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提加卡车人网原创 就重型越野车来说，在国内民用市场，长久以来都被国外品牌所控制，国内卡车生产厂家由于没有关键技术，在这个市场也一直没有太多的话语权。而如今这种局面有可能被打破，近日在北京举办的一次汽车展会上，一款由国内卡车制造商——一汽解放打造的、拥有完全自主知识产权的重型越野车底盘展出亮相。 现场的展出资料显示，这款重型越野卡车的底盘的外形尺寸为：7900x2500x2850mm（长x宽x高），轴距为5000mm，前后轮距分别为2060mm和2085mm。 那么，这款重型越野卡车底盘到底有着怎样的亮点呢？提加小编就按照这款车的关键配置件为您一一解读。 首先，就整车控制单元来说，这款车采用自主开发整车控制单元，能够接收各种电控系统发布的消息，识别并发布道路、车辆状态信息，并对其他各电控系统发出控制指令； 在动力上，这款越野卡车底盘采用一汽锡柴CA6DL2-35E3R型自主电控共轨柴油发动机，直列六缸，水冷，增压中冷型式，并搭载自主开发的发动机管理系统（EMS），能够对发动机转速、扭矩精准控制，并执行VCU指令控制。 变速箱采用国产自主变速箱（AT），搭载自主开发AT控制系统，能够按照VCU指令控制档位和变速器锁止状态； 驱动桥采用自主开发并生产的断开式、高位轮边减速驱动桥，带前桥、后桥轮间差速锁，搭载自主开发自动驱动管理系统，能够在车辆行驶中自动控制差速锁锁止状态，并能按照VCU指令改变或者保持各差速器的锁止状态。 悬架：采用双横臂独立悬架，前悬架为扭杆弹簧和油气弹簧组合，后悬架为螺旋弹簧和油气弹簧组合，自主开发电控可调悬架系统（EHS），具有路面不平度识别，载荷感知、高度调整和阻尼调整功能，并能按照VCU指令进行控制； 在转向系统上，采用智能电液耦合助力转向系统（IEHPS），具有助力随速可变，主动回正控制等功能，并能按照VCU指令进行控制； 在安全制动上，采用双回路气压盘式制动系统，4S/4M，制动系统具有轮速识别、车速估计等功能，并能按照VCU指令进行控制； 就车轮以及轮胎来说，这款越野卡车底盘采用395/85R20轮胎，10.0-20平底宽轮辋钢车轮，“无向块状”结构越野花纹，并搭载自主开发智能中央充放气系统（ICTIS），能够根据路况和VCU指令自动调整轮胎充气压力。 结语：纯国产？差的就只有市场需求了 从上面的介绍不难看出，这是一款纯国内自主产权的越野卡车，在国外品牌霸占的越野卡车市场里，一汽解放能拥有这样的技术储备，并推出了一款这样的车型，确实代表了国产卡车技术的进步力量，但另一方面，也需要明白，市场需求是追求“经济与质量”并存的，现在，有了自主产权的车型，那么相比同一水平的国际品牌，这款车型有没有明显的优势，便是这款越野卡车在今后的市场竞争中成败的关键。 |
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