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【Man哥语】 时代不同了，以往人们注重汽车的功用性，而现在汽车市场竞争激烈，一款车竞争力更是综合实力的体现。在激烈的市场竞争下，很多车型在近两年不得不被迫停产，即使这些车是经典车型或畅销车，抑或是车企花重金研发的重要车型。 -------------------------------------- 正文 现在的很多汽车消费者对于“老三样”或“新三样”这两个词已经陌生，但这两个词代表了中国人的一代记忆。作为“新三样”之一的凯X，已是月销过万的车型，这款销售了13年的车型的停产，实在没什么好可惜的，动力总成老掉牙，油耗也高，而厂商方面也是想在市场上给英X让路。 面对着BBA，凯X拉X竞争力并不足，凯X拉X的SRX算是国内此品牌中还卖的动的车型，SRX有着硬朗的整车造型，在SUV市场中，昔日也能分得一杯羹，但由于油耗大，动力弱，顿挫感强，买回去的车主或多或少都有一种失望的心情，所以如今也成了停产车型。 不像日系车厂，高端车型采用不同市场定位的车标，而大众对于高端车型，依然采用大众的车标，同时，辉腾也没有采用辨识度高的造型，导致人称“大号帕萨特”，国内关于辉腾误认的笑话段子也是各种各样。 这款集大众集团万千宠爱的豪华轿车，由皮耶希主导开发，集合了大众顶尖工程师研发，在大众最高级的德累斯顿玻璃工厂内组装，神一样的手工组装线下驶出的轿车最后的总销量也是惨淡。豪华车领域的市场，竞争也是十分激烈，若失去了中国这块市场，辉腾在哪儿还卖得动？停产是必然的事儿。 美国跑车有三宝：科尔X特、野马GT和道奇蝰蛇（不是K5、索8、迈X宝）。蝰蛇是道奇品牌的旗舰跑车，如今也面临着停产。对于很多喜欢肌肉车的车迷来说，实则心痛啊，昔日时不时就看到蝰蛇去纽北刷单圈，成绩还不俗。蝰蛇的原则是，排量决定一切，于是，一言不合就上8升，如今野马都小马驹了，道奇蝰蛇啊，你长点心吧！ 欧洲超跑有三杰：迈凯伦 P1 、法拉利 LaFerrari、保时捷 918 Spyder。三款车分别为三大跑车品牌的旗舰超跑，如今迈凯伦 P1也要停产了，也代表着“超跑三杰”时代的落幕。迈凯伦P1的3.8T的V8可以产生737匹马力，再加上混动的KERS系统，一共可以输出916匹马力，国内售价达1260万，一匹1.37万，这在很多改装车友看来，够奢啊！ 对于三菱EVO的停产，很多粉丝的心声不是三言两语能道完的，喜欢它的理工男都能对它的停产，吟出一首让文科女潸然泪下的诗，纵然人家女生都不知道他在说些什么，反正读着很感动。 很少一部车能用传奇来形容，三菱EVO做到了。近些年，三菱各个领域都想玩，对汽车的三心二意，着实冷了车迷的心。只是少了多年的竞争对手，斯巴鲁翼豹表示很孤独啊。以后想买EVO咋办？出门右转斯巴鲁呗。 汽车领域，作为时尚先锋的MINI，也难逃停产的厄运。虽然时尚和品位是一群年轻人所追崇的，但在日常用车方面，空间却是一种刚需。相比MINI的其他车型，MINI Coupe有着糟糕的空间表现，最终也因销量惨淡而被迫停产。 作为一款MPV，马自达5一直以进口车的身份在国内销售。如今，MPV市场不断萎缩，销量不佳是导致马自达5停产的主要原因。如今各厂家的SUV车型不断推出，但是MPV却似乎温吞水般的在发展，究其原因还是市场，除非商用，家用谁也不想放弃驾驶乐趣和对路面的适应力。 这是一代亲民神车，夏利N3可算作是中国汽车市场里程碑级别的入门级轿车，曾经活跃在中国的大街小巷，如今却停产了。在小型车市场，消费者的需求也在提升，若没有竞争力，停产是必然，同时合资车的价格进一步下探，在这个领域的自主车，日子真心不过好啊。 最后，咱们来说说精耕于市场的丰田，按理说丰田一般不会在车型上失手，但这次它输的很惨。从中东土豪、南美的热带雨林到俄罗斯的极寒之地，再到中国的西藏，丰田的酷路泽这一金子招牌不是盖的。但FJ酷路泽这款丰田向情怀的致敬之作，没想到却在市场中失败了。
FJ酷路泽是丰田向经典车型40系列的致敬，拥有着复古的外形和兰德酷路泽比肩的越野能力。据悉，丰田计划在今年8月份正式停产FJ 酷路泽，目前仅在部分特定市场进行销售。消费者对这款车不大实用的内部空间和极为复古的内饰并不感冒，同时售价也不便宜，车友更多是在普拉多和兰德酷路泽之间选，只能说现在的消费者选车更加理性了。 |
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来自： alayavijnana > 《生活时尚》
