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苦练一身过硬本领 2013年深秋，天气微寒，全国铁路动车组机械师职业技能大赛的现场，来自全国各地的100多名顶尖选手齐聚一堂。专家组设置了无动力牵引等3大项目，各项目包含10个隐藏故障，每个项目的比赛用时仅有短短的15分钟。由于故障隐蔽性强，加上现场气氛高度紧张，不少选手挠破头皮也只能排查5、6个。在人们关注的目光中，张华上场了。只见他冷静地审视试题，然后不慌不忙地一项项排查，最快一个项目用时仅12分钟就将所有故障排查出来，震惊了在场的专家和选手。最终他毫无悬念地捧起了2013年全国铁路动车组机械师职业技能大赛个人全能第一的奖杯，站上了中国高铁机械师技能竞赛最高领奖台。 自16岁就读铁路中专起，张华的命运就和铁路紧紧联系在了一起。毕业后，他被分配到上海车辆段，主要负责传统客车的电气检修。2010年，动车组高级修基地成立，张华凭借出色的检修水平，调入动车检修车间。同年３月，他作为技术骨干代表，被派往青岛四方动车基地学习动车组高级修调试技术。 “学电气调试需要对整个动车组列车的结构和原理都要清楚，就好比一个医生必须清楚人体结构一样。”张华深深记住厂方师傅的话。在青岛的那段时间，他拼命学习着动车检修知识，紧跟厂方师傅学习实作。每天车上、车下追着厂方师傅学，遇有不懂问题就缠着师傅不放。不到一个月时间，他脚上一双劳保鞋的鞋底就断了，脚上也磨出了水泡。到了晚上，他还如饥似渴地看着一本本原理书、配线图，很多时候都是过了零点才上床睡觉。通过在主机厂近2个月的学习，张华终于掌握了关于CRH2型动车组高级修调试的相关技术。 然而，要掌握调试指令，就必须对动车组电路图了如指掌，了解相应元器件原理，并熟知信号反馈系统。CRH2型动车组每种车型的电气图纸有近100张，配线图更是多达上千张。我局CRH2系列动车组检修涉及9种不同车型，要完全搞明白，须将上万张图纸熟稔于心。回到上海，张华一边在工作中多方实践，一边在工余时间研究图纸。他将所有的电路图抽丝剥茧、分类细化，每遇到问题，能根据故障现象，将故障电路图像在电脑中调用程序一般从自己大脑中提取。2010年7月，电气调试班组首次对动车组进行高级修，张华作为第一位“调试主控”，率领着组员从内而外对其进行全面预检调试。最终他们凭借过硬的业务技术，顺利完成任务，获得厂方高度评价。 “技术大拿”显神通 “张大拿，你也太神了。”这是电气调试班组中同事们最常说的一句话。凭借过硬的技术和经验积累，张华逐渐成为独当一面的动车组调试专家，但凡调试过程中遇到疑难杂症，大家第一个想到的就是他。 2015年9月3日，一列检修后的动车组列车在动调试验时，司机室监控屏突然连续报出“231”“135”“294”故障，一分钟后APU（辅助电源装置）停止工作，造成3节车厢无辅助供电、牵引风机停止，进而导致一个单元的动力丢失，试验无法继续。经车间技术专职现场确认，初步认定为APU故障，所有在场作业人员、技术人员检查了整整2个小时，都没有找到故障原因。“明天就要交车，这可怎么办？难道还要将整个APU换掉不成？”在场的人无不心焦。车间主管电气调试副主任拨打了张华电话。20分钟后，张华出现在司机室。他通过查看监控屏，并通过笔记本电脑连接故障设备下载数据、查看波形，凭着丰富的调试诊断经验，让大家更换电压互感器试试，故障果然消失了。 “华哥真是火眼金睛，隐藏故障的各种载体在他眼中完全就是透明的。”班组职工沈凡说。那天沈凡跟着张华从车厢里走过，走到6车，张华突然停下了脚步，说：“你发现这节车厢有什么异常？”沈凡将车厢内所有电器设备均检查了一遍并没有发现不正常之处。“你再感受下脚底有何不同？”沈凡将手搭在张华脚下车厢地板上，仔细感受了下，然后摇摇头。“这个部位下面有动车组换气装置，现在车辆是在通了高压电的状态下，换气装置完全没有震动，应该是换气装置出现了故障。”张华说。来到车下，他们打开设备舱检查发现，果然6号车的换气装置没有正常工作。小沈当场傻了眼：“太神奇了！” 带出“王牌班组” “要以张华为榜样，采用一带多方式培养出更多检修精英。”该段主管高级修副段长徐飒说。2015年初，以张华名字命名的工作室成立。今年5月17日，路局工会正式对其命名并挂牌。该工作室现有成员10名，包括该段技术科、高级修各个车间及班组3个层面的技术专职、技师及一线作业骨干人员。 在带徒弟上，张华颇费苦心。他参与并自主开发了动车组高压系统实训间，解决了实作培训必须占用动车组检修资源的难题，提高了培训学员的产出和培训的安全性。他带的4名徒弟在技术比武中多次获得优异成绩，2人走上了技术管理岗位。 如今，张华所在的电气调试班组主要负责动车组的电气调试与检修工作，这是动车组高级修的最后一道重要关卡，作业质量将直接影响列车运行的安全。张华带领班组成员不断钻研动车调试技术，进行技术攻关、研讨。他们利用一年时间，在没有任何参考资料的情况下，编写了长达248页的《CRH2型动车组故障排查指南》，成为班组人员处理故障的“辞海”。班组先后获路局五一劳动奖状、标杆班组及全路火车头奖杯等荣誉。 为提高CRH2型车高级修效率，缩短调试周期，张华和工友们利用下班和周末时间对该型动车组高级修调试工艺进行学习研究。在对调试工艺、物料保障、故障处置等方面同步改进后，形成对预检作业进行优化的最终方案，可一方面将无电预检项目移至高级修库进行，另一方面将部分有电预检项目移至出库调试阶段进行。综合可缩短调试周期1天，提升产能的同时可为企业每年节约数十万元的电力能耗。 2016年6月，张华带领其工班率先开展CRH2、CRH3两种车型的调试兼容修工作。因CRH3型车作业指导书、指令、原理结构与CRH2型车完全不同，这对张华和他的班组成员来讲，又是一次新的挑战。张华再一次挑起了CRH3型车电气调试开路人的责任和重担，带领班组成员们迎难而上，利用工余时间，历时2个月，终于啃下了这块别的团队用几倍时间也无法啃下的硬骨头，率先成功完成两种车型间的调试兼容工作。 |
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