三年残值率：63.50%
说到普拉多，我是很感兴趣，也相对来说很有发言权，因为家父的座驾正是10款中规2700自豪，几年的时间，从最早我对它毫无感觉也渐渐变成了如今的喜爱，它确实是一辆尽职尽责的好车，五年时间，快十万公里的旅程，从没出任何毛病。
在北方地区，普拉多的市场保有量巨大，东北人喜欢的是他高大威猛的外形，西北人喜欢的是它坚固耐用的车身刚性和强悍的越野能力。
普拉多的定位是硬派越野车，而非那些搭载了轿车底盘的“伪娘”SUV，非承载式车身，可调式四驱系统，越野差速锁，他的价值往往在我们看不到的地方，它是一台非常适合长途旅行的车型，它不挑油品质量，不挑路况，它几乎能带你去所有地方，但拥有它的大多数车主，都乐于把他困在城市。
它优点很多，缺点也很明显，较长的悬架行程在城市中穿梭犹如“开船”，但是一想到它“吃粗粮干细活”的态度，你又会毫无怨言！
三年残值率：63.87%
途观，当年的大众“神车”如今也老态龙钟了，其实在它“壮年”时，我对它就不怎么感冒，它能有今天的成就，最大的原因是赶上了SUV火爆的初期，那时途观也是合资定位中，为数不多的车型之一，用雷军那句话说“只要站在风口，连猪都会飞”
进口版：途欢
途观不能算是严格意义上的合资车型，它其实是上汽大众在进口版途欢的基础上的修改版，说难听点，它就是上汽为了锻炼自己的再研发能力的实验车型，而后上汽推出的众多套娃车型都算是上汽自主研发的产品。
你要说途观配置高，那确实，但是它的价格却并不便宜，而且内饰做工廉价，完全对不起高配30左右的售价，真正懂车的人，这个价位不会选它，这是我一直认为的！
三年残值率：67.95%
在所有车型里，三年残值率最高的车型不是销量火爆的经济型小车，而是一辆豪华MPV，很多人一定觉得不可思议，但如果你亲身感受过它第二排座椅之后，你一定会羡慕拥有它的车主们。
埃尔法一直都是以豪华宽敞舒适为卖点，它基本称霸了亚洲豪华MPV市场，尤其是在香港，它深受明星和富商喜爱。
埃尔法舒适的底盘调教，3.6L自吸发动机平顺有力，座椅柔软厚实，电动头枕和电动脚拖一应俱全，这些舒适性配置就连主副驾驶座椅都有配备，确实是为舒适做到了极致。
而它二手火爆的原因除了自身实力之外，还有一点就是它新车的售价问题，由于埃尔法都是日本原装进口，产能有限，而需求量巨大，所以全国大范围的进口车商都在原车价加价20%左右出售，这么一看了，二手的埃尔法似乎很超值！
