哪个是最好。但是不同的厂家对变速箱调校的功力，都是不同的。例如同样用双离合，有些车就顿挫很明显，而有些车则十分平顺。今天教授就盘点了一下自主品牌里面，使用各种变速箱的最佳车型具体有哪些。

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CVT无级变速箱

CVT无级变速箱，顾名思义就是没有明确挡位的一个变速箱，改变速箱的速比不是一些固定的数值，而是可以根据实际工况来连续改变的。与传统的AT相比，CVT的传动机构从齿轮变成了一对滑轮和钢制皮带。CVT的挡位设定自由，可以让发动力一直维持着一个最佳的转速，但缺点就是CVT对于大扭矩的承受能力较低，生产成本也略高。

CVT已经不是什么高级罕见的货，自主品牌搭载CVT变速箱的车辆也不在少数。而其中奇瑞瑞虎5算是比较出色的车型，瑞虎5搭载的这台CVT可以说得上奇瑞自主研发的一个产品，在国内的CVT领域，奇瑞是比较领先的。

瑞虎5 的外观十分具有时尚气息，前脸加入了很多时下流行的设计元素，十分有设计感，如大灯离的LED光导灯带、LED日间行车、银色的下护板、镀铬进气格栅。侧面看上去，瑞虎5的车身十分饱满，同时也显得短小，好看与否就见仁见智了。

瑞虎5的内饰和旧款一样采用了翼展式的布局，采用了大量的硬质塑料，虽然略显廉价，但反观瑞虎5的定位，这也是无可厚非。中控的8英寸大屏为全系标配，显示细腻，支持Cloudrive智云互联，多媒体功能十分丰富。

动力方面，瑞虎5搭载了1.5T和2.0L两种排量的发动机，最大马力分别为152PS和139PS，全系的自动挡车型都搭载了CVT无级变速箱。实际驾驶过程中，瑞虎5油门比较沉稳，动力表现不算积极，十分平顺，但也不至于被人疯狂并线的程度。速度100km/h的时候，转速也维持在2000转，相信油耗不会很高。

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DCT双离合变速箱

DCT双离合变速箱，毫无疑问这个变速箱里面是有两个离合的，实际上DCT的机械结构和手动变速箱是十分相似的。由于有两个离合分别负责奇数和偶数的挡位，所以双离合变速箱具有换挡速度快的优点。同时，DCT也存在低速顿挫、不能承受较大扭矩等的缺点。但近年来随着技术的发展，双离合已逐渐克服这些缺点，平顺性向AT看齐。

而放眼自主品牌，比亚迪的是比较喜欢用双离合的牌子了，其中比较多人关注的比亚迪宋用的自动变速箱就是双离合变速箱。

比亚迪宋的外观虽然说不上十分惊艳，但胜在原创度够高，你几乎看不出它哪里是有抄袭嫌疑的。前脸最具辨识度的要数那条宽大的镀铬饰条，中央的车标有一个醒目的“宋”字，标明了身份。车顶也使用了悬浮式的设计，但整体不失年轻动感。

对称式布局的内饰采用了仿缝线工艺的黑色硬质塑料和银色饰板的搭配，层次感不错。同时车辆的配置相当丰富，空调绿净系统、CarLife手机互联、无钥匙进入/启动、全景影像，当然还有全景天窗，各种实用配置都应有尽有。

比亚迪宋搭载1.5T或2.0T涡轮增压发动机搭配6MT或6速双离合的变速箱，最大马力154PS或205PS。实际行驶中，感受到发动机的动力是十分充足的，拉动车身起来不会十分吃力，双离合变速箱的平顺性也好，几乎感受不到换挡时的顿挫，只是急加速时的降挡还是会有一点迟疑。

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AT自动变速箱

相对AT自动变速箱是比较传统的一种自动变速箱，AT并没有离合器，而是通过液力传统和行星齿轮组合的方式来实现变挡。所以整个换挡的过程就比较平稳，同时也存在换挡速度慢、传动效率不高等缺点。

说到搭载AT变速箱的自主品牌SUV，长安CS75算是一名大将，自上市以来，消费者对CS75的关注度一直都是居高不下。其6AT变速箱来自爱信，几乎是全球最可靠的AT供应商了。

CS75的车身线条硬朗方正，高高的车头在气势上丝毫不输硬派SUV，侧面造型简洁流畅，凸起的轮拱更显肌肉感，车尾造型方正而有力量感，双边单出的排气管在造型上更加有特色。

CS75的内饰采用类似翼展式的设计，材料主要为硬质塑料，但这也不为过，毕竟售价摆在面前。新款车型增加了in Call智能车载互联、全速自适应巡航功能及并线辅助功能，配置方面更加全面实用了。

动力方面，CS75采用了2.0L+6MT和1.8T+6AT的动力配置，最大马力为158PS和177PS，实际行驶中，很明显1.8T的车型动力会更充足，涡轮介入也不会很突兀，搭配成熟的爱信6AT变速箱，整体行驶质感扎实平稳，超车又不会很吃力，表现优秀。

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MT手动变速箱

说到这里可能有人会问，MT不是都一样吗，主要还不是看司机？确实，对于MT这种比较“原始”的变速箱，司机的操控是很重要的影响因素，而实际上，离合点、挡位的清晰度这些基本因素都会影响到一个MT变速箱的表现。

说到手动变速箱的口碑，宝骏560算是一佼佼者，离合点清晰，挡位有吸入感，即便对于一新手，操纵起来也不会很吃力，这可能跟五菱做了多年的面包车有关，他们对于做手动挡还是比较有心得。

说到外观，在宝骏560身上能看到大量的宝骏家族风格，盾形中网、硕大的车标和不太硬朗的线条，都是使560具有很高的辨识度。侧面造型饱满干练，充满城市SUV的时尚气息，细节之处也有用心，如门把手的镀铬装饰、全包式的车门设计，单从外观来看，是丝毫没有廉价感的。

内饰方面，560的内饰设计上还是能够看到730的影子，虽然同样采用硬质塑料作为内饰材料，但红色缝线和镀铬装饰的加入，让整个内饰的氛围提升了不少。

宝骏560分为两种排量，分别是1.5T和1.8L，搭配5挡手动或者6挡手动变速箱，最大马力达到150PS和137PS。动力表现也和参数相对称，不急不躁，但也灵活轻快，变速箱方面，离合器行程适中，结合点清晰，且有电脑补油功能，驾驶起来十分轻松。