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开门七件事：柴米油盐酱醋茶。
这句俗话虽然古朴，但是确实十分精炼，所有人都知道，所有人一天不吃东西，那肯定要饿得慌的。在军事科学上，关于这七件事的问题被统称为一个词：后勤。
在历代战争中，人们发现，离补给基地越远，后勤的难度也越大，因此，远离补给基地进行远征一贯是风险十分巨大的行动。历史上因为后勤而导致战争失败的例子不胜枚举。因此，中国古代军事思想家孙子在他的著作中写到：凡用兵之法，驰车千驷，革车千乘，带甲十万，千里馈粮。则内外之费，宾客之用，胶漆之材，车甲之奉，日费千金，然后十万之师举矣。 而发生在30多年前的马岛战争就是一个很好的后勤战战例。
1982年4月2日，在一场武装游行后，大批的阿根廷部队登陆马尔维纳斯群岛（福克兰群岛），将英国驻岛部队礼送出境。加尔铁里总统光荣宣布马岛回到了阿根廷人民的怀抱，并迅速调集总数达的13000名士兵，稳稳地盘踞在岛上。
阿根廷军政府摸老虎屁股的理由很简单：要想夺回马岛，已经龟缩到北大西洋的英国海军要展开一场跨越1万余海里的远征，这在阿根廷的放羊娃看来，简直是登月计划一样的天方夜谭。
不管三七二十一，英国政府马上作出了武力解决问题的决策。接下来，英国军队发现马岛这块骨头不是很好啃，有几个问题要首先解决：
1，如何能在几天之内调集一支在数量上压倒阿根廷驻军的兵力；
2，如何将这支兵力安全地、刻不容缓地运往南大西洋；
3，在失去战略突然性的情况下，如何成功地实施敌前登陆；
4，如何支持和支援突击部队，直至收复福克兰群岛。
八十年代的大英帝国已经是江河日下，能投送到马岛海域的作战部队相当有限。参加战争的一线陆上作战部队主力是海军陆战队第3旅和步兵第5旅，还有英军唯一的伞兵团（共3个营）和一些特种部队。从头打到尾，英军的总兵力只有8000多人，与阿军的13000人相比仍有较大差距。
可以说，从数量上，英国军队已经处在了下风，只能寄希望于自身战斗力能够压倒对手。同时，更重要的是，这场万里远征一点漏子都不能出！
于是乎，世人的目光都聚焦在皇家海军历经风雨、硕果仅存的后勤舰队之上。
整场马岛战争中，英军的后勤舰队无疑是最大的功臣，同时也是编制最大的单位，包括2艘两栖突击舰、6艘登陆舰、3艘支援舰、2艘补给船、3艘医院船，总吨位15万吨。皇家海军的胃口还远远不止这些，根据战时法令动员法令，军方征用了共计56艘商船，约66.6万吨。这些船里包括油轮、破冰船、运兵船、修理船、医院船、弹药运输船、淡水补给船、被服补给船、食品储藏船等，堪称五花八门的大杂烩。
这些后勤船只约占特混舰队舰船总数的61%，排水量计约占总吨位的82%。这些被征用的商船总共运送了10万吨各类物资、95架飞机上前线。在战争中，英国军队的作战物资（弹药、油料、食品、轮胎）的消耗量大大超过了计划数字，但英军后勤系统仍基本满足了前线需求。
让我们再来看看阿根廷方面，虽说阿根廷距离马岛的距离离英国近得多，但仍旧有数百海里之遥。而在马岛上部署一支数量足以阻挡英军登陆部队的陆军，是阿军在马岛上的主要挑战。到4月30日马岛被英军全面封锁时，岛上阿军已有13000人。马岛自然条件恶劣，缺乏现代工业和可种植的土地，人口仅1800人，对于一支13000人的大军来说与荒岛无异。
在马岛，除了部分给养外，其余所有补给品和都需要从阿根廷本土运来。理论上来说，维持一支13000人的大军在马岛驻守三个月以上时间，需要以下物资：
1. 各种给养。一天总需要量为58.5吨，平均一人份为4.5公斤（包括平时伙食，战时应急口粮，以及酒类、烟、果汁、茶、手纸、肥皂、剃须刀等日用品）。三个月共需要5300吨。
2. 各种燃料。一天总需要量为243吨，平均一人份为18.7公斤（包括取暖用，飞机及各种机动车用等）。三个月总需要量为22000吨。
3. 被服、通信器材、车辆零部件、医药品等。平均每人一份为2.6公斤，三个月总需要量3100吨。
4. 营房及阵地的建筑材料。一天需要量为105.3吨，平均一人份为8.1公斤，三个月需要9500吨。如果算上铁丝网、地雷等物资，则三个月共需21500吨。
5. 弹药。一天需要31.2吨，平均每人2.4公斤，三个月共需2900吨（战时弹药消耗量有时会增加到200至300吨/天）
6. 水。一天总需要量为78万升（约804吨），其中平均一个人的份为60升（包括饮用、洗涤、炊事、保养武器等）。马岛有一定水资源，但也需要专门的装置处理后才可使用，包括净水、煮沸、融雪等装置。否则军队将陷入缺水的境地。
这些物资是保证一支13000人的军队在岛屿上驻守的基本物资数量，合计大约5万吨，将这些物资运至岛上，需要总排水量8万余吨的运输船舶。
首先说海路运输。阿根廷本身有160万吨的登记船舶数量，拨出8万余吨看似小菜一碟，可由于主要物资的集中地在首都布宜诺斯艾利斯附近，距离马岛大约3000余公里。以运输船10节的航速计，去一次马岛大越需要6天，加上在港口的物资装卸，转移，堆放等，需要将近10天的时间。
接下来说转运。在1982年，马岛上的斯坦利港可以停泊7000吨级船舶、长150米的码头不过2个，货物疏散能力有限，因此，大批船只运送物资一齐开来必将浪费时间。此外，南大西洋恶劣的气候条件也为卸载物资增加了难度。
然后说陆地运输。等到物资从船上卸下后，将物资分配到士兵手中、构筑防御体系也不是一件容易的事情。在陆地上卸载物资除了吊车之外，阿根廷军队还需要1至2个汽车营进行运输，以及2至3个工兵营用于改善和修补质量差的道路。
最后，修筑工事、部队营房还要时间。初到马岛的13000名阿军中，除了少量部队和司令部可以住在英国原总督府和兵营中外，其余大部分官兵长期住在帐篷里。在这时，需要3至4个建筑工兵营迅速搭建活动房屋以收容兵员，并构建阵地以备战斗。这些设备，同样也需要运至马岛。
这些，就是阿根廷军队需要面临的后勤问题，以国力为衡量，并不比长途跋涉的英国皇家海军轻松。结果，在战争最初，阿方的军事准备只能用拙劣来形容。
阿军总共在岛上驻扎了13000人的大军，这个数字虽然看上去很可观，但那仅仅是政治筹码，不能算有效的作战部队。首先，马岛的作战环境并不是阿根廷陆军所假想的作战环境。因此，除了阿根廷海军陆战队的士兵外，其他的陆军部队对于这一环境可以说是陌生的，更何况许多阿军士兵不过是只训练了3个月的志愿兵而已。
雪上加霜的是，对于现有的这些士兵，阿军方也没有好好的部署。这支13000人的大军运到岛上，国内便是一片欢腾、庆祝胜利了，完全不考虑部署情况。马岛地表到处都是泥炭，如果普通车辆行车及其困难——恰恰守岛阿军缺乏的就是越野车。至于在马岛上修路，阿军似乎并没有这种意识，也没有将足够的工程车辆运至岛上。更夸张的是，阿军有一部分依靠空运来的陆军部队，他们的重装备直到英军完成封锁时也没有能通过海运运来。
同时，由于马岛地下水位高的因素，部队连工事都很难修建。因此，守岛阿军只能收缩在一个又一个互相之间几乎不能支援的据点里，缺乏基本的防御体系。如何能让士兵有一个优秀的居住环境、而不是住在帐篷中？这些小事压根就没出现在阿根廷军政府的脑子中吧。
4月30日，英军以南乔治亚岛为最后补给点，开始完成对马岛的全面海空封锁，马岛战争的大势已经完全敲定。俗话说的好，用智不如趁势，在最初的造势中，阿军完全失败了。
相对于阿军，英国海军在刚开始的境况是极为不利的。当时间到了4月30日，英国海军居然在物资补给的工作上大大胜过阿军。地面部队克服困难、陆续抵达战区，齐装满员，士气高昂。由于挪威的地形和自然环境和马岛类似，英国海军陆战队相对于阿军更为适应马岛。到了4月30日，马岛似乎成了英军的主场。
5月21日，英国海军陆战队按着操典在马岛登陆。在冰冷的岛上，阿根廷军队终于被政府在后勤问题上的散漫态度推向了深渊。阿军被泥泞地形分割为多个据点，缺乏物资、饥寒交迫，完全无法阻挡英军的攻势。在直升机的帮助下，英军在岛上稳步推进。即便兵力总数不如对手，英军却能屡屡集中优势兵力、对阿军发动进攻。
6月14日21时，阿军停止了抵抗，宣布无条件投降。可能大部分的人都没料到战争会在不到一个月内画上句号。
在二战后的诸场战争中，可以说除了第三次中东战争中的以军外，没有一场战争中的军队能像英军在马岛上那样势如破竹。不过，在战场的广度上，以军也远远不能和英军相提并论。在三十年前的南大西洋，日不落帝国打出一场教科书式的战争——后勤的战争！
进入二十一世纪，中国南海风云激荡。围绕着星罗棋布的点点岛礁，国与国之间开始展开角力，摩擦、冲突此起彼伏。未来，在中国南海，马岛式的后勤较量会不会出现第二次呢？让我们拭目以待吧。
本文作者Zarathustra，历史学者，熟悉英语、德语，专长欧洲史，在《现代舰船》杂志发表英国战后海军小史系列文章。
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