|
西藏地区的机场为什么叫高原机场？其实，海拔高度在1524米及以上的机场称之为高原机场。西藏地区共有五个机场，拉萨贡嘎机场、林芝米林机场、日喀则和平机场、昌都邦达机场和阿里昆莎机场。各地游人一般进藏主要以拉萨贡嘎机场和林芝米林机场为主。 在进藏前很多朋友都带着疑问咨询：为什么去一趟西藏，机票那么贵呢？其实，机票贵是有原因的。 1、高原飞机的高原性能改装，比普通飞机贵20%。所谓高原性能改装，主要是客舱增压系统高度基准和氧气装置供需时限以及发动机最大连续功率。高原机型需要比普通飞机更强大的动力支撑，必须对飞机发动机进行改装；同时，高原缺氧，还需为飞机配备供氧系统等设施，所以飞机成本更高，油耗更高。 2、高原飞行配备双机长，高原地区气象条件复杂多变，对机组在恶劣天气中的处置能力和决断能力要求比一般机场高得多，需要配备双机组来提高安全系数，所以人力成本增加。 3、高原运行使飞机性能降低，业载受限。林芝机场全年适航时间仅有100天，造成飞机利用效率低下。 4、高原飞机的保障费用高于一般飞机。 林芝机场虽是西藏海拔最低的机场，但全年适航时间累计仅有100天。 林芝机场于2006年建成的，海拔大约2949米左右，虽然是西藏海拔最低的民用机场，但它位于青藏高原东南部雅鲁藏布江河谷地带，周围都是4000多米常年被云雾笼罩的高山峻岭，飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中飞行，飞行航道最窄处距离峡谷两侧山脊不到4公里。 另外飞行航路风向多变并伴有风切变等紊乱气流，飞机只能利用上午时刻起降，根据气象资料统计机场全年适航时间累计仅有100天。同时因地形复杂，地面导航设备发射的信号会受到严重的地形遮蔽及干扰，飞行空域范围严重受限，要求机组的每一个空中转向和每一次高度变化都必须精准无误。 因此，林芝机场被公认是国内民航净空环境、气象条件、飞行程序制定最为复杂，飞机起降和航班正点保障难度最高的机场，飞行难度是中国国内机场第一。 什么样的机场叫做高原机场？ 中国民航局对高原机场的定义是海拔高于1500米～2438米的机场为一般高原机场，2438米（含）以上的机场为高高原机场。 高原机场海拔高，空气密度和大气压力小，地形复杂，太阳辐射和向背阳地形受热不均匀，这些因素导致高原机场加大了运行难度： 1、跑道要长：高原氧气稀薄，飞机的真空速要比平原大得多，并且发动机的推力明显减小，使飞机在高原机场起飞距离及着陆距离显著增加。 2、性能要好：高原飞行时飞机的机动能力降低，飞机的爬升和越障能力变差，飞机空中加速、减速所需距离增长，转弯半径增大。 3、遭遇风切变：高原机场海拔高，近地面空气受阳光照射受热不均，加之地形气流，使高原机场经常出现大风，而且风速、风向变化也很大，极易形成乱流、颠簸和风切变。 4、气象复杂：高原机场昼夜温差大，气象复杂多变，对航班的正常性影响较大。 例如，九寨黄龙机场气象条件变化之迅速，可以在2分钟内能见度从10km下降到只有几百米。而且跑道西侧山沟里面的云飘到跑道上就是低云，影响视线。 林芝米林机场两侧山口有侧风，易发生风切变，导致颠簸。 又如阿里昆莎机场周围植被稀少，白天气温上升迅速，高温导致飞机载重能力严重下降，只能上午起降。 5、程序复杂：高原机场往往又是地形复杂机场，机场周围净空条件差，导航设施设置困难，导致飞机起降、复飞操纵难度大。我国多数高高原机场需要编制专门的单发复飞程序。 例如，邦达机场周围的山都是4000多5000m以上的高山。10km范围内有5300多米的高山，20km范围内有接近6000m的高山。复飞程序极其复杂，很多地方要同时限制高度和距离。 6、高原反应：人到了高原上都有高原生理反应，这个大家都知道的。高原反应是因为高原气压低，身体为适应因海拔高度而造成的气压差、含氧量少、空气干燥等的变化，而产生的自然生理反应。 了解这些高原机场的那些事后，大家还会觉得去一趟西藏的机票费用高吗？ |
|
|
