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准备一根stop，以备缆绳卡在绳圈中无法放缆，一根STOP，一根人就可以把卡住的缆绳拽出。尤其是在离港时。 询问岸上带揽工一次带一根还是两根缆。尾倒缆一般先带一根，好处是动作快，及时把船定住。 如果岸上缆桩不合适,可以两个缆绳同出入一个导缆孔. 带缆艇,注意不要缆绳放的太多太快而被绞在带缆艇的螺旋桨上. 尾缆不要放的太多太快,避免把缆绳缠在螺旋桨或舵板上.或自行打结. 带倒缆时小心不要夹到船舷和碰垫之间. 报告拖轮上装,离桩,和单根缆绳上桩,离桩. 缆绳第一根稍紧些,第二根以后尽量带紧,使船体紧靠碰垫,前提是船in position,千万不要船没靠好就把缆绳带紧，很容易断，此时一定要稍松些，并且不要刹车杀死，保证随时能松出。. 时刻关注拖轮的动向,避免拖轮缆绳的松紧和动作造成人员伤亡. 小心如果岸上缆桩的高度大,导致缆绳过高,会时缆绳受力后跳出导缆轮. 靠泊或过船闸时一般先带首倒缆和尾缆. 缆绳在导向轮缠绕一圈的作用:1,防磨,让导出缆能上升一个缆绳的高度,防止与船沿摩擦.2,可以改变出缆的方向.3,防止缆绳跳出. 注意三个上下顺序:1,单个导缆孔缆绳之间的上下顺序，一根收紧的时候容易把另一根压住，不易松出.2,导缆孔外缆绳之间的上下顺序(一般由外向岸边的顺序带缆).3,琵琶头在缆桩上的上下顺序(后一根穿过前一根)，到时候要求单绑的时候好操作.
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