很多朋友经常在微信上咨询柴油泵、高压共轨以及高压油路相关的故障部位,和与之有关的排查方法,今天为大家详细列举神钢的两大部件。 柴油泵 >>>> 作用 1、在发动机电脑(ECU)的控制下,生成高压燃料输送到共轨内产生压力; 2、输出的燃料由柴油泵上的柴油油量调节电磁阀(SCV阀)进行控制; 3、SCV阀由发动机电脑(ECU)进行电子控制。 柴油经过滤芯、低压泵、SCV阀被送进3个柱塞,供油泵通过凸轮轴驱动,被吸入的燃料随着滚轮的转动从输出口向SCV阀输出必要的油量,SCV是反比例阀,电流值增大,则柴油流量变小,剩余的经由调节阀返回吸油口。 >>>> 结构 SK200-270D柴油泵剖面图 SK330-380D柴油泵剖面图
柴油泵部件故障引起的常见代码解析 P0183、P0187、P0188 检查燃料温度传感器,首先目测线束是否松动,其次需要检测线束ECU侧的电阻值,水温20℃时2.45kΩ,水温40℃时1.15kΩ,如果正常,取下传感器接头测量传感器端的两个电极的电阻值,水温20℃时2.45kΩ,水温40℃时1.15kΩ,用于排除是否是线束接触不良引起。如果传感器故障,需要更换。 P0628、P0629、P2635 以上3个代码是SCV阀电线拔掉后出现的报警属于正常断线报警,需要检查后面连接线束,如果线束检查正常,可以检查SCV阀在通电情况下阀芯是否正常工作。SCV阀发卡,多数为燃油不清洁所致,建议对油路进行清洁,更换柴油滤芯,如果不能排除故障,需要联系服务检查电磁阀侧的端子间电阻值是否在正常范围。 高压共轨 >>>> 共轨压力传感器作用 检测共轨内的燃油压力,并将信号发送给ECU(发动机电脑),通过ECU来发送驱动信号到控制阀(SCV),调节柴油泵输出到共轨的油量。当共轨内压力达到异常高压时,打开阀门释放压力。当压力上升到约200MPa时阀打开,燃料返回到油箱。当压力下降到微信:1308661398350MPa时阀关闭,以维持共轨内压力。将共轨分配的高压燃料变成细微的喷雾状态,油嘴直接喷射到燃烧室。 >>>> 结构 SK200-270D柴油泵剖面图 SK330-380D柴油泵剖面图 高压共轨故障引起的常见代码解析 P0088、P0191、P0192、P0193
|
|