自动变速箱是为了操作简便、降低驾驶员的疲劳程度而诞生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传统比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器中的一种，但它比常见的自动变速器要复杂的多，技术上也更为先进。 无级变速器CVT与常规的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速器则是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，无级变速器虽然也有挡位，但是可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种顿挫感。目前国内市场上能见到的、采用了这种技术有奥迪、日产、派力奥、飞度等车型。
CVT技术真正应用在汽车上不过十几年时间，但它传统的手动和自动变速器相比其优势却是显而易见的。 1、结构简单，体积小，零件少，大批量产生后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本。 2、它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放。 3、具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。 当然，CVT技术也有它的弱点，比如传动带容易损坏、无法承受较大的载荷等，这些技术上的难关使得它一直以来多应用于小功率、低载荷的车子上。 目前CVT技术发展相当迅速，各大汽车厂家都在加强这一领域的研发。尤其是在混合动力汽车具有广泛前景和未来，CVT的地位和作用更是无可代替，它将会是未来变速器发展的大趋势。
1、无级变速器严禁在为运转时调速。 2、无级变速器适用于连续工作，通过换接三相电机的任何两根相线，可方便的使变速器正向和反向运转，其表面温度低于90℃时可放心使用。 3、变速器调速部分中的润滑使用的是专用无级变速器油，型号为UB-3，出厂时已经随机加注好，在使用前需检查油位是否达到油镜中部。其他油品对无级变速器损伤大，请勿使用。 4、首次换油时间为工作300h，以后每隔1000h换油一次，油从排气孔注入至油镜中部即可，切勿过量。 5、变速器减速部分中的润滑使用的是锂基润滑油润滑脂，无需更换。 6、安装皮带轮、链轮及齿轮等时，应利用轴头螺纹孔，用螺栓将连接件拧进，切勿锤击。 7、变速器安装时，调速盒上的排气孔必须向上否则可能会造成喷油现象。 |
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