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最初的想法很简单，就是换台车出去玩，原来的轿车跑市区跑高速都很不错，6缸自吸发动机动力随踩随有，但缺陷就是底盘低，出去玩遇到烂路托底无数，有块保护油路的护板都被刮烂了。 随后就开始沉迷于各大越野论坛，起先开始关注汉兰达、锐界、索兰托、奇骏之类的城市SUV，因为价格便宜量又足，其实自己心里也没什么预算，觉得车就是一天天放外边开的交通工具，价格便宜些够用就行，放外边风吹日晒雨淋，路上遇个小事故、小刮蹭之类的也不会心疼，我算是那种比较现实的人，咱就一普通百姓既不做生意充门面也没官员的社交，兜里多留点儿钱日子过得轻松才算有面儿不是吗？这些车看过一圈后感觉比较不错的是索兰托，虽然是韩国车但原装进口，做工用料比同级的合资车明显好出不少，价格也比较平，如果买SUV的话应该是我的首选吧。 但很快就发现，SUV也就只能跑跑公路，遇到真的烂路就比较勉强了，稍微极端些的烂路（还不是没路）甚至完全无能为力。我的目标很简单，必须能走烂路，哪怕只有1%的机会遇到也必须能够从容通过，不然我没事儿换车干吗？所以之后目标又改为H9、帕杰罗、牧马人、普拉多、丐版酷陆泽。初次见到H9很惊艳，国产霸道级的越野车，上车看到内饰更惊艳，20多万的国产自主品牌起步就瞄着几十万的合资、进口车去的，虽然在质感、配色和整体布局上还有所欠缺，但是绝对可以秒杀同价位的所有车型了，说实话H9不论看上去还是真正试驾的感受都还是很不错的，唯一的短板就是发动机，只有2.0T低功率一种选择，看了网上的试车视频，尤其高原表现欠佳，以目前的政策3.0T的估计也没盼头了，当然还有网上大家说得各种可靠性差，小故障多的问题，毕竟我试驾只开了不到几公里，在此不予多加评论，反正整车给我的第一印象不错。帕杰罗的超选4驱很棒，外观属于百看不厌，配置也很丰富，尤其顶配原厂双差、背挂、流氓钩、倒影，反正该有的都有了，就是日本原装进口的内饰也就国产金杯的水平，但是这都不重要，问题还是在动力，老掉牙的3.0V6，论坛上有人说够用有人说不够，我亲自去4S店试驾，下车果断PASS，至少对我而言真心不够用，油门脚脚到地板，车还是在慢吞吞的加速，还不如H9的2.0T，可能是我开车偶尔急脾气，建议想买帕杰罗的朋友还是亲自试驾下。接下来是牧马人，我一个朋友60岁了，买了红色台牧马人终日带着老婆游走四方，我也开过，真心佩服他老人家，油门、刹车、方向盘哪儿哪儿都重，舒适就更别提，不过再看看它硬朗的外观和无比粗壮的底盘，用它走烂路绝对不会心疼，再说不走烂路何必要买它？我从开始想换车的那一日起就开始摇号，说实话要是真再摇上个新号牌就果断上卢比肯，本来换车就是为了玩儿嘛，可惜的是家中至今只有这一个号牌，考虑到家中上还有7、8十岁的老父老母，出入卢比肯，心疼爸妈不遭罪还是舍了吧。再说丐酷，去年底的时候50万，各种的喜欢，配置烂我也不太在乎，在国外租的大皮卡一样丐版一样什么都没有，跑起来照样舒服什么都不影响，重要的是丐版5座手续、4.0的发动机、双油箱和人见人爱的天地尾门，别看配置低比普拉多重了近半吨，大家都懂的。最终到了今年16款改了改外观内饰，同样烂的配置裸车价格一路涨到62万，拜拜了您呐！ 这里另外单独再说一款车，这就是JEEP的大切，男人看车多少都会有点虚荣心，既然都来到了50万区间，那就再看看多个十几万的几款“豪车”吧，毕竟真咬咬牙咱也买得起不是吗？所以把X5、Q7、途锐、XC90和大切都看了，最终只留下大切，因为前边那几个都没有低四，也就是说论通过性，只不过都是“豪华版”的汉兰达而已（各位豪华SUV车主不喜勿喷，我只是实话实说）。唯独大切，除舒适豪华外，还有超强的4驱、低四扭矩放大、空气悬挂可以升高的车身和超高的通过性，大切的试驾活动也很给力，极限场地随你开着豁，光是这点其他厂商无人能及，对我而言基本上可以确定是要买大切了。但是最终还是出了个问题，不是车子而是厂商的问题，我想要的16款3.6L精英导航版从上市之日起，就几乎从未在市场上出现过，3.6L的入门车型精英导航已经包含了我需要底盘升高在内的所有豪华配置，而高它一级的豪华导航版要贵出6万，增加的只是集成在车头的一只巨大探头，这支探头涵盖了自适应巡航、刹车辅助、车道保持、并线辅助等，这些功能对我个人来说没什么用处，还有20寸轮毂，大家都知道这种尺寸的轮毂反而不利于越野且不容易配到AT胎和其他各种越野轮胎，这样的话买大切意味着只能多花6万买高配的版本，多出来的配置还全都是越野中的累赘，所以最终舍去。 今年10月底去了趟帕米尔高原，飞机到喀什然后在当地租车自驾去到塔什库尔干和红其拉普，就是这一趟来回900公里的高原烂路回来，我果断提了普拉多。在那900公里的烂路上，除了运输载货的卡车，驰骋的几乎清一色各年代的普拉多和酷陆泽。路上到处是塌方、修路，随时下道的临时土路被大车压得坑坑洼洼，租来的汉兰达开得提心吊胆，即便我尽可能的放慢车速，也还是在驶过大坑时无数次的剐曾到底盘、在上下路肩时剐曾前后杠，还好在还车检查车辆时，发现租赁公司已经在地盘上装了全套装甲（地盘装甲上全是坑洼）。说实话，若我开的是大切，在那样上百公里的颠簸烂路上走多少都会心疼，同时也要时刻担心那相对脆弱的空气悬架，若坏了车，基本上也无法就近修理。而普拉多相比之下就让人放心很多，皮实耐造，即便出了故障也不必过分担心，因为路上跑的都是跟你一样的兄弟，在那种荒芜之地，丰田车的救援修理都比较省心省力。 当然还有一点必须讲，就是估计所有普拉多车主都曾经纠结过的问题，为什么最终买了一汽的而不是平行进口中东的。中东版的最诱惑人的当属150L的双油箱，其他就没了吧，至少现在价格配置都不如一汽的，至于品质我觉得没多大差别，毕竟3大件一汽也是靠进口日本丰田的，配置更适合国内气候和使用环境，还有背挂，首先我对这车的外观件都无感，比如脚踏、再比如拉花、流氓钩，有很好，没有我也不会掏钱装，并且去了帕米尔高原后发现，路上的霸道基本都把背挂背胎摘了，究其原因估计还是新疆的烂路比中东的沙漠更颠，尾门真的是受不了，这只是我猜测的，中东的车主们不喜勿喷。 好了，讲了这么多心路历程，下边还是来跟大家分享实际提车的感受吧，顺带先说一下，普拉多的优点就是，作为一台自驾出游、旅行穿越、偶尔越野的车子，你在它身上基本上找不到缺点，结实而不臃肿、皮实而不粗糙、舒适而不奢华，即便在偏远地区也是随处都能修、遍地是配件，这就是普拉多。  这是在4S店一进门看到的一台豁沙子不幸翻下沙丘的普拉多，车架变形不严重，底盘看不出有变形，真够结实。  另一辆事故车，看这前杠，外边都烂了里边没啥事，看来选普拉多没错。  酷陆泽的后杠，同样外边撞烂了里边没啥事，普拉多也基本这结构对吧。  好大的库房，这家一汽丰田4S店和旁边的雷克萨斯是同个老板，库房都在一起  新车，不到10公里，胎毛都在。  V6的发动机，机舱简单工整，估计修起来也方便。    临牌儿先开回家，看车的时候总觉得就它尺寸最小，真开回来个头还真蛮大的。  停单位院儿里，车位够大。  验车，同4S店来了4台，我是头车，这车队一路开过来真是霸气。 发动机舱，白天拍的更清晰，隔音棉是原厂，这里赞扬下一汽，本来对配置没什么期待，但实际用起来感觉舒适配置还挺多，无钥匙进入什么的，反正我觉得该有的都有了。 17的轮毂、邓禄普AT胎，比大切实用太多了，一步到位省去我后边很多麻烦。 减震、大梁，好粗壮，看上去就让人踏实。 5座黑内，耐看且耐脏。 纯正的LAND CRUISER家族血统。 机舱细节，看上去非常工整。 我喜欢的启动动画，狼来啦！ 趁着双十一买些装备，把轮胎气压统一调整到2.9，过坎儿感觉更舒适了。 最终的定妆照，我还是喜欢素车，我觉得原厂有的就留着，没有的也没必要加装，唯独流氓钩是4S店唯一送的东西，毕竟丰田原厂在后杠上也预留了安装的螺丝孔，那我也就不客气了，虽然损失了部分离去角，并且今后大家一起出去玩儿还是会很有用的。 这是我，跟车子还算搭吧 最后我来说说这车的驾驶感受，包括验车上牌在内目前也只开了不到400公里，首先发动车子那一下车头风扇启动动静很大，虽然早有心理准备，但是第一次着车时我恰好就站在车头，还是在大库房里，冷不丁轰的一下着实很惊人。3.5L六缸发动机动力还是很让人满意的，挂上D档若不踩住刹车车子就会向前窜的感觉，油门中段较沉，所以若要追求提速还是要适度重踩油门，这个和我在美国开8缸的皮卡是一样的，习惯后感觉车子完全不肉，只要油门力度掌控好，不论起步还是中途加速，动力基本随叫随到非常充沛，谁说普拉多直线加速不如普通轿车？至于操控嘛，就和轿车没法比了，由于重心较高超车并线明显没有轿车灵活，不过这可能也和方向盘圈数较多有关，期间我也试过在环路上的一些急弯儿路段，80公里时速不带刹车直接给油过弯儿，车子并没有很明显的侧倾，过弯儿非常顺畅，我的3.5TX-L可是不带KDSS的，我相信这车跑盘山路肯定也不会有太大问题。底盘和避震都调教的相当不错，过减速带感觉避震支撑力很好、很有韧性，底盘有很好的刚性和整体质感，没有任何松散的感觉，但是能感觉过坎时后悬挂有轻微跳动，这应该是非承载的车身结构问题，不知道是不是像皮卡那样后备箱装满东西就好些，可以肯定的是后坐的乘客会觉得有些颠簸，前座基本没影响，反正我是没什么机会坐后座，我家车后座也很少坐人。这车很高风挡也很大，向前的视野没得说，但是两侧的视野就差些，侧窗大玻璃看风景当然很爽，我所说的差是指一些比较低矮的小车和自行车行人在贴近车子的侧面时，常常不易被发现，这或许是因为没开习惯的缘故吧。车身尺寸除了高度其余均没什么优势，但是坐进去后却实实在在的感觉空间很大，估计是车身比较方正的缘故，验车的时候和在场的大切、汉兰达、探险者比较了下，那些SUV更像是壮硕的狗熊，而普拉多更像是精装结实的大灰狼，我更喜欢大灰狼。 这里还想说说丰田的服务，怎么说呢，买车前遍地4S店都没有普拉多的试驾车，真是口碑好就靠口碑卖。等买完了还没过一个礼拜，就收到4S店通知周末在丰田越野试驾基地组织试驾，去了一看，基地面积不小，服务周到设施专业，场地里上下台阶、40度上下坡、滚木、岩石、炮弹坑、U型沟、70cm涉水路，各种路况齐全，都是按照普拉多的安全极限设计，2台普拉多一台2.7L低配一台3.5L顶配，教练拉着你先兜上一圈，让后再让每个人自行驾驶，教练从旁指导，先教你在普拉多上怎么挂低四、怎么锁差速锁、怎么手动锁一档、怎么使用陡坡缓降之类的，然后一路上沿途教你一些上坡、放坡、过大坑，爬石头、过滚木、涉水的行驶方法和注意事项，这一圈开完，真是对自己的车子信心满满。我这才如梦方醒，原来丰田的口碑营销是这么来的呀！ 我们每个人选车的过程，其实就是在选择我们自己未来将要走的路，一旦你把它开回家，它就会一直陪伴着你，去到你将要去的地方。有人需要出入宾馆饭店写字楼忙于事业、有人需要接送这老人孩子出入超市菜场、有人需要跋山涉水去到风景如画的远方，也有人需要张显出亿万身家......。车子本没有好坏之分，只有哪个更适合你罢了。我想去的地方很遥远，一路上必定有很多沟沟坎坎，很多时候甚至根本没有路，只有狼会在那里奔跑，所以我选择普拉多，只因它也是一头可以在高原烂路上奔跑的“狼”。 车主认证，有了无钥匙进入和无钥匙点火，这钥匙基本没用，只要随身揣着就好。 |
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