货代作为一个服务性质的行业,在早几年的利润应该说还是不错的。但这几年,因为大环境等等各种原因,利润一直在被压缩。以海运出口为例,现在的海运费一般都比较透明,货代从船公司手上拿到运价再转手卖出去,通常一个柜子的利润大概也就在USD50左右,有些厮杀惨烈的航线,甚至是USD10,USD20。由于公司策略,平本甚至贴补一定金额接货的,也不是没有。看着感觉利润还不错。但是货代在拿到客户的托单后,要进行一系列的操作,这中间最直接的就产生了人力成本和电话成本。有些时候,一票看似利润不错的单子,往往需要OP人员打上多个国内甚至国际电话来协调。所以,货代的利润到底有多大呢?一个词总结:微利时代! 那么微利时代,是不是就无法赚取高额利润了呢?我相信大家都听过或者看过一个关于出租车司机的销售理念(如果不知道的,可以去找一下度娘)。同样的道理,虽然货代行业的确存在这样那样的客观问题,但是不是就赚不到钱了呢?又如何赚取高额利润呢?这就需要货代人在工作中总结发现。 货主找货代有一部分的原因因为货代可以为其垫付运费,然后货代又盼星星盼月亮的期盼着货主能够守信及时的还款。信誉问题很重要,找好的客户和客户处理好关系很重要。 某些行业本身就是高利润的,比如机械类,医用器材类,家居类,这些行业的客户都是财大气粗,对价格要求不是很高。如果你找的那些客户,本身自己所在的行业就是微利的,当然会一分一分跟你扣了。 像欧基,中东之类的价格已经非常非常透明了,而且不同船公司之间价格差异不是特别大,这样高利润的机会就很小。 很多内陆点是需要代理的,如果你们在基港上有很好的代理可以做内陆拖车这一块,那么就是很好的优势了,价格随便开吧,反正去的人少。 |
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