再战雪域高原 川藏线两端居然都是我们的战场

锋蜜们，

川藏铁路被誉为：

世界铁路史上的“巨型过山车”，

累计爬升高度超过14000米，

地质条件极其复杂，

桥梁隧道占比高，

可见其施工难度之大！

但是，

咱们中铁二局人还就去了！

川藏铁路 起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到西藏首府拉萨，客货兼运，全长1629千米，时速等级是低级型快速铁路，设计时速大多是160千米，有的是200千米，建成后从成都到拉萨的列车仅需十余个小时。它是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一（另四条是青藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路）。

小锋在之前的文章中曾提到，

要发一期建设川藏铁路的微信，

再战雪域高原、建功川藏铁路！

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小锋从不说假话

下面就来看看战斗在雪域高原上的

中铁二局人

川藏铁路包括三大路段：成康铁路，包括成雅铁路和雅康铁路（分为成蒲铁路和蒲雅铁路）、康林铁路、拉林铁路（拉萨-林芝）。目前，拉林铁路与成康铁路（成雅段）已开工建设。

成（都）雅（安）铁路

成雅铁路：是川藏铁路的成雅铁路段之组成部分，从成都西站出发，到达雅安市，全长141公里，线路途经地区位于成渝经济区核心区，是属于四川以成都为中心的经济一体化发展规划区。成雅铁路分为成蒲段和蒲雅段。

其中成蒲段起于成都西站，向西南延伸，到达成都蒲江县的朝阳湖站，全线位于成都境内，全长99公里，成蒲铁路预计2016年底全线建成通车。

中铁二局成蒲铁路标段工程包括既有线增建二线18.031公里和成蒲正线25.084公里。由六公司、新运公司和电务公司负责施工。

此外，蒲雅段从成蒲铁路的浦江县朝阳湖站起，经名山至雅安，全长42千米，预计2017年底完工。

中铁二局蒲雅铁路标段工程????起讫里程为成都朝阳湖（不含）至王门坎大桥朝阳湖端台尾，正线长度15.279公里，由六公司、新运公司负责施工。????

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▲双流梁场

▲双流梁场T梁部级认证静载试验

▲成雅项目部1#拌合站

▲架梁前

▲成蒲铁路架梁施工

▲成蒲铁路成都西特大桥跨绕城连续梁

▲穿越花海（蒙代影 摄）

▲九架联络线道岔连续梁混凝土浇筑施工

▲成蒲铁路西环线增建二线下穿成灌铁路架设T梁

▲跨柑牛大道连续梁施工

▲钢梁拖拉丨新运公司时隔十年后，成功重返钢梁拖拉架设施工

拉（萨）林（芝）铁路

拉林铁路起于拉萨火车站（货车起于拉萨南站），沿拉萨河而下，经贡嘎转向东，经乃东（山南市驻地泽当镇）、朗县、米林，跨越雅鲁藏布江到林芝站。全长433千米，与拉日铁路共线近33公里，新建里程400公里，设计时速160km/h，属低级快速铁路。2014年12月中旬开工建设，规划2020年建成通车。

中铁二局拉林铁路标段工程?正线长度32.23公里，桥隧比81.4%，由二公司、五公司和电务公司负责施工。?

先来个航拍

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▲拉林铁路项目部拌合站

▲标准化驻地

▲拉林铁路首个水中墩承台成功浇筑

▲雅鲁藏布江4号桥

▲朗镇4号桥

▲隧道施工现场

▲东噶山隧道

▲令达拿隧道

▲朗镇二号隧道

▲藏日拉隧道

▲路基边坡施工

▲拉林铁路藏木供电臂正在送电

在此文章结尾之际，

小锋谨代表小锋，

向已连续工作6天的锋蜜们，

致以诚挚的问候！

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趁我们还年轻，是该做点拍片儿的事了！

供稿单位：二公司  六公司  新运公司  电务公司

本期编辑：胡雪峰  何政  臧衡  张强  何杰

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