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开车的人都知道，在我国，高速公路最高限速为120km/h，100km/h是大部分中国高速的限速度标准，同一段高速中，不同区域限速有时候也不一样，大部分车主一直吐槽我国高速限速的不合理设计。超速是很多司机朋友都会出现的问题，其实这是非常不好的习惯，有关部门为了避免超速，专门设置了相应的惩罚措施。但是其实这里面也是有猫腻的！ 在限速度120KM/H的高速上，其实可以跑到130，如果不是特殊情况，交警绝不会罚你。有一些有经验的老司机认为，测速摄像头的测速都有10%的浮动，所以限速120的高速路上跑个130也拍不出问题来。是这样的吗？ 其实高速上的测速摄像头的确会有误差，但肯定不会达到10%这么大一个数据，通常在2%上下，而且是滞后型的误差，也就是说拍到的速度会比你的实际速度慢，在这个基础上你可以每小时多开快1到2千米。但这仍不能成为多开快10千米每小时的证据。这时候问题就来了，估计有很多人都会来质疑教授是不是在坑爹，自己就天天这样开，还不是没罚单？ 要还是得看你的车原厂设计的问题，我们在驾车主要是通过仪表盘上的指针度数来判定车子所跑的时速，但是相信很少人会考虑到其实时速表上的时速与实际车速是有一定的差异的。仪表盘上的时速表是通过四个轮上的车速传感器通过ECU的计算算出来的，而且国家规定“车速表指示车速不得低于实际车速”，所以一般来说仪表盘上的车速是高于实际车速，而误差大概就是在0-14km/h之间。 不过需要提醒大家的是，误差值这方面的事情，还得看厂家的设计，有些厂家是会将转速表的车速设计得非常靠近实际车速，这种情况下你再往多10KM去加速，等待你的就只有罚单了。 为什么高速要限速120？ 道路因素 实际上120Km/h这个速度是国内道路设计参照标准，路面摩擦系数、防护栏的强度、车道宽度、坡度、曲率半径、标志大小均按照此标准设计，如果道路贸然提高通行速度，这些设计全部要重新修改，现有高速公路将面临施工重建，其成本非常高。当然很多用户可能觉得新修的高速公路可以设计按照更高的通行速度标准修建，但面临的问题是成本提高，而最重要的是法律现阶段不允许速度超过120Km/h，无疑就造成了道路的高价浪费，这样一来道路就还是遵照了120Km/h标准修建。 驾驶人身体因素 驾驶人的视力、视野和反应时间是影响交通安全的最重要的三个要素。驾驶人驾驶车辆观察前方物体是动态的，人的视觉机能受运动速度影响非常大，车速增加，视力下降（动力视），视野变窄（隧道视）。据科学测试，车速在72Km/h，正常为1.2的视力下降至0.7；车速为100Km/h，视野仅为45度，这就是“走马观碑”非常人所能为的缘故。驾驶人正常的反应时间（发现物体—做出判断—采取行动）一般约为2.5秒，因此，对于以120Km/h行驶的车辆而言，反应距离为：120x1000x2.5/60=83（m），如果再加上车辆制动、惯性滑行等因素，有效反应距离实际要超过百米。因此，远时看不清、近时来不及，是导致“十次事故九次快”的根本原因。 车辆因素 目前来说车辆超过120Km/h行驶问题不大，这也是为什么在德国部分高速公路并不限制速度，而意大利高速限速也有150Km/h，随着车辆性能和质量的提升，国内高速具备提速的条件。但是考虑到国内高速限速小客车还包括诸如微面、小型货车等，这些车辆大多极限速度只有120Km/h左右，如果速度进一步提升，势必对车辆安全性能造成很大影响。 区间测速是什么鬼？ 区间测速指的是，在同一个路段，有两个相邻的监控点，车辆通过这两个点的时候，速度都会被记录下来。并且，系统会计算车辆的平均速度是否超速。 说实在的，“先快后慢”在区间测速时并不可行。因为，在区间测速的这些路段中，不仅仅只有两个测速点，在不同的地点，还配有固定测速，就是测时速的监测点！这也就是说，即便有办法对付区间测速，那么固定测速和区间测速相结合，大家也是非常难逃离测试的！ 如果看到有“区间测速”时，关键是在第一点上，这时千万不要快(在额定时速度内即可)，只要这一点上通过，基本上就不会有被拍的可能(因为没有第一张照，就算有第二张也无法测出来)，如果第一个点不小心拍了，那也不用担心，接下来，将平均时速定在额定时速下，慢慢开(一般是1公里)，到了第二个点时，只要平均时速不超过额定时速，就是第三点也被拍，其两张相片的时间计算出来也不会超速。 首先可以很明却地说，我国大部分驾驶员的驾车安全只是并不强！就算你在考驾照时所考试的驾驶安全知识，基本没人能完全做得到，但是我们出门最根本就保证就是要“安全出行”，与其绞尽脑汁地与测速“斗争”，不如规规矩矩地开车，安全稳妥，这样才能称为“中国好司机”。 关于汽车大师：汽车有问题，找汽车大师！目前汽车大师拥有12万名专业认证的4s店汽修技师，10分内解答你汽车维修、保养、用车等方面的问题。PS：汽车大师也在全国开通了上门安装服务，欢迎预约汽车大师金牌服务。 |
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