正在加载悬浮自行车
这款“悬浮自行车”是由三位在美国Dezien公司工作的设计师共同设计的。内置的电池在自行车行驶时可以充电，存储踏板动力产生的能量，并将采集的能量存储在电池中，通过隐藏在车把中的USB端口与其它装置进行连接对手机等设备充电。同时，自行车还有一个触摸屏显示器，可显示自行车产生多少电能，也可作为行驶者的心率监控器。
新西兰研究人员吉奥弗·巴内特研制成功高架专用自行车轨道。最为独特的是，这种轨道上的自行车是悬挂在轨道上的，因此被称为“悬浮自行车”。
悬浮自行车说起来也不神秘，就像是风景区中吊在缆绳上的缆车，有一个封闭式的车厢。不过，与缆车最大的不同是悬浮自行车基本上没有外来的动力，而是名副其实的自行车。该车悬挂在一根铁轨上，轮式传动装置卡在铁轨的槽子里。骑行者平躺在车厢里，猛踩自行车前部的脚蹬，然后带动齿轮上的链条运转，再带动铁轨卡槽里的传动装置。由于单轨运行的阻力较小，悬浮自行车的速度比一般路面自行车的速度要高得多，老人和小孩都可以达到每小时30公里的额定速度；而且运动量不大，老人按照额定速度骑行1小时也不会太累。
在路面上骑自行车的时候，我们必须要全神贯注，前后左右都要看到，否则容易发生车祸。然而悬浮自行车是在轨道上运行，不可能和左右的其他车辆发生碰撞。因此，骑行者在悬浮自行车中可以一心二用。悬浮自行车整个车厢是由透明度很高的有机玻璃封闭，在其中一边听音乐一边看风景是很不错的享受。这种自行车不怕风吹雨打，透气性也很好。如果你不想看风景了，甚至可以闭目养神，只需两脚运动就可以了；当然你也可以在其中看书或是玩游戏。
既然乘客可以在车内随心所欲地骑行，那么问题来了。悬浮自行车虽然不会发生左右碰撞，会不会有追尾事件发生？如果你在车厢里睡着了没有蹬车，后面的自行车以30公里的时速撞上来，岂不是会发生追尾惨剧？你不用担心了，吉奥弗对这个安全问题有很好的应对方法。当两辆悬浮自行车驾驶舱靠近时，内置的振动吸收装置将改变两个驾驶舱的空气阻力，使两舱同步前进，顶部的滑轨会长于车厢，也可避免追尾事故的发生。当然，你不骑行别人也就很难前进了，此时后面的骑行者会向指挥中心报告你的车号。指挥中心发出一个指令，你车内的报警装置会发出警报，令你惊醒后继续前行。
如果你骑行过慢，指挥中心也会通过车内的播音装置提醒你加快速度，以便照顾后面骑行者赶路的急切心情。如果有人在骑行途中突然生病不能正常骑行，岂不是后面要大塞车了？此时，指挥中心会派出工作人员赶到塞车点。由于自行车轨道离地面不过五六米高，几个工作人员展开扶梯就可以把生病者扶下来送上救护车，一个工作人员进入自行车舱内骑行。
悬浮自行车的轨道比较平，不会设置上坡道和下坡道，当然可以有弯道和支线，不过悬浮自行车难以自动变线，需要改变行驶路线，需要在换乘站换乘。悬浮自行车的运营模式也不像路面自行车那样每人拥有一辆，而是采用地铁的运营模式，每位乘客到就近的车站去投币或刷卡使用悬浮自行车，然后按照额定速度骑行。轨道上的自行车密度也很大，每10秒钟就可以乘坐一辆。
由于是靠人力骑行，悬浮自行车进出站的模式也与缆车有所不同。缆车进站是往高处走，出站是往低处走。而悬浮自行车进站后铁轨是稍稍往下走，这样乘客借助向下的坡度可以很快加速到额定速度，不至于影响后面的乘客。而在出站的时候铁轨是稍稍往上走，这样便于乘客减速下车。进站轨道分为直行轨和进站轨，如果你在中途站不需停留，也可以不下车沿着直行轨继续前行。如果悬浮自行车到站没有新的乘客进入，工作人员会把闲置自行车推到旁边的停车岔道上。
如果要作为城市公共交通的一部分，悬浮自行车还只是一个概念性的交通工具。不过，它已经作为一种游乐工具在新西兰一家游乐场投入使用。吉奥弗希望实现创意的地方不仅仅是游乐场，更重要的是要进入城市，成为公共交通的一部分。他说：“我乐于让全世界的自行车爱好者都用上安全、高效、低碳的悬浮自行车。”[1]
