四驱系统的品牌,包装得最好的要数奥迪的quattro,小壁虎比四个圈都受欢迎,非奥迪车都有很多贴的。很多车厂都给自己的四驱系统单独创建了品牌,有的还创建了不止一个。
Jeep:名称一大堆
路虎:多种“无名”四驱系统 听过路虎宣传的人可能听说过“全地形反馈系统”,怎么能说路虎的四驱系统无名呢?其实“全地形反馈系统”应该说是一种“四驱操作系统”,而不是“四驱系统”。准确点说就是那个标着公路沙地泥地等模式的旋钮。现在的各款路虎都有旋钮,但背后的原理大相径庭。发现神行、揽胜极光(这些奇葩名字简直是卧底起的)是典型的适时四驱系统,发现、揽运是全时四驱系统,揽胜是更强一点的全时四驱系统。 奥迪:quattro
大众:4MOTION和4XMOTION 4Motion和quattro是一个家族,他们对应相同平台车型使用的四驱系统都一样,只是在奥迪那里叫quattro,在大众这里叫4MOTION…… 稍等,大众还出了一个4XMOTION,用在某些途锐的越野款型上,比同平台的4MOTION多了中后两把差速锁——真是嫌名字不够多,局面不够乱。 宝马:XDrive
奔驰:4MATIC
丰田:“无名”,但是最“著名”的四驱
三菱:独树一帜的超选四驱 三菱的超选四驱 找来找去就一个分动器的照片 向上看,学学人家,壁虎多生动 三菱的超选四驱只用在帕杰罗车型上。之所以说它独树一帜,是因为它融合了全时四驱和分时四驱的特点,可以选择高速四驱,也可以选择两驱,不能把它归入“适时”“分时”“全时”这三类中。至于它是怎么实现的,三句两句说不完,专文描述。 讴歌:SH-AWD 现在讴歌MDX在中国的销量都已经快归零了,为什么还把它拿出来晾晒?当年MDX力推SH-AWD的时候,还掀起了一股四驱系统技术讨论的热潮,转哥还清楚地记得当年的广告。马路外侧好像有液压杆支撑一样,让一辆MDX平顺过弯。卖了几年之后,讴歌在中国谜一样的没落了。跟丰田三菱比,讴歌算是个有套路的,但是效果不好。 斯巴鲁:左右对称全时四驱 斯巴鲁虽然定位并不高端,但却是全时四驱的忠粉,不光出全时四驱SUV,还有全时四驱轿车。所谓左右对称,顾名思义,就是传动轴在车身中央,左右半轴都等长。也只有它才强调“全时四驱请勿拖车”,因为它全时四驱的车型比例太高了。 转载自玩转SUV |
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