|
并线与超车 1、并线前一定要眼观六路耳听八方 反面教材： 并线无视两侧车道，毫无征兆地变线，或者并线后减速，这都是极不负责任的行为，在很多老司机看来，这些动作是一种挑衅。一个正确的并线动作是不能让后面车子刹车的。 此外，连并多个车道也是很危险的行为，特别是侧前方有大车还要向这一侧并线的时候，因为受它遮挡，你看不到隔一个车道的情况，那边很可能有更慢的车或者停下来的车，直接并过去非常危险。如下图所示：  顺便吐槽一句，我在莱芜和泰安市区几乎没见过并线前打转向灯的。 正确做法： 1)并线前一定要同时观察车内后视镜和车外后视镜，必要时(比如车流密集时)快速回头看一眼后视镜的盲区位置(盲区的概念请参考上一课第3条)，确认没有车辆在试图超越自己。如果后车给出了明显的超车信号，那就先放他过去。 2)一定一定一定在做出转向动作前先打转向灯。如果先打了方向再开始打灯就已经失去意义了。 3)并线后请保持速度，避免减速，不要影响后车正常行驶。 4)如果前方路口要转弯，提早并线，不要等到临近路口了才并线。如果在路口等红绿灯被加塞，得过且过就让他先过去吧，特别是外地车辆，谁还没有个看错路的时候啊。退一步海阔天空，否则他横在那儿会影响两个车道的通行。但是我个人有个原则，不打转向灯就闯进来加塞的坚决不让。 5)不要直接并多个车道，一个一个来。前方有大型车辆时要尤为注意。 6)隧道很滑，路口很乱，同向行驶的车道使用实线标线分隔的一定是比较危险的路段，不要越任何实线并线。 2、不要轻易决定超车，但既然决定了，动作就一定要果断。 首先给大家明确一下超车的概念 与日常口语里的概念不同，在交规里，并不是随便“超越一辆车”就叫超车。“超过一辆较慢的车辆而行驶至其前方”才叫超车。比如，下面这个动作叫做超车：  而下面这个动作，严格意义上不算超车：  所以，交规里“禁止从右边超车”指的是你不能从右侧超过去之后又压在对方车前。如果只是从右侧车道直行超越，是没有问题的。  反面教材： 超车磨磨叽叽，两辆车并排行驶十几秒之久，挡住后面一串车辆;被别人在前面压着开不爽，一脚油超过去之后接着减速，反而压着别人开。这都是非常招人烦的行为。 正确做法： 1)自动档深踩油门，手动档降档加油，快速提起车速，迅速超越。不要长时间并排行驶。在较窄的道路上越中心线超车时更要快，尽量缩短越线行驶的时间。 2)如果前车占道，超车前闪一下大灯，提示前方车辆让出左侧车道。如果对方没有让车的意思，那就从右边车道过去。同样，超越前要闪一下大灯提醒前车我要从右边过来了。 3)超越后不要过快返回原车道，在后方留出一定的安全余量。 4)不要在超完车后反而减速行驶。 5)自己在被超车时，主动收一下油稍微减减速并让出左侧车道。 6)超车必然包含两次并线动作，这里面的细节参考上一条。 3、什么时候不能超车 这个问题在驾照考试科目一里有很详细的讲解，但遗憾的是很多人根本没有意识到这些行为的危险程度。违规超车不仅仅是违章，更是作死。 正确做法： 1)绝对绝对绝对不要在山路的弯道超车。你看不见弯道后面的路况，如果这时候对侧有车越线行驶，呵呵。 2)绝对绝对绝对不要在上坡临近顶端的时候超车。你看不见坡顶以后的路况，如果这时候对侧有车越线行驶或者前方有障碍物，呵呵。 3)绝对绝对绝对不要超越正在转弯的大车。转弯时并排行驶也不行。这个上一讲已经说过了，但是前几天又在新闻上看到这种事故，我觉得必要重复一下。原因第一是大车转弯时两侧盲区极大，他看不见你，不会做出任何避让动作;第二那玩意重心高，过弯速度控制不好会翻车的。如果翻到你这边，呵呵。 4)绝对绝对绝对不要在路口超车。这个不解释。 5)绝对绝对绝对不要超正在执行任务的消防车、救护车和警车。这个更不解释。 总之，不要把“违反交通规则没有被抓到”当做一件很牛逼的事情。你在路上横冲直撞没有人会仰慕你，只会看着你的尾灯骂你傻逼。我不知道为什么很多国人都以违章为乐，以能抹掉违章和搞定扣分为傲。可能作死不死确实很有快感，可能死一次就都学乖了。其实有时候新手驾车反而比较安全，因为怂，不敢造次。反而是刚刚度过新手阶段的那阵子比较危险，觉得自己技术已经到家了，修炼完毕可以出山了，也敢开快车了，也敢钻缝子了。我以前曾经在省道上把家里1.6的凯越开到120公里手心都不出汗，现在开一台进口迈腾在同一条路上只敢跑80还紧张兮兮，不是因为现在有超速拍照，而是因为这些年我在这条路上见过太多太多的事故。在这里郑重提醒所有驾龄在2-3年、驾驶里程在5000-20000公里左右的朋友，你们现在正处于驾驶生涯最危险的阶段。开快车有胆谁都会，懂得怎么开慢车才是一个驾驶员成熟的标志。 |
|
|
