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近年来，美俄关系因乌克兰和叙利亚问题持续紧张。尤其是在俄罗斯2014年入侵克里米亚后，美国将其余埃博拉和IS并列为世界三大威胁。不过，美俄关系或将迎来转机，美国新总统川普在就职典礼后将出访俄罗斯，这意味着美国默许了俄对克里米亚的侵占，这个消息对于乌克兰来说犹如晴天霹雳。在遭到美欧等国家抛弃的同时，乌克兰也要好好思考国家未来的发展方向。 近日，乌克兰就安-225正式落户中国签署合作协议成为新闻焦点。作为迄今为止世界上载重量最大的运输机，安-225的翼展达88.74米，机长84米、高18米。几乎赶上一个标准足球场。载重则达到250吨，是美军现役C-5战略运输机的近两倍。有传言称，中国将获得安-225包括发动机在内所有技术、图纸和产权。不过，事实可能并非如此。资料显示，中乌协议分两个阶段进行：第一阶段在乌克兰完工第二架安-225并交付中国；第二阶段按照乌方授权在中国量产安-225，中乌就建立在华生产基地签署了框架协议。也就是说乌克兰不会向中国转让安-225飞机型号合格证的持有权，包括知识产权。那么安-225有多大军事用途呢？  以美国的军用运输机为例，美军拥有最强的全球军事投送能力，其所列装的最大运输机仍是首飞于上世纪60年代的C-5，虽几经升级，载重量却一直是130吨。对于军用运输机而言，较低的起降要求也是重要指标，因此美军更青睐能够在野战跑道起降的载重70吨的C-17战略运输机。军事装备的研发不仅取决于技术推动，还在于需求牵引。因此，在中国已经拥有运-20的情况下，安-225军事价值相对有限。  中国采购安-225重点可能依然是获得核心技术，从而实现大型战略运输机研发领域的飞跃。其实，这也是比较靠谱的解释。苏联解体之初，囊中羞涩的乌克兰等国，在向我国军售时，的确转让了不少军事技术，这些技术对我国国防工业的发展功不可没。当然，对于乌克兰的大力帮助，中国对其也是投桃报李。从1994年乌克兰放弃核武器以后，中国就坚定的表态对乌克兰提供核保护，无论国际风云如何变换，乌克兰局势如何动荡，从没有发表过废除对乌克兰核保护的承诺。迄今为止，乌克兰是唯一的一个获得中国官方正式宣布提供核保护伞的国家，仅从这一点就足以说明中乌两国虽然不是同盟但有时更胜于同盟。 客观而言，就算安-225实现量产，最多可能还是会继续用于商业运输领域。如果大家细心观察就会发现，中国在向军事技术前沿开始拓进的同时，我们与乌克兰、甚至是俄罗斯的军购订单已经大幅减少。这里的原因就在于我们在某些军事技术领域已经超过了曾经的老师，但我们不会沾沾自喜，更懂得知恩图报。在全球经济下滑的背景下，中国有资金，乌克兰有技术，双方进行合作无疑有助于乌克兰的经济发展，提升其国际影响力。而在发展国防科技方面，我们还是要靠自力更生，自主研发的。 |
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