|
素来就有“得华东者得天下”之说，无论是物流总部集聚的上海，还是货量充足且均衡的江浙，都吸引着众多物流英雄们。在一周年之际，壹米滴答对外宣布要自建华东网！自建，为何？自建，咋建？
撰文_边顺荣（运联传媒编辑部主任）
素来就有“得华东者得天下”之说，壹米滴答在成立之初，也把总部设在上海，但华东网却迟迟未动。在一周年之际，壹米滴答董事长杨兴运告诉运联传媒记者，说他们要成立一家子公司——飞秒物流，自建华东网络。 自建，而不是像其他省份那样加盟一家区域网络，我们不禁要问一句为什么？
为何华东网迟迟未动？为何选择自建而非加盟？新上任的飞秒物流总经理孟豹戏称，他们开始也想直接找一家区域网络加盟而非自建，但因种种原因，最终还是选择自建，这也是被逼无奈之举。 虽说自建，却也是独立于壹米滴答而存在的一个独立子公司，是壹米滴答的一个成员企业，飞秒物流就像大道物流一样。 成立之初壹米滴答就有6个现成的区域网络，经过一年的发展，现在的壹米滴答已经覆盖了21个省份（黑龙江、辽宁，吉林，北京，内蒙，山西，山东，陕西，河南，宁夏，甘肃，青海，西藏，四川，重庆，云南，广西，广东，湖南，湖北，江西），却独独没有华东。 为什么要起网？孟豹说了三点：
一是基于战略定位。得华东者得天下，壹米滴答打算通过收派网络和分拨基础设施的建设，完成四个目标：①打造壹米滴答在江浙沪地区的收派网，②为全国组网奠定坚实的基础，③成为全国网络平台上利润贡献大户，④建立标杆，管理输出人才、模式、标准。 二是基于华东区域快运市场容量大。江浙沪在全国零担物流市场总量中占比20.4%。
三是基于壹米滴答的两个优势。第一，21个省区给华东源源不断供货，能够确保华东派送尽快做起来。第二，21个省区末端网络覆盖广，区县覆盖85%，华东到这21个省份的货量在末端服务方面有保障。
去年的10月11日是壹米滴答正式亮相行业的日子，今天它的网点已经覆盖了21个省份，1800多家网点，15000多名员工，1600多条线路，2600多辆自有车辆，60多万平方米的操作场地。
▲ 壹米滴答云南行庆祝一周年
如今在21个省的基础上，壹米滴答的版图再增加三个省——浙江、江苏、上海。但和其他省份不同的是，这次壹米滴答选择自建，如何建？模式如何？孟豹说，飞秒的运营模式不能花太多时间和钱，而且要快速起网。 简单说就是，分拨中心直营，网点加盟，支线整合合同车辆，干线与专线合作。就如下图：
模式确定了，剩下的就是快马加鞭。毕竟对于竞争激烈的快运市场，除了快，还是得快。壹米滴答计划在三年内，建立25个分拨中心，1000条干支线，2000个网点，600人。
关于起网模式，在此不多赘述。但有人可能会问：自建华东网络是不是只是个开始？壹米滴答后期会不会收权？其实这个很难说，也许连杨兴运自己都不知道，毕竟未来的事谁也说不准。
关于直营与加盟这个话题，杨兴运曾说过：
直营和加盟的核心区别在于三个方面，一是扩张时间，二是成本，三是分配机制，形式并不是最主要的。
我认为，一定要用直营管理的方式做加盟，就是用直营方式的管理经验和标准来保持加盟体制的这种灵活性背后的运营品质。
具体到业务上就是，要用快递的方式做快运。我希望用快递方式对时效节点，对准点率更加严格考核，更强调服务与品质。
总结来说，快递的方式做快运强调的是经营，直营的方式做加盟强调的是管理。
（本文为运联传媒原创，转载请注明作者及来自运联传媒公众号） 
论坛日程
10月21日 | 08:30-21:30 | 论坛嘉宾注册 | 14:00-18:00 | 专线转型升级：中国好专线（重庆赛区）遴选大会 市场的深刻变化要求专线不断成长创新，实现转型升级。不同类型的专线，必然有不同的成长路径。如何厘清自己的基因和特点，如何判断和选择未来成长的路径？ 【主题演讲】 专线的时代选择 娄凯翔 北京源泰隆物流总经理 如何提升专线的竞争力（专线精益化） 刘华亮 广州可通物流总经理 点到区域专线整合的探索（同线整合） 李 斌 重庆渝陕物流总经理 从物流商会的角度看专线整合（联盟商会化） 柯晓华 广州通泰物流总经理/重庆江北物流商会会长 【主题对话】专线转型升级的“道”与“术” 从“土狼”到正规军，从“大哥”到企业家，论专线转型升级的‘道’与‘术’，转型升级的路径与方法，我们有哪些新探索？ 王文均 佛山联运汇物流总经理 胡全红 郑州花花牛货运总经理 戴玉领 佛山神鹰物流总经理 周代创 宜昌老周物流董事长 邓铜合 重庆联达物流董事长 余厚继 深圳金达旺物流董事长/中盟网络快运董事长 徐明亮 深圳德坤物流董事长 唐金华 湖南中众衡物流董事长 主持人： 王斌 运联传媒运营部总监 王勇 广东凌科供应链管理有限公司董事 | 18:00-20:00 | 中国好专线交流晚宴暨西部论坛招待晚宴 | 10月22日 | 上午 | 西部论坛：打造节点 构筑物流新生态 | 08:30-09:00 | 参会嘉宾注册 | 09:00-10:30 | 【开幕致辞】 褚方鸿 运联传媒董事长 【主题演讲】 物流新生态中的资产投资趋势 董中浪 钟鼎创投董事总经理 国家物流节点布局与行业降本增效 汪 鸣 国家发改委综合运输研究所所长 公路港网络塑造行业新生态 李绍波 传化物流集团高级副总裁 物流节点的规划、选址、运营 阿玉顺 天地华宇副总裁 互联网+新型物流节点的探索 罗 鹏 货车帮联合创始人、总裁 | 10:30-11:00 | 茶歇 | 11:00-12:10 | 起网，节点如何致胜？ 节点与专线无关，但是与专线升级很有关。起网、起网、起网，打造节点是第一步。如何打造节点，你心目中的理想与现实间的距离有哪些？你需要怎样的场地设施？需要怎样的软件系统？你可能遇到的坑与钉有哪些？实战课堂，现场演练一一 【实战课堂】物流起网，分拨节点布局如何致胜？ 讲座嘉宾： 罗天锦 赵 干 对话嘉宾： 杨 光 河南黑豹物流总经理 涂 军 成都力展物流总经理 王武军 石家庄鑫磊物流总经理 任云娟 太原老鸿运总经理 | 12:15-12:30 | 寻找中国好园区启动仪式 | 12:30-14:00 | 自助午餐 | 下午 | 衔接、融合、创新：六大节点案例分享 | 14:00-15:30 | 上篇：打造节点 零担网络的竞争趋于白热化，分拨节点的打造成为制胜的关键。怎样构造一个高效的分拨节点体系？如何建设和运营好每一个节点，发挥节点在网络中的效能？ 【案例一】由线组网，打造分拨体系 徐明亮 德坤物流董事长 【案例二】最后一公里物流共配中心 徐开兵 深圳凯东源物流总经理 【案例三】甩挂运输场站高效运营 刘志远 志鸿物流总裁 下篇：构筑新生态 当行业处于变革的时代，新的物流产业生态正在形成的过程中。无法适应新的市场环境，将被淘汰，新的群体将不断涌现，并占据更有利的生态位？他们会是谁？如何把握变革的时机，成为新生态中的佼佼者？ 【案例四】基地+网络，一站式物流服务平台 余栋梁 林安物流集团总裁 【案例五】飞豹公路港&仓储O2O 陆国荣 中铁物流集团执行总裁 【案例六】公铁联运黑货转白货 陆 群 鄂尔多斯公铁联运物流园总经理 主持嘉宾： 朱 琦 普洛斯副总裁 | 15:30-16:00 | 茶歇 | 16:00-17:30 | 租金模式与流量模式，如何选？ 园区的“天”变了，货运企业要创新，需要打造节点，园区要创新，更需要打造节点。选址重要，但是位置不占优势的时候，如何破局？旧的生态在改变，新的生态在形成，园区与租户（货运物流企业）的关系会发生怎么样的变化？租金与流量，如何选择？ 【主题辩论】租金为王VS流量为王 孙方明 传化公路港西部大区总经理 陈协洪 重庆勤牛物流园董事长 谢海东 江西红土地物流总经理 姚月呈 成都通祥物流园董事长 傅文宝 云南高快物流董事长 点评嘉宾： 东方浩 普洛斯董事总经理 杨兴运 壹米滴答总裁 刘显付 成都物流协会会长 黄 强 深国际物流发展运营部总经理 主持嘉宾： 邹 钰 卡行天下智能枢纽中心总经理 | 18:00-20:30 | 答谢晚宴 |
一、会议时间 2016年10月22日
二、会议主题 衔接、融合、创新——打造节点 构筑物流新生态
三、会议地点 中国·重庆
四、组织机构 主办：运联传媒 承办：运联（北京）会展有限公司
五、报名联络 运联传媒：010-62912820 tucmedia@126.com 王斌：13825260427 高刚：15910943874
|
