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11月5日，我们终于迎来了令人激动的第二届中国国际进口博览会。 今天天气也非常给力，伴着清晨明媚的阳光，我搭乘地铁来到了国家会展中心，一方面是绿色环保出行，另一方面是为了避开拥堵的交通，因为进博会实在是太火爆了，坐地铁前往才是明智的选择。 一路无话，我到达了地铁17号线的诸光路站，沿着指引标志来到了会展中心北广场，在经过人脸识别和安检后终于步入了会场。 进博会展馆展区 我先来到了2.1馆，这里是汽车展览区，汇集了高端品牌汽车、新能源技术及产品、汽车设计及新概念产品、智能驾驶汽车与技术、汽车零部件、汽车附件汽车测量测试及诊断装备、汽车维修养护设备及用品、房车等。 今年中国车市不太景气，销量同比去年下滑了不少，因此各个参展商都带了各自的新品爆款，为品牌打气助威。 奔驰 GLE450 4MATIC 宝马i8敞篷跑车 梅赛德斯-迈巴赫 S680 汽车是全球制造的支柱产业，拥有着领先的生产技术和管理模式，是其他行业争相学习的标杆。 我在汽车制造行业里摸爬滚打了10多年，对此深有感触。特别是在经济周期下行的时期里，车企都在努力增加销售额、提高生产效率和利润率、降低库存、消除运营中的浪费。 为了实现这些目标，车企都在不遗余力地采取各种措施优化流程，减少运营中冗余环节。 除此之外，为车企提供物流、供应链服务的服务商也积极参与其中，在各自擅长的领域里帮助客户实现降本增效。汇聚了物流服务商的展区就位于隔壁的服务贸易馆，也是我下一个参观目的地。 在之前的进博会预热文章里，我已经介绍了一部分参展的企业，今天我终于来到现场，近距离观察各家企业带来的创新应用，将会如何改变物流和供应链行业。 从汽车馆穿过来就是服务贸易展区，在这里没有实物展品，因为参展的企业都是服务类企业，比如文化旅游、金融服务、检验检测，还有大家最为关心的物流和供应链服务。 我沿着主通道一路走来，看到了不少新奇的展区，比如在主通道上的Kuehne+Nagel德迅成功地引起了我的注意。 在我驻足观望的时候，德迅展台的接待小姐姐对我颌首微笑，让我走不动道。来都来了，就进来了解一下吧。 我顺手掏出一张名片，准备投进名片盒里，却没有找到地方，小姐姐拿来一块二维码，原来扫描一下就完成签到，这一反常规的套路让我对这家企业徒增好感。 说起德迅，也是货代界里的百年老店了，最早创立于德国不莱梅，现在总部位于瑞士，海运全球第一，空运、陆运和合同物流也是全球领先。由于一直比较低调，所以只有圈内人士知道德迅的实力。 接待小姐姐看我貌似是专业观众，于是就召唤来了技术专家，来应付我的好奇心。 普通人不知道的是，颜值只能短暂地吸引我的目光，而内涵才能真正地打动我的心，这次德迅做到了两者兼具。 经过了和德迅专家一番交流后，我竟然对一家传统货运代理公司刮目相看，德迅已经不再是低头拉货的物流公司，而是用上了数字化工具的科技公司。事实的真相就在于德迅的全新数字化平台myKN。 许多国际物流企业都标榜自己用上了数字化工具，我也用过其中的一些产品，但这些系统依然是需要手工操作且相互分离，后台数据没有打通，都是各自为营的孤岛，比如报价和订舱依靠发邮件，Track & Trace货物追踪是单独的网站，货物实时位置更新滞后，不能准确地告诉客户当前的状态，仍然要靠客服在后台查询。 订舱是我吐槽最多的地方，某些货代公司要求客户至少提前2周订舱，否则不能保证舱位！现在我们通过旅行网站预订酒店，有哪些房型，有几间房间，在网站上看得一清二楚，一旦按下确认键，网站就可以立即完成订房，这才叫数字化吧。 反观货运代理行业的信息系统，被2C端的互联网公司甩开了N个身位，货代企业真的是应该在数字化方面加大投资建设了。 德迅的专家似乎看出了我的疑虑，于是非常自信地为我展示起了myKN平台。 这是一个网页版的集成平台，它的主要功能模块有探索(Explore)、报价(Quote)、订舱(Book)和追踪(Track)，以及一站式的管理和控制(Management & Control)。 客户只要登陆一个系统，就可以完成所有相关操作，这点真的很方便，我要给德迅一个小红星。 平台里涵盖了所有的运输模式，海运、空运和陆路运输的报价和订舱都可以在网页上直接操作，省去了发邮件、打电话的繁琐步骤。 在SeaExplorer综合海运服务里，myKN还运用了大数据，通过与专业科技公司合作，收集了大量的船公司货运信息，并据此预测了货物的抵达时间，可以让客户及时掌握货物状态，保障了供应链的稳健运行。 对于货主来说，时效性未必是最重要的，但是货物在途运输时间必须可靠，不能出现巨大的偏差，因为这关系到整个供应链的平稳运行，端到端可视化是未来供应链的必备条件之一。
我在专家指导下使用myKN系统 就在我感慨着myKN的强大的时候，德迅专家拉着我去了展台的VR Room。在这里只要扫描二维码，通过360度VR虚拟现实技术，就能声临其境地了解德迅集装箱货运站(CFS)的操作流程和合规情况。 这就像是我到了港口堆场一样，终于可以远程监控操作，不用跑去港区了，这对货主也太友好了吧！
德迅的“黑科技”还不止于此，专家又给我看了物联网(IoT)技术支持的包裹级货物跟踪服务，以及适用于飞机引擎等核心零部件供应链管理的EngineChain手机应用程序。
不看不知道，原来德迅的供应链物流产品还真不少。我以往对货代的认知就是皮包公司，一手接货，另一手找舱位，全靠与客户的良好关系发展业务，在科技方面的投入少之又少。 由于没什么技术含量，导致行业准入门槛低，企业资质良莠不齐，相互杀价导致劣币驱逐良币，报价时价格很低，走货的时候订不到舱位，和这些货代合作的日子就是我的一部心酸血泪史。 看来只有通过硬核科技，打造真正的数字化应用系统，实现货物端到端可视化，为客户的供应链保驾护航，这才是货运企业的未来发展之路。
今年是德迅在中国开展业务的40周年纪念 作为一家有社会责任感的企业，德迅遵从环保的理念，推出了“净零碳”计划。 货物在运输途中会不可避免地对环境造成破坏，排放出一些废气，因此许多国际物流公司都在积极践行减少碳排放、缓解污染物的影响。 德迅通过不断提高碳排放可视度，把减少碳排放和碳中和相结合，来实现既定的”净零碳”目标。
德迅展台的绿色植物小礼品 参观完了德迅展台后，我的最大感受是科技对货运物流业带来的巨大改变。数字化平台、大数据、物联网这些前沿技术的应用，颠覆了我对于传统货代公司的认识，德迅用了“洪荒之力”来服务客户。 数字化技术投资颇大，德迅在这方面必然是投入重金，希望是通过数字化赋能，增加供应链和物流效率，从而帮助客户降低运营成本。 我已感受到了这份用心，希望各位阅读本文的小伙伴们也有机会莅临进博会现场，来实地了解德迅的各项“黑科技”。 最后附上德迅展位信息，位于服务贸易展区1.1馆，展台号：B8-01
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