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砖叔有时候看大家的留言，经常有人会问：“XX车动力够吗？爬坡够不够力？”所以看得出，动力，是许多人所关心的问题。尤其是如今许多新车为了拉低售价降低油耗，往往会推出小排量车型。所以，各级别的家用车，到底多大马力才算够用？砖叔我今天就跟大家聊聊。 关于动力,可能大家只看重两个参数:一个是功率(马力) , 一个是扭矩。而决定功率扭矩大小的 , 主要是看发动机的排量大小以及有无提升燃油效率的相关技术。 但是在决定一台车性能好坏,并非全看发动机动力参数,砖叔要跟大家说三个容易被忽视的东西。 首先第一个,叫做:比功率 比功率是什么?其实就是发动机最大功率/汽车总质量( KW/kg) ,这是一个衡量汽车性能的重要指标, 一般来说比功率越大,车的性能就越好。 下面这台车,叫作Caterham seven160, 是一台英国"跑车" 。它搭载了一台0.66L 的三缸混轮增压发动机,最大马力只有80匹(59kW) ,最大扭矩也只有区区107Nm,跟一台1.0L的奥拓动力差不多。 但是,这台车的0-100km/h加速时间只需要6.9s!为何能这么快?因为它的车重只有490kg,比功率是: 80匹马力/0.49吨=163匹马力/吨。 对比一下, 一台2.0T的大众帕萨特, 它的比功率是: 217匹马力/1.6吨=135匹马力/吨,百公里加速7.4s, 反而没有只有80匹马力的Cate rh a m seven160跑得快。 第二 看一台车动力强不强 , 还要看动力输出曲线 发动机动力输出是遭循物理定律的,都是由低到高,然后再回落的一个做功趋势。在动力相近的前提下 , 如何让发动机最大功率/扭矩来得越早,保持得越持久,就往往就决定了一款车的加速性能是否够好 。 工程师绞尽脑汁去调试调教 , 根据不同车的定位做出不同的动力输出曲线,也是为了这个。 下面这个是某涡轮增压发动机跟自然吸气发动机的动力输出曲线。通过蓝线不难看出, 左边的自然吸气发动机只在400 0 rp m时达到最大扭矩;而右边的1.6T涡轮增压发动机在1800 rpm就达到了最大扭距,并且一直持续到3800 rp m 。所以为什么许多人说涡轮增压车型"加速猛″ ,就是这个原因。 第三 决定一台车加速性能或者说有没有"劲儿" 还得看变速箱齿轮比 什么是"齿轮比" ?简単来说,手动变速箱之所以要换挡,就是在改变变箱結内不同直径齿轮的搭配,从而达到"变速"的目标。换档的过程中两个大小不同的齿轮结合在一起,就会有不同的转速比,它们跟齿轮直径大小成反比,小齿率合传递动力至大齿率合时,它俩的转速差、减速比以及扭矩放大的倍数 , 都怡好等于两个齿轮的齿数比例,这就是所谓的"齿轮比" 。 直自地说,齿轮比越大,输出的担失巨就越大, 加速力就强,但极速相对低;反之,齿轮比越小,输出的扭矩越低,加速力就弱,但极速相对越高。很多入门级的微面、 MPV,即便是 1.2L、1.5L这样的小排量,因为变速箱齿比往往设定得很大,所以前三挡开起来特别有劲儿。为什么说'五菱神车''能秒天秒地,主要原因就是这样来得! 总结来讲,动力与重量比、发动机动力输出状况、 变速箱才是决定一款车动力是否够用的关键。那么到底用什么样的标准,去判断一台车的"马力“是否够用呢? 砖叔认为,如果是车重在1000~1200kg左右的小型车, 1.5L左右自然吸气或1.0T的涡轮增压发动机就很好了。
如果是车重在1200 kg~ 1400 kg左右的紧凑级车,搭载2.0L左右的自然吸气或1.2T/1.4T 的涡轮増压发动机动力就不错。但普遍来说, 1 . 6 L左右的紧法级车 , 动力就谈不上多么充沛了。
如果车重超过1 5 00 kg以上的中级或中大型车2.4L自然吸气以上, 2.0T、涡轮增压以上的动力就很不错了。如果是搭载2.0L左右的发动机,动力也基本够用,但加速性能就相对一般了。
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