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1. 那些无语的询价 1）报国家名询价 在这个地球上，绝大多数国家的港口都不止一个，且同一个国家不同港口的运价大多不同。如果开口就问“墨西哥做多少？”这是对自己的询价工作很不负责的！虽然墨西哥这个国家基本港MANZANILLO的货量占大多数，但到LAZARO和MEXICO CITY的也不少，你直接问别人墨西哥运价，对方还得揣测或反问一下你具体是到哪个港口，多累啊！口头询价的时候还是把港口报清楚，如果是书面询价更要书写清楚具体的英文港口名，有港口同名但国家不同的，还得标明所属国家，以免混淆。
2）内陆点询价不报货重 众所周知，绝大多数内陆点的运价都是根据不同的货重箱型等级来核算的，比如印度内陆、非洲内陆、南美内陆，等等。如果只问“新德里TKD的40HQ运价是多少？”，对方估计得算至少3个货重等级的运价出来，是很耗时间的。在掌握货重数据的情况下，还是把货重报给对方吧，给别人节省点时间的同时也会显得你的询盘会比较“实”，换句话说，当你暂时给不了具体货重而需要对方分档都报你的时候，别人也会更乐意为之。
3）货盘信息描述不完整 一个完整的询盘，至少得包括“目的港、箱型箱量、货重、出运时间、特殊信息注明（如化工品、危险品、自备箱等等）”。目的港就不用讲了，箱型箱量为什么重要？同一个港口不同船东的不同箱型的运价优势可能是不同的，有的船东可能20GP运价比其他船低，但它40HQ没有什么优势，再者，1*40HQ的询盘可能对方会加100USD利润报你，但当你的箱量是10*40HQ时，对方就可能直接报你当期书面运价成本，接到单子后再去和船东申请额外利润，所以报清楚箱型箱量，双方合作的可能性会更大些；货重为什么重要？内陆点的询价要报货重的问题就不赘述了，报货重对于不是内陆点的询价一样很重要，20GP大多都有超重费标准，不同船东的重柜费标准也不尽相同，报清楚货重会得到最适合的船东推荐，还有的船东对部分航线的40尺柜的货重一样有限制，超过多少后就会拒绝上船，询价时没沟通清楚货重问题的后果是很严重的；再说说出运时间，大家都知道，一方面船东的运价是有有效期的，另一方面不同的航次的舱位情况也会不一样，没有报清楚出运时间往往就得不到准确的复盘信息；最好说说特殊信息注明，比如货物是化工品，但没有鉴定书，在询价时没有说清楚，可能对方报给你的船东是必须要鉴定书才能订舱的，那就相当于白报了，还有的船东是不接自备箱或者接自备箱是需要提供箱牌箱证等文件的，在询价时没有说清楚，一样可能得不到准确的信息。
4）在QQ上群发询盘 我不时会收到同行朋友类似“请报XX到XX的20GP/40GP/40HQ运价，并注明船东、开船日、航程、中转港、重柜费、价格有效期、多少天free time，谢谢”的询盘，一眼看去，这样的询盘把要求写得很详细很清楚，但往往会给我一种“没诚意”的感觉，只把自己想得到的要求描述清楚了，但并未把自己的货盘信息描述给对方，迫切想得到对方报价的同时又不想向对方多“透露”一点自己的货盘信息，这样的询价给人的感觉就是仅仅是想向我收集一些报价而已，绝没有合作意图。当这样的询价拿到报价后，报价方再去跟踪货物情况时，比如询问“你这个货什么时候出呢？对我的价格满意吗？”，大多会收到类似“我先报价给客户，有消息会联系你”这样的“托词”。我观察了几个采取这种方式询价的同行朋友，发现他们基本上都是在群发这样的询盘，我的这个QQ收到了，另外个QQ在下一秒也会收到，或者我的其他同事也会在下一秒收到。对于这样的询盘，比较空的时候会报一两次，后面再看到这个QQ跳出来都会很反感。还有更为反感的是直接把国外客户的英文询价内容直接过来，有的甚至就是在QQ好友里面一个个的拉出来贴，看到这样的询价，要想搞清楚对方的需求，得去一段文字里面找到目的港、箱型箱量、特殊要求等等，对于这样连询盘信息都不愿意整理一下再发的，真的很无语。
5）在QQ上询价时不停的“抖”对方 可能你要价格比较急，但对方报价同样需要时间，对方也有可能在此时有比给你报价更十万火急的事要处理，不停的抖别人真的很不礼貌，如果你觉得对方很多次回复都很慢，不重视你的询盘，那你可以不要指望他给你报价了，另寻他人吧。不过还好，QQ有取消别人抖动的选择权，实在不堪忍受的可以取消别人抖自己，但由于默认是允许别人抖动的，也有很大一部分用户不会去改这个设置。“抖一抖”也不是不可以用，但得把握好分寸，别动不动就抖别人，给别人点喘息的时间，也显得自己遇事更hold得住，同时不让对方感觉给你报价的人非他不可，对自己也是有好处的。
2. 那些无语的报价 1）报价信息不完整 客户来询价，都想得到一个完整的、准确的报价信息，最起码“船东、运价、截关日开船日、中转港、航程、价格有效期”这些信息得有。当我们抱怨客户询盘信息不完整时，也得反思一下自己的报价信息是否完整，换个位置思考，站在客户的角度看问题。在询盘信息表述很完整的情况下，如果只把价格、船东、开船日、航程等信息报给客户，就很可能忽略掉其他诸如是否有超重费、某个航次价格是否能用的信息。随着现在增值税的征收，报价时还得注明是否含税，税率是多少，如果客户问到是否可以在香港付款免税，那回答可以的同时也得注明一下是否有付款手续费，有的话是多少金额，收的是HKD、RMB还是USD，尽量的表达完整、准确，以避免双方事后因为前期没有沟通清楚而产生纠纷。
2）问一句得一句的报价 如前所说，客户都想得到详尽的报价信息，但客户也想一次性的得到所有必要的信息。如果每次询价都需要客户分别问“开船日是周几、多少天到港、价格有效期到什么时候等等”才能得到完整信息的话，再有耐心的客户也会觉得与这样的销售沟通起来很吃力。或许，也正因为有这样像挤牙膏似的“问一句得一句”的销售存在，才会有前面所说的询价时详细强调要“船期、航程、中转港、重柜费、价格有效期”等信息的客户了。
3）报价时不确认舱位 客户拿到报价了，经过一番比对和确认后决定订舱了，才被告知已经爆仓，这样的情况应该比较多。虽然说船东的舱位余量是实时变化着的，导致很难给到准确的舱位信息和确定的舱位保证，但大多时候舱位情况还是可以预知的，在报价时只要稍微确认一下该船东的舱位情况，然后给客户一个大概的舱位信息，比如“舱位正常、舱位紧张、已经爆仓”，也有利于客户在拿到价格后合理安排最终确认和订舱时间，规避大部分确认好运价后却没有舱位的尴尬局面。
4）QQ在线但又长时间不回复 前面说报价方都不喜欢询价方抖自己，但同样的换位思考一下，客户要价格急，可能他拿到价格晚了，货物就被其他竞争对手抢走了，当我们的确在忙处理其他急事的时候，不妨和客户打声招呼“等等，XX时间后报给你”，如果客户不急，自然会等你，如果客户真的很急，他会和你说，你也可以在处理完自己的事情后按轻重缓急顺序处理多个报价需求，如果客户实在急得等不了你，那你这样说了，一般客户也会理解，也会自己去找其他询价渠道，而不是苦苦的等你，造成不好的印象。
3. 抛掉傲慢与偏见，多点理解和尊重 询价和报价是买卖双方成交的前奏，合作也是相互的，你理解别人，别人才可能理解你，你尊重别人，别人也才可能尊重你。很多时候，我们不是找不到自己想要的，而是我们不懂得如何去表达自己的诉求，如何让别人更愿意给到我们想要的。不管是询价的客户也好，还是报价的销售也好，都应该抛掉心中的傲慢和偏见，不要动不动就“这个都不知道，你怎么做销售的？”“你怎么这么不实在啊，报价比别人高这么多！”“我们就是这个价格，你爱做不做！”“询价这么多又不见订舱，以后别问我了！”这些话语或想法都很忌讳，既会伤害到对方，也会把自己的心态带到一个恶性循环的状态。作为询价方，虽然说“客户就是上帝”，但千万别把自己当上帝；作为报价方，虽然说“失之东隅收之桑榆”，但也别轻易的就让机会失在东隅。多一点理解，多一分尊重，没有合作时可以建立基础关系，培养认同感，已经合作的可以增进彼此的关系，让合作更顺心。
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