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从苹果放弃造车、乐视汽车欠款风波到富士康退出和谐富腾，互联网造车再度受到关注。近日，电动汽车资源网对10家互联网造车企业的近况进行了盘点，诸君认为它们谁将成为新能源汽车场上的黑马？ 车和家信息技术有限责任公司注册于2015年4月10日，由汽车之家创始人李想创立，要打造小而美的电动交通工具。 2016年8月10日，车和家智能汽车制造基地在江苏省常州市武进国家高新技术开发区正式奠基并开工建设。制造基地占地面积达到50万平方米，设计产能达到30万辆，工厂将分为一期和二期进行建设。完全建成后，车和家整体投资将达到50亿元人民币，一期预计在2017年年底前竣工投产，并将实现20万辆的年生产能力。车和家智能汽车制造基地得到了常州市及武进区政府的扶持。在基地厂房建设、设备补贴及资金等方面，常州市及武进区政府都给予了支持和帮助。 除了30万辆产能的整车制造基地，车和家还将在常州建设一座动力电池组工厂，每天可处理20万颗18650电芯。它将实现生产自动化与管理流程数字化，并引入柔性制造。 根据介绍，车和家产品有几个特点：1、不需要充电桩，两组10公斤电池组；2、一个停车位可以停4辆车，支持手机控制进出；3、媲美入门级豪华轿车的内饰和配置，以及科技感。 据了解，车和家计划只推出三个车型，分别为：小而美的SEV（即小型智能电动车）以及两款大而强的SUV（纯电动与混动车型）。其中，小号SEV主打30km以内半径的短途出行，纯电动SUV主打150km以内半径的城市距离出行，而混动SUV则主打长距离出行。不过目前还没有看到车。 电咖汽车成立于2015年，由众泰、乐视以及充电运营服务商“电桩”三家公司合作打造，致力于研发纯电动A00级乘用车，并通过互联网思维进行线上、线下的运营。 芝麻E30是电咖汽车的第一款产品，基于众泰车型打造，电咖汽车主要运用互联网思维对品牌进行运营和营销。芝麻E30已于2015年12月量产上市。 近日，电动汽车资源网获悉，电咖汽车的另一款新车电咖·EV10也已经获得了第289批新车公告。 电咖·EV10公告图 新车定位为一款纯电动小型车。根据此前消息，在研发、生产以及全价值链上，电咖将会与东南汽车进行深度合作。新车采用双色车身设计，五门四座布局，续航里程155公里。 据电咖汽车透露，电咖·EV10的生产线已于10月份开始运营，已有小批量样车完成生产，东南与电咖的工程师目前正在对车辆及生产线做最后的检测与调试，预计年底电咖·EV10将上市。 单就造车完成度而言，电咖汽车已经走在了互联网造车的前列，从产品定位来看，电咖汽车主打中低端产品，很难看出与传统造车有什么区别，算是稳扎稳打。 和谐富腾成立于2015年初，准确的讲，和谐富腾并不是一个互联网造车企业，而是由腾讯控股、富士康与和谐汽车集团共同出资打造的互联网创新投资平台。 2016年10月30日，总投资133亿元，年产计划将达到30万辆的新能源汽车项目落户江西上饶，这是和谐富腾第一个正式落地的汽车项目。 在和谐富腾前期的规划中，三个投资方，富士康负责电动车的设计与生产制造；和谐汽车负责汽车项目的营销和服务网络搭建；而腾讯则负责车联网系统和技术平台供应商。但最近有消息称，富士康不再投资造车。富士康单方面退出汽车项目，势必对这一汽车项目带来影响。 11月4日，和谐富腾内部相关人士在接受记者采访时表示：“我只能说造车项目进展很顺利，一切都在有序推进。我们会在年底向外界公布和谐富腾的股东状况、融资情况以及项目的进展。”更多问题，我们不妨等到年底再论。 2014年12月，乐视CEO贾跃亭宣布“SEE计划”，标志乐视正式进入汽车领域。 “9.19”日的乐迷狂欢节上，乐视汽车获得了首轮10.8亿美元融资；10月19日，乐视在美国召开了一场声势浩大的新闻发布会，美中不足的是，它要发布的概念车，一辆路上遇到了车祸，来不了了；另一辆在伦敦，空运过来，赶不及了。 就在几天前，外媒爆出乐视在美国投资的公司法拉第未来工厂或因拖欠工程款而面临停工，对此乐视声明称欠款正在归还的路上。贾跃亭接受媒体采访时说，乐视模式下的造车计划需400亿元~500亿元。据悉，乐视汽车业务板块里，贾跃亭个人已投入了100多亿元，这是导致乐视公司整体缺钱的重要因素。11月2日，“乐视网”股价暴跌7.49%，之后持续下行。 不过，贾跃亭谈及相关问题时表示，“不会因为走的太快带来的资金压力而懊恼。” 依照贾跃亭的规划，“生态化反”概念如果成功了，乐视将创造出一个伟大的未来，但如果没有呢？对于未来，也许最伟大的美好正在于它的不确定性，哪怕几乎所有人都以为希拉里锁定了胜局，川普还是当选了总统，鬼知道未来会发生什么。 在11月9日的乐视投资者交流会上，贾跃亭表示“我们对特斯拉的超越，在测试车的关键指标上已经实现了。”如果这个信息切实，对乐视汽车来讲将会是一个好消息，虽然还有很多的问题需要去解决，但“下一个特斯拉”，至少已经看见苗头。 2014年，祝凌云与3个伙伴，成立了凌云工作室，而正是他们4个人，打造出了目前的凌云电动汽车。2015年7月20日，凌云智能宣布完成A轮1000万美元融资，由极客帮创投、云基金、宽带资本、红杉中国、真格、高瓴等九家创投机构合投。 祝凌云表示，“我相信两轮电动车是传统汽车的颠覆者，传统汽车行业即将迎来革命。” 目前，凌云车已解决了两轮汽车的核心技术难题：用机械陀螺仪控制车辆平衡，通俗来讲是将航空航天领域的姿态控制技术，也是手机上的陀螺仪技术，运用在汽车上，只用前后仅两个轮子就能让汽车在高速行驶保持平衡，一旦系统发现汽车车身有倾斜，会自动使它校正。 由于两轮汽车体积和重量都只有普通汽车的一半，电池能耗可以做到现有市场电动汽车的三分之一，可以实现像手机一样插拔电池充电，不再需要充电桩。 2016北京车展，凌云“推背”概念车的长宽高为4360/1390/1220mm，轴距2950mm，配备前后双人座椅和智能整车平衡系统。凌云“推背”概念车搭载18650型号锂电池组，电池容量为25kWh，百公里耗电量小于7kWh，续航里程为400km，最高时速可达到120km/h。整车整备质量为600kg。 凌云汽车的产品定位是什么？主打什么样的销售模式？这款车看起来其实有点尴尬，它既不是中低端的微型电动汽车，也不像普通的通勤汽车，只能乘坐两位乘客，售价不太可能拉的太低，在交通管理上，它走什么车道？它的客户会是谁？ 根据我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。也就是说，两轮电动汽车并不能被定义为汽车。 蔚来汽车成立于2014年，由腾讯、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东及知名投资机构高瓴资本共同发起设立，是一家智能电动汽车研发和制造公司。其中由李斌担任CEO。 蔚来汽车与南京市政府合作投资30亿元的电机及电控系统生产基地，于今年4月落成，产能达28万套。今年的5月份，蔚来汽车与江淮汽车签署了“代工”协议。 2015年6月，蔚来汽车获红杉资本中国基金、北京愉悦资本、高瓴资本和腾讯产业共赢基金5亿美元的A轮融资。有消息称，2016年6月，蔚来汽车完成了数亿美金的融资，由淡马锡领投，厚朴、TPG、联想集团等国内外知名投资机构也参与了本轮投资。 11月2日蔚来汽车发布了其联合总裁马丁里奇（Martin Leach）因癌症逝世的消息，Martin主要负责FE赛事和超跑项目的工作。而11月21日，蔚来汽车成立以来的首次官方发布会将于伦敦举行，正式发布新品牌并推出限量版电动超级跑车。 蔚来汽车表示，新品牌将更全面诠释蔚来的理念，其第一款车型是一款电动超跑，新车即将拥有超过1000千瓦的最大功率，最高时速可以超过每小时三百公里，不过官方并没有公布其他性能方面的参数。有消息称，该款首批仅限量6台，首批车将不会对外销售，而是提供给蔚来汽车的创始投资人团队先试用。 对于未来的规划，蔚来汽车董事长李斌曾表示，与特斯拉的做法类似，蔚来汽车做超跑也是一种“降维攻击”的打法，先从最高性能的车做起，然后再往下做更容易的车。从这一点看，似乎蔚来汽车正在复制特斯拉走过的路。 小鹏汽车团队成立于2014年中，专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发。小鹏汽车的三位创始人杨春雷、夏珩、何涛来自上汽、一汽大众等整车企业，主要负责新能源及智能车相关项目。 2014年底，小鹏汽车获数百万美元天使投资，投资人包括UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、58同城CEO姚劲波、腾讯高管吴霄光、经纬创投张颖等。2016年3月，有消息称小鹏汽车完成A轮融资，融资金额近5000万美元，同时获得了来自投资方6000万美元无息贷款。 据目前的信息，小鹏汽车第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。从技术上来看，小鹏电动车的确有一些领先的地方，据联合创始人夏珩表示，在松下18650电池和自主研发的电池包PACK技术及液冷技术的支撑下，小鹏汽车电池包的高度阻燃能量密度已达到了152kw/kg。这一数据已然超越了特斯拉 Model S和雪佛兰Bolt。 夏珩表示：“传统汽车是对标产生的，所以会有级别划分。我们的车不一样，如果非要说对标，目标也是没有投产的特斯拉Model 3。” 从小鹏给出的试驾车来看，新车在外观方面留有雷克萨斯NX的影子，内饰上巨大的液晶显示屏和特斯拉有些相似。细节方面，15.6寸智能中控大屏比特斯拉Model S上的那块还要大，屏幕周围那厚厚的边框实在不太可爱。有趣的是小鹏汽车档杆采用类似奔驰上的怀档设计，官方的说法是这样可以提高驾驶的安全性。 目前，搭载小鹏汽车“三电一屏”的样车累计试验里程已达2万多公里。据小鹏汽车创始人夏珩透露，小鹏汽车已进入了量产准备阶段，2017年年底将进行小批量生产。 游侠汽车又名上海修源网络科技有限公司，是国内第一家发布完整纯电动汽车产品的新兴科技企业，于2014年4月在上海成立。 曾经轰动一时的游侠汽车仅用一年的时间就造出了样车，并声势浩大地召开了发布会。但很快，这辆换壳的特斯拉被网友扒得一干二净，在互联网造车当中瞬间成为公众讨论热度，成了大众口诛笔伐的对象。今年10月份，沉寂江湖已久的游侠汽车又有了新传闻，在上海建立新工厂，而且开发出了多辆概念车。 游侠汽车在传出“散伙饭”之后能够继续造车，与新的投资人西拓工业集团创始人卫俊的加盟有很大关系。2015年12月，西拓工业董事长卫俊携资金及团队加盟游侠汽车，并担任游侠汽车董事长，直接负责游侠电车未来量产事业的规划布局。而创始人黄修源则继续担任CEO，专注于产品的研发设计，2016年底完成原型车小批量试制，最终会在2017年底进行小批量试制投放。 游侠汽车对于现今的状况目前透露的极少，是“凤凰涅槃”还是“垂死挣扎”，让我们且走且看。 云度新能源汽车股份有限公司2015年12月4日在福建莆田正式创立，由福建省福汽集团、莆田市国投有限公司、海源机械、自然人四方合资组建。云度总经理刘文心，是投资的自然人之一，曾任奇瑞新能源总经理。 云度打算在电动化、智能化、网联化和轻量化四个方向上定义汽车产品，新能源车型规划包括城市版和城际版。云度专注于纯电动SUV的打造，产品将覆盖A0级到A级全尺寸空间，在未来的三年内推出三款产品。 云度已规划建设占地400亩新能源汽车生产基地，年产量达8万台。二期将根据未来市场情况进行新产品开发及相应的工厂建设。 据透露，A301是云度规划的第一款SUV产品，它在智能互联的配置、动力和续航上都会较为先进，造型时尚前卫。预计在2017年11月推出。在A301推出之前，云度会优先打造一款更加经济、更加实用，具有很高性价比的车型A101。不过在目前，还没有任何一款车与媒体见面。 目前，云度在做整车开发，准备独立拿生产资质。9月初，云度的15辆样车检测试验就已获通过，正式向福建省主管部门提交纯电动乘用车生产资质申请，再由后者于月底向国家工信部提出申请。福建省政府、莆田市政府在资金、政策、优秀人才引进、资源整合等方面给予了云度新能源大量的支持。 其实，从新能源汽车的角度来看，互联网造车似乎要比传统车企更加的真挚。传统车企已经通过新能源汽车获得了盈利，甚至有部分企业“骗补”，但是几乎每一家互联网造车企业都在“烧钱”，距离获得利润还有漫长的一段路要去走，不管最后能否成功，也许外界对于它们不妨更宽容一点，毕竟烧的钱是他们的，成果却是大家的。（来源：电动汽车资源网 岳绍雪） |
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