【故障排除】电脑版腐蚀造成的新帕萨特无法起动

关键词：电路腐蚀

故障现象

一辆2012年产新帕萨特1.8TSI轿车，行驶里程7万km。用户反映该车行驶中行李舱盖自动打开，熄火后下车关上行李舱盖，之后发动机便无法起动。

检查分析

维修人员接车后，首先起动发动机，发现点火开关在起动挡时，起动机不工作。读取故障码，发现09电子设备系统中有1个故障码01516——左侧端子30断路，静态（图1）。

图1 故障码01516

检查起动机的30号供电和发动机搭铁都正常，但是起动机的50号线起动时没有电。查看电路图得知，起动机的50号线供电是由车身控制单元J519通过起动继电器J682控制的，于是先更换起动继电器J682，但是故障依旧存在。

接下来，维修人员检查起动机50号端子到J682的5/87端子线路，未见异常；打开点火开关后，检查继电器3/30端子有12V的电压；检查继电器2/85端子搭铁线正常，电阻值也在正常范围之内。之后又检测了J519的T52/29端子到J682的1/86端子之间导线，正常，但是在起动时，此端子却没有供电，正常情况下应该是有12V的电压，使J682继电器闭合。

据此，维修人员初步分析问题可能出在点火开关，因为起动时没有一点起动的迹象。于是用故障诊断仪读取点火开关关闭、打开、起动及S端子信号，均正常。检查过程中发现断开蓄电池负极线后再重新装好，之后便能成功起动一次发动机，但熄火后便又无法起动了。同时，发现15号端子常供电，点火开关关闭状态下，喇叭、鼓风机等用电器还能工作，而且左侧的前雾灯微亮。

15号端子信号电是由点火开关打开信号——转向柱电子装置J527信号转换——车身控制单元J519——总线端15供电继电器J329接通。因此，维修人员怀疑此故障是由于J329继电器信号线短路导致，但是检查相关线路，未发现异常。

接下来的怀疑对象为车身控制单元J519，如果J519由于供电或者搭铁问题导致功能混乱，也会致使车辆无法起动。于是检查J519供电和搭铁，结果均正常。线路没有问题，那么故障点很可能在J519本身，于是维修人员替换了一个正常的车身控制单元并试车，故障现象消失。拆解原车车身控制单元J519，发现内部电路腐蚀（图2）。

图2 J519内部电路腐蚀

故障排除

更换车身控制单元J519，试车故障彻底排除。

回顾总结

新帕萨特起动时由点火开关给转向柱控制单元模拟信号转换后，车身控制单元控制起动继电器吸合，起动机工作。新型车辆的电路控制原理不变，只是在开关与用电器中间加了电脑控制，改变了控制方式，智能化地保护电路。