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虹桥10.11事件初步处罚结果：当班管制员事后曾给330机长打电话要求瞒报，已经三停。上海虹桥机场塔台所有领导就地免职，转岗，虹桥塔台现在由空管中心代管，这些仅仅是针对瞒报缓报作出的处罚。而技术上的问题等总局出结果再作进一步处罚。 事件回顾 上海虹桥机场两架飞机险些相撞 10月11日，东航飞行员准备驾驶A320飞机执行MU5643航班，由上海虹桥起飞，将147名旅客送往天津。11点54分，飞机在晚点了19分钟后，接到塔台指令滑出。12点03分，塔台指挥飞机进跑道36L，机组在执行完起飞前检查单之后进跑道。12点04分，塔台指挥：跑道36L，可以起飞。 然而，就在飞机滑跑速度达到110节（每小时200公里）左右时，机长突然发现有一架A330正准备横穿36L跑道，在立即让“中间座”询问塔台时，机长观察并确认该A330飞机确实是在穿越跑道，此时副驾驶曾轻点刹车。飞机速度已达130节（每小时240公里），千钧一发的时刻，飞机速度已接近抬轮速度，加速起飞才可能避免相撞，机长最终决定以最大推力带杆起飞。 东航MU5106航班载着266名旅客从北京飞抵上海，得到空管指令穿越跑道前往航站楼停靠。就在穿越36L跑道过程中，MU5106航班机组也发现有飞机正在滑跑起飞，立即加速滑行以尽快脱离跑道。最终，东航A320飞机从A330上空飞越。后续飞行正常，413名旅客与26名机组成员成功脱险。 初步结论 塔台管制员失误造成“A类跑道侵入” 事发后，由中国民用航空局、民航华东地区管理局共同组成的调查组，分别对事发相关人员进行了调查问询，调取通话录音、雷达录像，并对两架涉事飞机的飞行数据记录器、驾驶舱语音记录器进行了译码。经调查组连夜调查，初步判断，该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。 10月14日下午，民航局召开紧急安全视频会，通报了“10·11”事故调查的初步结论。这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。事故中两架飞机垂直距离最短仅19米，翼尖距13米。 通报提到，A330机组存在观察不周，不按规定，关闭了应答机的问题。带飞左副驾驶不知道东航穿越跑道程序。没有交叉检查，没有互相证实。但是机组没有机械听从塔台原地等待命令，加速穿越，避免了两机相撞。A320机组处理非常到位，临危决断，立了大功。副驾驶操纵迟疑，点了一下刹车，机长迅速接过操纵，以7.03度/秒的速率，带杆到机械止动位。据测算，两架飞机只差3秒就相撞。 民航局认为，“10·11”事件属于A类跑道侵入（间隔减小以至于双方必须采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道侵入），性质极为严重；A320机组在本次事件中，“处理非常到位、正确，临危决断，立了大功。” 东方航空工作人员向媒体透露，东航目前暂无向塔台方追责的打算。对避免惨剧酿成的A320客机机长，东航拟进行物质奖励。 |
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