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一，圆圈方式打蜡效果差 有些车主给车身打蜡都习惯性地用圆圈方式进行，这是不科学的方法。科学的打蜡方式是以直线方式——横竖直线交替进行，最后再顺着雨水流动的方向进行，这样才能减少车漆表面产生新的同心圆状光环的效果。  二，机油太多易故障 通常动机油底壳中的机油不足时，因机油的量少，轴承与轴颈等摩擦会润滑不良，加大磨损程度，还有可能引发烧瓦轴事故。但是，如果机油过多，发动机在工作时曲轴柄和连杆大端会产生剧烈的搅动，不但加大了发动机内部功率损失，并且会使溅到缸壁上的机油增多，从而容易产生烧排机油故障。所以，发动机油底壳中的机油应当保持在机油尺的上、下刻线之间。  三，螺栓过紧、永久变形 汽车上有很多用螺栓、螺母连接的紧固件，必须保证固件有足够的预紧力，不过也不能拧得过紧。过紧，有可能会使连接件在外力的作用下产生永久变形，螺栓也有可能产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，严重的会造成滑扣或折断现象。  四，风扇皮带太紧轴承负荷大 有的司机认为改变风扇皮带的松紧度，就可以增强发动机冷却效果，其实这种做法是不对的。风扇皮带应该保持合适的松紧度，因为过紧会使轴承负荷过大，加剧磨损，功率消耗增加，也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，缩短寿命。  五，新蓄电池不充电缩短寿命 蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短其寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。  六，车内设备随意加影响行车安全 车主把爱车当作移动的家，追求乘用舒适无可厚非，不过一些车主自己动手在车内加装各种设备，这些改装如果处理不科学，对汽车的操纵和性能的方便和可靠性往往带来负面影响，容易留下后遗症或影响行车安全。  七，重维修而轻保养费钱更费心 汽车的使用是典型的“三分修理七分保养”。“只会开、不会养”导致很多车主出现“以修代保”的现象。当用到车辆“抛锚”时才送厂维修，会造成更大的花费。实际上很多故障，只需及时保养，就能恢复技术状况，延长使用寿命。 |
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