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评价一款车的车身制造工艺精良与否最简单的方法就是看钣金件间的间隙，质检部门都会拿塞尺（测量间隙的量具）进行检测。
这么说来，车子钣金件的间隙也可以作为我们选车时的重要参考。既然这样，砖叔觉得有必要来次普查。正好赶上广州车展，各品牌悉数到场，机会难得。
国产紧凑级SUV（8—15万）是目前最火的品类之一，所以测试对象就是它们了，一共18台！逐一实测！ 量哪里？ 一辆车的外层覆盖件有很多缝隙，如车头盖、车门、尾箱盖跟其他钣金件之间都有缝隙。我们选取了车头盖和尾箱盖两边的缝隙作为测量对象。 用什么量？ 我们所用的量具就是下面这个塑料塞尺：
怎么量？ 为提高测量精度，同时检验缝隙的均匀度，原则上每条缝隙选两段加中间，一个3个测量点。于是，四条缝隙就有12个测量点，尽量客观地反应车子整体的缝隙水平。 什么样的数据是好的？ 平均间隙越小越好 平均间隙为整台车所有测量数据的平均值，这个值越小，说明车身钣金件的设计、制造精度越高，这也从一个侧面反映出整车的制造工艺水平。 间隙越均匀越好 在此，我们用间隙差值（为同一部件各位置最大间隙与最小间隙的差值）来评价间隙的均匀度，间隙差值越小，说明缝隙越均匀，缝隙的均匀度可以反映制造过程中模具的精度和装配精度等等。
实测结果 这次所选的18款车，基本囊括了市面上所有热门的国产紧凑级别SUV车型，国产对国产，到底谁的功夫最深？马上揭晓！
注：平均间隙越小越好，间隙差值越小越好 相比几年以前，国产车的做工已然有了长足的进步，像比亚迪宋、长安CS75、荣威RX5等表现相对优秀的车型，已经与合资车的做工水平十分接近了。而另外还有近一半的车型车身缝隙超过4mm，而且间隙差值也很大，这些车厂的制造工艺急待提高。
最后想对中国品牌们说一句：革命尚未成功，各位仍需努力！
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