这四种变速箱，难说谁最优秀，只不过是南拳北腿，个有所长罢了。 从耐用度来讲MT变速箱最为结实耐用，换挡速度靠司机水平来决定，快得过AT但快不过DCT（双离合），我个人最喜欢的变速箱，开着有意思，但堵车时腿容易抽筋。  用换挡速度来看，最好的是“双离合变速箱”，双离合变速箱的优势在于，动力直接，传递效率高，成本可控，并具有非常好的驾驶趣味性。但缺点是故障率要明显高于AT变速箱，低速度状态下的平顺感也不如AT，虽说湿式DCT的逐渐普及，但是可靠程度依然需要进一步的评测。  AT的优势在于平顺可靠，可靠性很高，同时兼顾了体积小，传动范围非常的广。缺点也比较多，造价昂贵，加工精密度要求非常的高，能生产AT的全世界就那么点厂商，比如“爱信”“zf”两家技术完全专利，高昂的成本进一步摊薄了汽车企业的利润，所以导致越来越多的车子放弃AT走上双离合的路线，而且在性能上AT的传递效率，也依旧不如双离合波箱那么高。  至于cvt吧，基本上模拟了AT变速箱的一切功能，我开的cvt车子少，不过最令我印象深刻的是一脚踩下去，车子拼命的嘶吼，速度却没有明显的提升。cvt的优点嘛，那就是无比的平顺，因为它不存在AT与DCT那种换挡时的动力中空，因为它根本没有档位，都是模拟出来的。不过在于造价低廉，结构简单，平顺上还好，所以cvt必然在市场中有一席之地的，不过缺点也明显，传动比小，而且无法承受过大的扭矩。  |
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