汽修师傅懵了，换机油居然演变成要拆变速箱

换机油对于汽修师傅来说是来店里做得最多的一个保养项目，10辆车基本有8辆都是要换机油和机油格。总的来说，保养周期有个两个标准：里程/时间，哪个先到就按哪个进行维护。假定按里程算，可以分为5000km、7500km和10000km三个标准，其间后两个标准居多，如果按时间算一般为半年，因为机油也有寿命，会逐步氧化，半年以内没问题。

假如平时用车都在市区，不经常跑乡村泥路等恶劣路况的话，而且开车温柔不激烈，那么可行驶8000公里或10000公里再换机油。

其次和你所用的机油也有关系，分为矿物质油，半合成机油，全合成机油，保养里程依次增长。

正常情况下，换机油1个小时就够了。这是一辆大众朗逸，具体里程不清楚。没想到这次汽修师傅整整用了2个小时还木有换好，甚至连波箱都要拆了。把废油排干净之后发现放油螺丝接口的螺牙都冲掉了，汽修师傅直呼倒霉，这都碰到了。

看看朗逸的发动机舱，发动机是ＭＰＩ多点燃油喷射，个人感觉空间大，东西少。

把护板拆掉之后，松放油螺丝，开始放废油

汽修师傅本来是想废油排完了之后把螺丝拧好，就开始添加机油，没想到大概是太久没有更换机油，导致机油凝结，螺牙也跟着废油一起出来了，只剩下一圈螺牙。看着挂在接口的机油颜色，就知道这机油有多脏了，所以要想车子好，那也得注意这保养的相关事项呀,该保养还得保养。

一开始，汽修师傅尝试着用生胶布缠上厚厚的一圈，然后再打上密封胶，看看能不能拧紧螺丝，结果发现这个方法不可行，螺丝怎么都拧不紧。

实在没办法，只能把这个朗逸的油底壳拆下来拿去加工，把螺牙加工上去，不然在行驶过程中，螺丝掉落，那可就是关乎人命的大事了。

这油底壳还连接着压缩机，只能先把空调的压缩机拆了，再拆油底壳

压缩机拆除后，发现这朗逸的波箱居然和油底壳是相连的，这设计对于汽修师傅来说，简直太不人性化了。看下图的这个螺丝孔，这特别难拆，里边有一个弯，套筒很难精准套入螺丝。

拆了大概20分钟，汽修师傅还是没有把这个螺丝拧出来，同时，一旦拧出来，这个波箱也要拆除，比较麻烦。最后解决的方式是让加工螺牙的上门服务，避免了一些不必要的人力成本。

一般机油格是跟随机油一起进行更换的，不同车型的位置不一样，这辆车的机油格在油底壳的上面一点的位置。

不少动手能力强的车主都喜欢自己动手给车子保养，像换机油，机油格，空调格这类的小保养。当然，也可以在大神养车购买专属配件之后，在家进行操作或者自带配件到汽修店给工时费就好，更换机油的详细流程奉上：

第一步：  运转发动机，使其达到工作温度。拉起手刹车，然后使用千斤顶或者升降机将车辆顶起，并将前轮用木楔上。

第二步：  在油底壳下方放置装废油的，找到油底壳的放油螺栓，慢慢拧开放油螺栓，小心不要接触到热油。让废油多滴下一段时间，直到没有机油不流为止，启动一下发动机工作30秒即可，让主油道内的机油流出。检查放油螺栓，垫上垫片，重新安装放油螺栓，注意不要将螺栓拧的过紧，防止油底壳损坏。清洁放油螺丝附近部位，避免妨碍检查是否漏油．  

第三步:  将盛油容器移到油滤下方，使用机油滤芯扳手将滤芯拧松，用手将其拧下。如果滤芯依然很热，记住一定要戴上手套。不要担心滤芯拧的很紧，在拆下过程中会损坏滤芯。只要不损坏安装滤芯的接口螺丝和滤芯周围的部件就可以了。毕竟拆下的滤芯我们不会丢了。  

第四步:  使用新机油涂抹新滤芯的接口垫圈。如果滤芯安装位置是垂直的，可以在滤芯中倒入一些新机油，这样可以在下次发动机起动时减少干磨。用手将滤芯拧入，按照指示的方法将滤芯拧紧（通常是在用手将滤芯拧紧后再拧入3/4圈）。  

第五步:  接下来，将新机油到入油底壳，一般是一桶机油加到4分之三即可。可以使用漏斗，防止将机油倒在发动机外部。起动发动机工作5分钟，检查发动机下部是否有泄漏，如有应检修。如果没有泄漏，起动后仪表上的指示灯应该马上熄灭。

第六步：  发动机停止后，拔下机油标尺，检查发动机机油在标准范围内即可。

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