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如果你买任何好东西，依然只是为了让别人知道有多贵、而自己并不知道为什么值这么贵，那么，你真的要努力提升一下自信了。 关于这一点，我在慕尼黑感触尤其深。 即使常年被评为全球最宜居城市之一，但慕尼黑，并没有发展出那种令人眼花缭乱、应接不暇的商业文明。 这个城市是富裕的，房价极高，并且感觉全球没有任何一个地方能有这么多的敞篷车。从市区到市郊的施塔恩贝格，沿途你会不断看到罕见的敞顶三轮Messerschmitt KR200、粉红豹同款的复古Morgan、令人啧啧艳羡的BMW 650i……驾驶者的年龄和身份也非常多样，有嚼着口香糖、听着high曲的大花臂墨镜小年轻，也有穿得相当朴素但拾缀得齐齐整整的银发夫妻——总之，绝对不是你想象中的土豪。 但，慕尼黑并不像北京、上海或纽约，满大街都是奢侈品店，哪哪儿都是聊创业的或者举着手机做直播的。在这个城市生活的人，常常是穿一身H&M、开一辆旧车或干脆骑自行车，去老市政厅后面的啤酒馆和朋友见面、喝几杯黑啤。他们不玩儿手机，听翻译说，他们聊的话题是“我买了一个非常棒的烤肉炉！有点贵，但它能烤出完美的牛排！”、或者“周末要不要一起开车去森林公园听音乐会？”……之类的，非常琐碎，但生活的状态和细节，一听便令人向往。 因为舒适、知足，慕尼黑亦很包容、诚恳。在这里，无论什么形式的恋人都可以大大方方地手牵手走在大街，作为游客，也感觉非常安全，常常只是问个路，便会被热心的本地居民直接领着你去到目的地。 自我舒适度越高，就越懂得好东西。所以这个城市，每天都有看不完的展览与演出，无论多小众，也不愁没观众。而从慕尼黑乃至整个德国，小到一个开关面板、大到一辆车，无不是设计简单又恒久耐看、造型出色但结实耐用，没有人买了个贵东西就着急忙慌地四处晒，普通上班族攒够钱买了一辆好车，你问他为什么，人家只喜滋滋地告诉你：你听那引擎的声音，最好的德国工艺啊！——能说得头头是道，都是真正喜欢的。 今年是宝马百年诞辰，我去慕尼黑期间，恰好赶上了BMW嘉年华，世界各地的宝马车主自掏腰包赶来参加，现场停放了1000多辆宝马经典车，简直就是一部行驶着的宝马汽车百年史。也更加说明：可以传世的消费品，除了手表就是车，这两样如果保养得当，都是越老越风骚。 按照本国许多人的逻辑：这不就是集体炫富么？ 呵呵。 我在现场拍了许多车主的照片，这1000多辆车里，当然会有罕见的古董款和顶级的概念款，但更多的，只是寻常人家也买得起的经典款。尤其，这些经典款来自过去各个时代，都被车主的家庭一代又一代地传承驾驶至今。看它们被抛得闪闪发光的车身、擦拭得一尘不染的内饰，便知道，这些车主是如何珍视与如何自喜。 车主们来嘉年华，就像赶一个露天大集，各人开着自己的宝马来，在艳阳高照的巴伐利亚，与家人野餐，与别的车主闲聊，分享曾经走过的路，去过的地方??
这个姑娘开的车，是老爸爸留给她的，她这次来嘉年华，是想认识同样开这种车的小伙子??
小姑娘的爸爸妈妈去和别的车主侃大山了，她自己则自娱自乐地跳房子。??
像这种带着宠物，全家一起来嘉年华的家庭比比皆是。人与人、人与动物、人与物品，皆是一种美好的、值得用心经营的关系。
每部宝马老爷车的车尾都可以看到野餐篮子，车主们说：这就是我们每周都要做的事啊！不然买车干什么？
这辆宝马经典蛋蛋车的外挂行李箱上，贴满了主人开着它周游各地收集的车贴。不用怀疑，主人几乎快要和这部车同龄。但他说：生命不息、自驾不止。
夕阳西下，车主们不愿离去，甚至集体喝起了啤酒唱起了歌，就像露天音乐会。
在嘉年华上，我认识了一个老人。60多岁的Bundesen，拥有1957年出厂的BMW501。不，确切的说，他是6台BMW501的拥有者。老爷子说，因为这辆车早已停产，原厂部件特别难配，所以他就买了6台BMW501，其中有4辆是专门用来拆换零部件的。
这次开来的这一辆，是老爷子在六年前才拥有的。当时，这辆车的原主人即将离世，老爷子找到对方，无数次提出购买请求。“他终于答应了我，但是他要求我不能把这车再卖给别人。我说，我到死都不会卖掉这车。” 这台来之不易的BMW501甚至连安全带都没有，不是掉了，而是当初就没生产。已经60岁的“巴洛克天使”还是出厂时的座椅，皮质顺滑，纹路清晰，主驾驶座位上有一处划痕，老爷子说，连这划痕都已经几十年了。 跟所有的宝马铁粉一样，老爷子永远充满热情地接受别人对巴洛克天使的赞美，并用加倍的热情跟对方讲解这辆车的美妙之处。如果你想跟他合影，他还会开心地把自己的帽子戴到你头上。
听到老爷子的故事，可能很多人的反应会是“哇，老头好有钱，还任性！”。其实，当你跟他聊上一会儿，你会发现，“有钱”并不是故事的全部更不是感动人的力量。Bundesen爱宝马，他辛苦工作几十年，一点一点换取喜欢的车，他可以不穿名牌衬衣和皮鞋，不住大房子，但是关于501的一切，都必须是最好的。 真正的奢侈，从来不是表面的虚荣，而是内心的热爱。千金难买心头好，其实一直说的就是这个道理。
今天的慕尼黑，早已是典型德国的代表，当一群又一群中国游客在玛利亚广场被音乐和啤酒感动之后，他们一定也会抽出时间，专程去看一看宝马公司总部，去看看呈现历史的宝马博物馆以及展现未来的宝马世界。
很多事情都要依靠时间去验证，因为时间太严酷，能被留下的，一定有特别的理由。 这次慕尼黑之行，我就申请去参观了宝马的Dingolfing工厂。之前就知道这个厂区，是因为这里的员工班车非常有名。最远的员工住在距离工厂127.5公里的地方。整个Dingolfing工厂每天所有班车的行驶路线加起来一共是43000公里，相当于绕地球一圈。 从家到公司那么远的距离，还坚持不跳槽，简直无法想象在宝马上班能有多愉悦！
那么，宝马为什么这么牛？我给你随便说一个见闻—— Dingolfing工厂高度自动化，高到了什么程度？在最最先进的7系焊装车间，自动化程度达到了97%，车间里很少能看到真人，最烦最累最精密的活都由世界上最先进的KUKA机器人来干。每辆宝马车底盘大约有6000多个焊接点，全部由机器人完成。 其实花几亿欧元买几千个机器人还不是最牛逼的，最牛逼的是这些机器人的所有生产程序都是宝马公司自己设计的！还有，生产过程中的每一个模具，也都是宝马自己加工设计开发。 感觉这家企业是处女座，别人做的东西都不放心拿来直接用。
Dingolfing工厂还有个厉害的组装生产线，不是专门生产某一款车型，而是可以组装所有的车型：一辆7系刚装好，下一个则可能是3系，再下一辆也许是辆跑车。这让人惊叹的共线生产，被发明出来的主要原因竟然是——这样的话员工工作起来就不会因为单调重复而感到太枯燥了！ 所以，“不会有人离开宝马”，已经在宝马服务了42年的一个老员工直接这么说。我跟这个可爱、充满热情的老头聊天，问他：在这些最先进的生产线背后，什么是百年宝马最宝贵的东西？老头儿毫不犹豫地说：“宝马的员工！” 是因为工资高么？并不是。许多宝马的基层员工，甚至根本开不上自己亲手创造的车，能乐此不疲，每天从家到公司往返小300公里上班，是因为被尊重——工厂有九个餐厅，车间里设有休息室和自助贩卖机。当你觉得自己需要休息时，你就可以去休息。尤其是一线的工人，宝马专门为他们设置了不菲的热心建议奖，因为老板觉得，长期在一线工作的人才更懂得延续与创新。
所以，回到这个问题上：活得饱满与快乐，有钱就可以了么？像我国拜金女网红说的那样：宁愿坐在宝马车里哭，也不愿意坐在自行车后面笑么？ 拜托！你根本也可以坐在宝马车里笑啊！ 如果你能自食其力、又知安身立命，一心一意构建自己的生活，买喜欢的东西，交可爱的朋友，谈认真的恋爱，或者干脆就是自得其乐的单身。只要不活在别人的坐标体系，时时去参照、去对比、去强求所谓的“赢”，放宽心，在哪里不能笑？ 不是只有土豪才应该开宝马，你也可以开，因为你喜欢，因为你精神富足。
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