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10月31日是“世界城市日”，今年的主题为“共建城市 共享发展”。在“十二五”期间，长春市实施了大规模的道路桥梁、轨道交通、环境治理、“暖房子”改造等一大批城建重点工程，使城市面貌发生了重大变化。10月30日，记者从长春市建委获悉，未来5年，长春市在交通路网构建、生态环境综合治理、道路维护等方面仍有大手笔。 交通构建： 将建快速路二期工程 硅谷大街皓月大路建延长线 提起长春的交通，“两横三纵”快速路的地位举足轻重。如今，总长84.5公里的“两横三纵”快速路主线工程已全部完工并通车，标志着长春市跨入立体交通时代。快速路全线计划修建天桥20座，已开工建设18座（其中市第八中学门前天桥等10座已完工。南岭小学附近天桥等8座正在建设，除利国街、青石路上的3座天桥工程受阻今年年底无法完成外，其他在建5座天桥今年年底前可完工），其他两座天桥受征拆等因素制约暂未施工。 总投资41亿元的北湖快轨工程线路全长13.4公里。国家发改委已批准立项，3个试验段土建工程正在施工。计划2017年年末达到通车条件。 总投资32亿元的轻轨3号线一期延伸线工程线路全长5.377公里。辽宁路站与东广场站已进场施工，其余车站正在进行前期工作。计划2018年年末建成达到通车条件。 未来5年，长春市将建设快速路系统二期工程，全面实现与三环、四环及绕城高速公路互连互通，缓解交通压力；建设西部货运干道等城市干道，完善路网城市骨架，提升道路通行能力；打通微循环路网，建设人行过街设施、停车场。 对外延展连通，建设长石公路、抚长高速、长伊公路、腾飞大路、硅谷大街延长线、皓月大路延长线，为外围组团发展和中部城市群崛起建立交通走廊，与国家高速公路网无缝连接。道路网密度由现在的5.93%提高到6.26%。完成地铁1号线、2号线和北湖快轨工程建设，轨道交通运营总里程达到110公里以上。 生态治理： 鲶鱼沟截污工程明年完工 未来伊通河可健身可旅游 伊通河综合治理暨百里生态长廊建设工程现已全面实施。南溪湿地公园项目防洪工程7个标段全部开工，土方工程开始施工。串湖污水处理厂已实现一级A达标排放；北郊污水处理厂扩建及提标改造工程实现通水达一级A标准，实现环保限期达标排放目标。英俊污水处理厂工程计划今年年底前投入使用。 伊通河两岸吐口截污工程22个雨水吐口中，除鲶鱼沟雨水吐口明年完成外，其余21个雨水吐口全部完成。主线全长17.9公里的伊通河排水管网正式投入使用，完成阜丰路（自由大桥至四化桥段）、金钱路污水支线接入，东岸污水泵站建成使用。 未来5年，长春市将推进伊通河流域新污水治理、防洪安全、两岸通行、景观建设、棚户区改造五大任务，把伊通河建成绿色宜居的“生态轴”，美丽长春的“景观带”。旅游休闲、体育健身、产业发展等相关行业规划贯穿于伊通河综合治理规划、设计、建设、运营的全过程。 道路维护： 安装路灯1586套 城市建设如家庭精细装修 长春市完成了城区109座桥梁及“两横三纵”快速路高架桥的日常维护，对孟家公铁桥、芙蓉桥等17座桥梁进行了加固维修；对西安桥等21座桥梁进行了重点检测。新建照明工程安装路灯1586套，安装巷道路灯933套。 未来，精细化将贯穿于长春市建设的全过程，用家庭装修的理念，提高品质、建设精品，努力实现市政设施与周边环境协调一致，打造美丽长春。方砖步道铺装与环卫、园林、公交设施完善及架空线落地同步进行精细改造，强化施工边角细节处理。（记者 陈琼） 相关新闻 司机朋友收好了，长春这些道路11月份将预计通行！ 近期小编了解到，长春市将有多条正在修建的道路预计于11月份通车，其中包括北人民大街长春站北口至台北大街段等重要交通路段。下面南关民生小编就带您了解一下详细情况，愿能为您的出行提供便利！ 通车路段 东岭南街南三环路以南具备通车条件 昂昂溪路与南湖大路交会已通车 工农广场小外环昂昂溪路延长段通车 工农广场是三条主干路的平交路口，每天承载着数以万计车辆的通行任务，其通行能力，直接影响到多条干道是否发生拥堵。而每到早晚高峰，这里的拥堵似乎已成为“常态”。为解决此处的交通拥堵，长春市建委等相关部门在今年8月，决定启动工农广场小外环昂昂溪路的道路拓宽工程和小外环南延长至湖滨街工程。 近期，昂昂溪路路面已经铺设完毕，因道路拓宽，该路比原先多出两条车道，通行能力大大增强。 在昂昂溪路与南湖大路交会处附近，南延长段至湖滨街也已经通车，设计车道也为双向4车道。 据了解，昂昂溪路改造工程，起点工农大路，终点湖滨街，长650米。为了尽量减小对交通的影响，昂昂溪路采用的是分段封闭施工，目前，车辆可以正常通行。 除此之外，在南湖大路与湖滨街交会结点处，南湖大路南侧也新增了一条4米宽的车行道，全长约300米，通往人民大街方向。扩容后的南湖大路，在一定程度上缓解了此处的交通压力。 北人民大街长春站北口至台北大街段路面正硬化 一段时间以来，因修地铁的原因，使得北人民大街道路破损严重，失去了道路通行能力。因而凯旋路、亚泰大街等路段交通压力较大。 9月中下旬，北人民大街长春站北口至台北大街段重启道路修复工程。近日，台北大街与北人民大街交会处已经进入路面硬化阶段，路面已经铺上了二灰碎石，全面进入路面基层养护和硬化阶段。 “如果硬化阶段天气较好，或将在11月中下旬，这条道路就可以完成施工，并可以通车。” 东岭南街南延长与卫星路口进行优化工程或11月末完成 东岭南街作为几乎与亚泰大街平行的一条道路，承载着分流亚泰大街交通压力的职责。不过，在东岭南街与卫星路交会处，不少想要继续沿着东岭南街向南行驶的车辆，不得不进入一段卫星路，再进入东岭南街。而沿着东岭南街由南向北行驶时，在此路口，想要继续向北行驶，由于快速路的“阻断”和道路行驶方向的限制，车辆不得不沿着南部快速路桥下绕行至彩织街直行掉头后再返回东岭南街，继续向北行驶。 为了解决这个问题，10月初，长春市启动了东岭南街与卫星路口优化工程。近日在东岭南街与卫星路交会处，东岭南街被继续向南被挖开缺口，且道路已经初具模型。 据现场工作人员曾表示，这条路建成后，经由东岭南街的车辆，若想从卫星路口继续向南或向北行驶，只需直线横穿卫星路就行，并且这段路即将进入硬化阶段，如果工程顺利，或将在11月末就能竣工并通车。 另外，东岭南街原先只到南三环路为终点，现在继续向南延长工程至新星宇之洲小区已经在基本完成，部分路段的路面已经修建完毕，但还没有释放交通。 飞跃路断头路征迁接近尾声 部分已拆迁完毕路开修 飞跃路从支农大街向北至自立街，该处断头多年，周边的居民出行不便。 今年以来，长春启动了多条断头路、卡脖路工程建设。目前一批断头路、卡脖路也顺利通车。不过，飞跃路因征迁问题，则迟迟没有贯通。 近日，飞跃路断头路段的征迁工程已经接近尾声，大部分征迁已经顺利结束。数个道路挖掘机正在对道路进行挖掘，已经可以看出飞跃路断头段大部分已经被平整出路面。 长春自由大路等6条街路 人行步道方砖升级为大理石板 我们熟悉的人行步道，从沙土路，到水泥路，再到后来的六角方砖，然后是形态各异颜色各异的水泥方砖，到如今，变成了大理石板。 随着城市建设的发展，长春路边的人行步道也在不断地发生着变化…… 升级后的自由大路人行步道 东亚经贸新闻记者 张秋磊 自由大路人行步道变成大理石板 长春市民李女士家住南湖公园附近，最近几天，她散步时走到自由大路，发现整条路的人行道起了变化。“这人行道上方砖的材质和以往不一样，看上去很高大上，走在上面挺舒服。因为每块都很大，踩上去不会出现以前小块方砖咯脚的情况。”李女士说。 李女士表示，以前同志街和不少商场酒店门口都是这种大理石板，当时就想，长春市要是大力推广这种方砖该多好啊。“没想到，这个想法实现了。” “大理石板整体看起来要很规整，比起小块的红色方砖，路面显得整洁不少。”采访中，不少市民如是说。 新增6条街路建大理石板人行步道 根据记者的了解，早在2014年9月，长春市同志街就已经出现了首条大理石板人行步道，而且到目前依旧完好，走上去依旧很舒适。 30日，记者从长春市建委维管中心了解到，按照长春市旧城改造工作部署和安排，对部分道路进行品质提升，根据计划，对自由大路、新发路、上海路、红旗街、大经路、重庆路等6条街路铺设大理石板人行步道，面积达42686.8平方米。 据了解，这次品质提升改造后，长春市将有包括同志街、建设街、自由大路、新发路、上海路、红旗街、大经路、重庆路等多条街路采用大理石板人行步道。 另外，后续改造升级的还有大马路、昂昂溪路等，也将升级为大理石板人行步道。 不变形、硬度高 不会出现划痕、寿命长 那么，大理石板人行步道有啥好处呢？ 据长春市建委维管中心相关工作人员介绍，大理石板方砖好处可不少，除了美观大方，大理石板还不变形。 “因岩石经长期天然时效，组织结构均匀，线胀系数极小，内应力完全消失，使得大理石板硬度高，刚性好，耐磨性强，温度变形小。另外，大理石板使用寿命长。因其为纯天然石材，抗腐蚀及耐风化较强，使用寿命要比普通方砖长的多，若不遭外力破坏，则较少损坏。此外，大理石板还不会出现划痕。不受恒温条件阻止，在常温下也能保持其原有物理性能。”该工作人员说。（记者 赵宇） 长春北湖快轨计划明年末达通车条件 10月30日，记者在长春市建委了解到，2016年，长春市在轨道交通建设、立体交通体系建设、保障房市政设施配套建设以及道路维修养护工程等方面都取得了新的突破。另外，地铁2号线全线计划在2017年12月30日竣工，达到通车条件；北湖快轨工程也计划在2017年末达到通车条件…… 2016年，长春市的各项工程建设都取得新进展。 在轨道交通建设方面： 总投资161亿元的地铁1号线，线路全长18.5公里。15座车站中，6座车站完成土建结构；6座车站主体结构初具规模；其余3座车站正在紧张建设中，计划年末完成车站隧道土建工程。全线已试通车。 而总投资154亿元的地铁2号线，线路全长22.8公里。已建成区间隧道3公里。19座车站中，西客站站已经完成土建结构，解放大路站与地铁1号线正在同步施工；袁家店站等13座车站已复工建设；其余4座车站正在进行前期工作。全线计划2017年12月30日竣工，达到通车条件。 总投资41亿元的北湖快轨工程，线路全长13.4公里，计划2017年末达到通车条件。总投资32亿元的轻轨3号线一期延伸线工程，线路全长5.377公里。辽宁路站与东广场站已进场施工，其余车站正在办理前期工作。计划2018年末建成达到通车条件 在立体交通体系中：亚泰大街南延长线、亚泰大街与南四环路立交桥、机场快速路、长吉互通立交等建设项目完成年度建设任务。“两横三纵”快速路全线计划修建天桥20座，已开工建设18座，长伊公路、龙嘉机场综合交通枢纽工程等项目前期工作正在积极推进。 目前，长春市已建成的48个保障房项目已完成41个市政配套建设。投资6500余万元的公交南部枢纽站工程如期竣工。南部快速路自行车慢行系统试点工程，控制中心、站点等基础工程正在建设。 未来五年，长春市建委将围绕建设绿色宜居森林城和绿色、智慧、人文城市目标，突出问题导向，进一步强化生态环境建设，全面提升城市承载能力。 将全面实施伊通河综合治理暨百里生态长廊建设工程，推进伊通河流域新一轮综合治理，完成污水治理、防洪安全、两岸通行、景观建设、棚户区改造五大任务。同时围绕构建完善的立体交通体系，建设快速路系统二期工程，全面实现与三环、四环以及绕城高速公路互连互通，快速疏解交通；建设西部货运干道等城市干道，完善路网城市骨架，提升道路通行能力；打通微循环路网，建设人行过街设施、停车场，施划停车泊位，缓解区域交通拥堵。 对外延展连通：建设长石公路、抚长高速、长伊公路、腾飞大路、硅谷大街延长线、皓月大路延长线，为外围组团发展和中部城市群崛起建立交通走廊，与国家高速公路网无缝连接。道路网密度由现在的5.93%提高到6.26%。完成地铁1号线、2号线和北湖快轨建设，轨道交通运营总里程达到110公里以上。（新文化报记者 陆续） |
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