堵成狗？ 直立行走的自行车解救北京交通

说起一线城市的交通

相信每个人都是这样的感受 ↓ ↓

      早高峰时段的“交通堵”对于所有上班的人来说就像是挥之不去的梦魇。

      123年前我们就有了折叠车，但直到今天，折叠自行车仍因自身的许多不便性，并未十分招人待见。

便捷解决出行问题

       “八年来我们一直在思考，自行车创新的重点到底是更强大，还是更适应，最后我们选择了后者。”

       骑达科技创始人，兔大叔周建农认为，“更适应”不仅体现自行车的便捷性，还指自行车本身对路况的适应性。

骑达科技早在2008年就已成立，八年来一直致力于自行车的设计与创新科技。而这款R4则由骑达联合LKK、香港KOMDA共同研发，它的面世，让可以直立推行的便携助力自行车真正走向了大众。

四十岁开始创业，想让每个人爱上骑车

       60后的兔大叔周建农，曾在国际性企业历练20多年，一个40岁才开始创业的“新老人”。

       创办骑达的一个客观原因是，他曾在中国最大的集装箱海运公司COSCO长期主管海运业务，当时了解到，自行车出口是美欧最大量的商品之一，在深圳、顺德自行车工厂每年有几万个集装箱的自行车出口，中国已是世界上自行车出口最大的国家，但骑车的中国人却不多。

      在一次高峰堵车时，兔大叔从倒后镜意外看到一个骑行者，当他从车旁经过时，瞬间感觉他就是最酷的人，最酷的风景，毅然下海开始做自行车。

       大叔认为，自行车是人类腿的延伸，是运动+出行最好的解决方案，他梦想让每个人享受骑行的乐趣。

后起之秀，经验、技术和调性的超越

       自行车领域，早有小米、乐视等互联网公司积极布局，创业公司如700bike、野兽骑行、轻客等也已深耕好几年，迟到的骑达R4，要拿什么追赶“前辈们”？

       首先，技术上，骑达已有8年的自行车设计和研发经验，先后完成兰博基尼、法拉利、吉普等国际名品自行车的设计和研发，一直致力于自行车的设计与创新科技，在经验、技术和调性方面更具行业优势。

     动力方面，R4采用德国机电专家ALEX依据中国道路和骑行习惯设计的欧洲助力驱动技术，高配力矩版，采用更先进的中轴力矩传感技术，即使感知道路条件、骑行状态，上坡、加速性能更优异。

      R4更拥有骑行、助力和电动三种模式，用户可以根据需要切换自如。

       电池组可拆卸，3小时即可充满，5.8Ah容量的动力单元拥有50公里左右的助力续航里程。

       电池支持USB电力输出，可以给各种移动设备充电，满电情况下大约能充满20台iphone6手机。

      

       R4的专利座管轮滑设计使其在折叠后具备拉杆箱式直立推行的功能，更能充当随行座椅。

       除了技术创新，骑达在行业上更具前瞻性，早在2004年，骑达就引入了欧洲的主力技术；2016年入围由吴晓波、贾伟、吴声、黎万强发起的“新物种实验室计划”。

不仅是自行车  更是城市场景连接器

      骑达R4折叠后体积为0.15m3，仅相当4张A4纸大小，可随身携带进地铁、高铁，换乘多种交通方式，在城市中随意切换场景。

      得益于R4可折叠、体积小的优势，助力自行车R4可以与人形影不离，偷盗问题也由此解决。

      另一个有意思的设计是，R4闪烁的电池仓尾灯表情共有12星座的表情符号和十几种有趣的表情，车主可根据场景和自己的心情任意切换表情。

分享式机制，鼓励“改变和创新”

       骑达采取分享式机制，在企业早期阶段采取利润分享的模式，现阶段则转变为股权分享的方式，每个员工服务满三年均享有公司期权。

       兔大叔认为，信任是团队合作的重要因素，管理层和员工一定要有良好的互动，这样公司从上到下才愿意去“改变和创新”。

关注售后，签约特修联盟百城千店

     骑达在全国设有网点的，产品售后均可到网点处理；骑达更与特修联盟签约百城千店服务网络，致力于向消费者提供优质的售后服务。