汽车中的CMF ｜Color&Trim

CMF设计军团 · 中国设计界最为专注的CMF原创型研究平台

CMF行业分为几个大类：3C、家电、汽车、家居等，军团在3C、家电、家居上做过不少分享了，今日军团将分享来自汽车中的CMF，在汽车中，CMF也被称为：Color&Trim,简称CT。

随着汽车行业的发展，汽车已经不单单作为一种代步工具而存在，男士们更是将车看成自己的第二情人，这体现出消费者对汽车有了更多的情绪和内涵诉求。

同时消费者也越加理性，汽车内饰的舒适度、美观度也逐渐被纳入到选择的标准当中，这就要求设计师做出更加细致全面的设计。

在这里你可以了解到：

○ 真皮在汽车中的应用

○ 人造皮革在汽车中的应用

○ 金属饰件在汽车中的应用

○ 木纹饰件在汽车中的应用

○ 织物在汽车中的应用

○ 碳纤维在汽车中的应用

「真皮材质 」

首先为大家介绍一下车辆上常用的几种「真皮材质 」

Nappa真皮

Nappa源自于法语，头层真皮。Nappa真皮是由动物的原皮直接加工而成，或对较厚皮层的牛、羊等动物皮脱毛后横切成上下两层，纤维组织严密的上层部分则加工成各种头层皮。

Nappa真皮手感柔软、皮质细腻，在如今的豪华车型中，很多品牌的内饰材质中都会出现Nappa的字样，这也慢慢成为了一种豪华的象征。

由于Nappa真皮较为细腻，要避免接触油污、酸性和碱性等物质。应定期用专业的皮革清洗液进行彻底清洗、对保持其头层皮原貌，延长使用寿命有重要的作用。

Alcantara翻毛皮

翻毛皮材质是运动型豪华车或是跑车上采用一种材质，翻毛皮准确名字叫做Alcantara材质，但它其实并不是皮革材料而是一种合成材料。虽然是合成材料但却价格不菲，Alcantara材质也用来制作奢侈品，众多时尚品牌都在使用Alcantara材质制作产品。

与真皮相比，Alcantara材料拥有更高的耐用性，清洁与保养也相对容易。它的防滑特性与麂皮相当，同时拥有更高的抗污能力与耐火性能，因此最早被使用在赛车之上。Alcantara材料被赛车使用之后，这种材料便开始广泛应用与汽车座椅、仪表台门板以及顶棚的制作中去，当然这些都是豪华车，也便成就了其高大上的形象。

Valonea真皮

这种皮革的名称来自一种叫做Valonea oak的植物的果实，Valonea真皮就是采用这种植物材料制作的鞣剂鞣制而成，避免了传统铬鞣制过程中，金属残留对环境和皮肤的影响。同时，纯天然的植物鞣剂还可以给Valonea真皮带来一种独特的芳香。

Valonea真皮在鞣制工艺上都有着丰富的经验，经验丰富的工人通过肉眼标记出皮革表面的瑕疵，在切割时会将这些瑕疵去除，所有内饰的皮革表面全部是最天然的状态，没有人工修饰。因此，纯天然的高档皮革为这样的顶级豪华车增添了独特的韵味。

「人造皮革 」

真皮面料有助于提升汽车档次，但价格昂贵，随着日益先进的制作工艺，拥有价格优势的「人造皮革 」被广泛运用。

皮革是指采用中等品质的真皮或人造皮革，人造皮革属于人工合成材质，是在纺织布基或无纺布基上，由各种不同配方的PVC和PU等发泡或覆膜加工制作而成。

人造皮革正被二层皮的加工制作广泛采用，它的表面工艺和纤维组织，几乎达到真皮的效果，但与高档真皮面料性能手感上仍有较大差距。

▼ 下面让我们一起欣赏一下那些美得不要不要的皮质内饰吧！

「金属效果饰件 」

「金属效果饰件 」的运用，让原本死气沉沉甚至略显老气的内饰，顿时提高了好几个档次，更有一种科技与现代的感觉。

汽车金属效果装饰部分主要运用在出风口、音响、把手、灯眉、灯尾、装饰条、挡位，倒车镜、等部分。

汽车中的金属效果大多以电镀、金属氧化、金属拉丝、铣边、喷涂金属色等工艺为主。比如说中网、后视镜等醒目的部分用镀铬，迎宾踏板等对抗压性要求高的部位，则可以采用钢板冲压的金属，而扶手箱等次要位置则可用喷涂金属色。

▼ 下面让我们继续欣赏那些美得不要不要的金属内饰设计！

「木饰 」

「木饰 」是打从汽车诞生开始，就一直被用来彰显尊贵与品位，所以现代汽车只要不主打运动或廉价牌，基本上都拥有“木纹”内饰。

我们见到的内饰的实木并不是真正意义上的整块实木，而是整块切片之后压制而成。提高了强度、韧性与燃点，最后在表面覆以多层漆面，使其抗磨、耐腐，再被切割成需要的形状。它采用真正的实木皮，对于树种的要求高，价格昂贵，通常用于量较少的高端车。

再就是工程木，就是把其它木皮打碎后，和胶水混合，重新热压称为木皮，再通过染色等一系列工艺，制成目标纹理图案，可以简单的理解为刨花板。这种工艺价格适中，有质感，但是毕竟非天然的，多用于中档车。

还有一种就是水转印，材料成型后转印上木纹，对于基材形状适用性较强，同时价格占绝对优势。

另外IMD中的IML、IMR同样也是车饰中比较常用到的工艺，这两种工艺不仅可以模仿出木质的图形还可以模仿出木质的手感，所以运用较为广泛。

当然也有很多的概念车确实用到了整块木头，但是量产后却有很多问题。

▼ 下面让我们来欣赏那些美得不要不要的汽车木饰吧！

「 织物 」

对于一直称霸市场的皮革来说，「织物 」将是它要重新面对的新的挑战。

追溯从最初的畜牧养殖到最后的生产应用的碳排放足迹，整个生命周期的碳排放总量非常高，每平方米的二氧化碳排放总量达到了110千克，是普通织物的5倍多。相对来说，织物则具有触感柔软、降噪、低能耗（不易吸收或释放热量）、低碳排放等诸多优势。

在欧洲，80%的汽车座椅都是采用织物等新面料，主要是消费者认为新面料可塑性及选择性较强，能更好的彰显个性，释放自我。

在外观上织物有一个很重要的优势在于它的高度灵活性和模块化，织物面料只需采用一款基布（传统的就是黑、灰、米色三种素色），在这些基布上加上不同的设计元素（图案、花纹、颜色），采用不同的复合加工工艺（比如：激光焊接、绣花、丝网印刷、喷墨等），即可呈现美观的效果，甚至达到仿皮的效果。

在功能上通过后加工处理技术，如FreshPer4mance这样的汽车面料涂层工艺，便可实现可清洁性，即使把一杯咖啡溅在椅子上，用抹布轻轻一擦即可清洁如新。

▼ 下面就让我们欣赏这些美的不要不要的织物内饰吧！

「 碳纤维材料（Cabon Fiber）」

「碳纤维材料（Cabon Fiber）」的功能不仅仅是装饰，它的高强度和高韧性还能保护车主的安全，既实用又美观。

这种材料优点就是重量是同体积钢的四分之一，强度却是钢的7～9倍。 因此现在的一些高级汽车，都开始使用碳纤维。

碳纤维制品都是由碳布制成的，碳布则是由纵向纤维束与横向束交织纺织而成，所以大家会看到一种极具特色的图案，而它的单一纤维相当于人的头发丝的二十分之一。

对于??赛车发烧友及追求速度与激情的年轻人来说，有种割舍不清的情感转移到了碳纤维上，碳纤维的图形也就成为了一种符号，所以仿碳纤维也就应运而生。

仿碳纤维只有碳纤维的外观，却没有碳纤维的性能，所以仅做装饰使用。仿碳纤维大多通过覆膜、丝印、喷绘、转印等方式模仿交错的格纹图案实现。

▼ 下面让我们欣赏那些美得不要不要的碳纤维内饰吧！

并不是某一种的材质工艺就能完美的完成车内饰的所有装扮，「CMF的搭配 」才是最终效果的保证。像顶级跑车兰博基尼、法拉利等车型上，Alcantara与碳纤维材质的搭配已经成为经典。

▼ 继续美的不要不要的车内饰欣赏！

汽车的外观造型设计体现的是它的整体设计风格，而内饰设计则体现的是细节和品位。

看完这个再去车展撩妹，知识永远是最有用的撩妹神器。

有没有get到撩妹新技能，好东西大家一起分享，赶快转发教会身边的小伙伴吧！

—— 以上就是本文的全部内容

CMF设计军团致力于传播CMF设计，进行深入研究，助力行业发展，我们邀请到国内产学研各界奋斗在CMF前线的设计师、工程师、教师、企业平台，组建成国内专注于CMF设计军团研究社群，并建立了高质量CMF设计群，欢迎广大设计同仁加入我们到研究讨论之中，一起来探讨、分享、学习。我们今天的努力，或许就是未来行业发展的动力。