「玩转无人机」成为一名职业飞手需要学习哪些东西?

2016-12-04  北京智影会

无人机越来越多地出现在航拍摄影、旅行、运动等个人生活场景中。此外,在影视、能源、新闻、测绘、搜救、消防等行业领域,也能见到它的身影。关于无人机,你有哪些想知道的?


随着消费级无人机的普及,不少人立志要成为一名职业飞手。那么,成为一名职业飞手到底要学习哪些东西?在「玩转无人机」中,也有知友提出这样的疑问,来听听两位高手@芝魏候@远征 的回答


芝魏候 - 大疆研发工程喵


职业飞手分很多种类,比如比较常见的有:


1. 无人机企业飞手
主要负责产品的测试、展示工作

2. 航拍飞手
拍摄广告、影视等照片或视频

3.行业应用飞手
从事植保、线路巡检等工作


其中每种飞手所需要的能力不尽相同,例如航拍飞手需要懂得构图、植保飞手需要懂一定农业知识。在这里,我将从两个通用的方面跟大家分享。

首先,考核飞手最重要的指标当然是飞行技术。

虽然装有飞控的多轴、直升机较之传统航模而言,已经很简单了,但是不表示飞行技术不再重要。为了飞出想要的航线、在搜不到GPS的情况下飞行、在狭窄环境飞行等等,这些都需要有一定飞行技术。



至于练习方法,可以参照对尾悬停(飞机尾部朝向你)→对侧悬停(飞机侧面朝向你)→对头悬停(飞机头部朝向你)→左、右直航线→顺、逆时针的圆航线→水平八字航线的顺序进行。(练习请在空旷环境+姿态模式下进行,并与自己保持安全距离,如果觉得控制不住可以马上切GPS模式)

例如对侧悬停,你需要知道每个打杆动作会让飞机做出什么动作。当飞机飘离原地时,你能够快速打杆使其反向回到原位置,在整个过程中都能打杆使飞机保持在原地。

圆航线的话,你需要知道如何打杆能使飞机飞出一个圆,并能任意控制圆的大小、飞机速度。例如刷锅增大横滚杆量速度变快、减小航向杆量圆会变大,这些都是你在练习中会发现并掌握的。

要练到什么程度呢,练到当飞机偏离预想航线/位置时,你还没来得及想摇杆要如何操作,就已经完成了对应修正动作,就算是过关了。也就是说,练到后来,操作和修正飞机会变成一种条件反射。

其实多轴飞行器智能化到了今天的程度,对飞手技术的要求在一定程度上已经降低了。普通用户只要知道如何避开非理想环境便已足够。但是作为专业飞手,需要对飞机的掌控有更高的要求。每天花一定时间练习,一段时间后你会发现自己的飞行技术有了质的提升。

PS:说多轴难练的朋友们,你们一定没飞过不带飞控的直机。发张我之前的飞机照。



▌除了飞行技术外,如果希望成为专业飞手,强烈建议学习一定无人机知识。

放轻松,这并不需要你了解到飞控滤波以及鲁棒性级别等知识,我所说的是飞机的基本原理。大致在飞机有哪些电子元件、飞控包含什么东西、飞机是靠什么实现前后飞行这样的层面。这些网络上已有不少相关科普文章,大家可以自行搜索查看。




有一定相关知识后,你会了解诸如为什么你的无人机高空悬停偶尔会姿态倾斜、为什么无人机在高楼林立的地方会出现GPS不足的问题。知道了在飞行中什么操作会增加飞行风险、什么环境可以安全飞行等等。做到心中有数,才能真正成为一个合格的职业飞手。

远征 -- UP!航拍团队合伙人


从互联网企业员工转行成为职业飞手一年多了,刚转行的时候完全是业余水平,在一个个项目中在边学边干,现学现卖,不断提升自己。



很感谢我们UP!航拍团队愿意付出成本培养一名飞手。总结了一下,成为职业飞手,需要学习的东西大致有以下几点:


▌无人机相关原理


成为职业飞手,首先应该了解无人机的基本结构和多旋翼的飞行原理,打好理论基础。无人机是精密设备,职业飞手要有独立完成设备保养维护的能力,也要有能够及时排除无人机故障的能力。此外还需具备无人机的所有安全相关知识,这保障了飞手不会无知地进行一些危险的操作,避免各种安全隐患,保持无人机良好的使用环境。


飞行技术


最近两年,无人机的相关技术飞速发展,我们手中的无人机无论是操作性还是安全性,都已经得到了不小的提升。在这种背景条件下,飞手要掌握的飞行技术主要分为安全和精准两方面。


任何一位职业飞手,都应该完全掌握姿态模式下的飞行。同时,在任意机头方向下,都要能够操作无人机去往想要的正确方向,不会打反。这是保证安全飞行,避免误操作的前提。


航拍镜头的质量,跟飞手走的航线是否精准直接相关,越小的景别,对航线质量的要求就越高。一个好的职业飞手,操作无人机时打杆的特点应该是小幅度,高频率的,而且打杆的手指一定是自然放松的,不是紧张僵硬的,能够让无人机走出精准、匀速的航线。


想要快速提升飞行技术,建议大家安装Realflight 7.5模拟器软件,结合实体遥控器,在模拟器中做直升机的定位练习,分别是对机尾、对机头和对侧面的悬停练习。刚上手会很难,这需要耐心,如果能在定位练习里闯过12关,相信对飞行技术的提升会有一定效果。


实际飞行的话可以练习两个基础动作,一是姿态模式下的360°慢速转机头,让机头旋转的同时控制无人机始终定位在一个直径两米的空间内——随着机头方向的改变,飞手打杆的方向也要随之相应调整。


第二个动作是横向画八字,相当于让无人机画两个连续的圆,在转动机头方向的于此同时,也需要不断打杆调整,保持无人机匀速前进并画出一个比较完整的圆。


在掌握目视飞行器飞行能力的基础上,职业飞手也要有只看相机画面完成飞行的能力,这在操作单控机型时尤为重要。


此外,还要保持良好的飞行习惯。我们在执行航拍项目时,无人机从起飞点起算,活动半径一般不超过500米,并始终让无人机保持在我们视线范围内。采用这样的操作方法主要跟我们的拍摄习惯有关,我们始终认为如果连无人机在哪都看不清,自然也就无法准确获知无人机和被摄物的距离。这样首先不利于飞行安全,其次不方便画面设计。具体保持怎样的习惯,每个团队各有不同,但仍然以安全为第一原则。


▌心态


职业航拍是高压力的工作,一旦在拍摄时出现了自己无法避免的炸机事件,轻则付出维修成本,重则伤人伤物,承担着不轻的责任。虽然已有数家保险公司推出了无人机相关的第三方责任险,但航拍飞手和摄影师显然还是不希望出现任何事故。


想象一下在一个狭小的室内空间里,有一个必须用无人机拍摄的镜头,飞机下面全是画面需要的演员,一旦出事,几乎等同于伤人。可导演又一定要这样的镜头,不得不执行。那么,演员就完全地把自己的人身安全交给了飞手来保障,这就需要飞手有着过硬的心理素质,保持专注,但不是一味紧张。过于紧张反而会让人走神,反应速度变慢,把自己变成安全隐患。


我在这方面能给出的建议是,有更强的技术,再负责更难的事情。想揽瓷器活,要先有把金刚钻。心态与飞行技术是互相支持的,技术越好,心态也会跟着越放松。飞手要有着足够的自信心,相信自己的技术,做好所有安全准备工作,时刻准备好及时应对任何突发状况。


▌审美


航拍是飞行技术和摄影技术的结合,一句话,缺啥补啥。


在竞争激烈的航拍市场,如果在过硬的飞行技术的基础上能够有着高于其他团队的拍摄技术,无疑能够在市场内更具竞争力。建议准备成为职业飞手的朋友在练习飞行技术的同时,也要注意加强摄影和视频拍摄技术。平时经常出去扫一扫街,修一修图,剪一剪片子。多和高手们交流,多观看优秀作品,让自己明白怎样的画面是好看的,怎样的画面拍出来是没有意义的。这是一个相当需要不断学习的行业,永远不存在“一招鲜”吃遍天下的情况。


圈内的作品制作水平和审美标准,相比两三年前已经有了很大的不同,身为从业者的我们,也需要经常思考怎样的作品是能体现出我们特点,准确表达我们想法的,并由此不断地制作,练习。


▌团队


想要创造精彩的航拍画面,只有一个人是不够的。一支配备齐全的团队,不仅要有飞手,还要有合适的搭档——云台手和观察员,团队中至少要有一个人具备把控画面和航线的能力,类似于一名导演的角色,剩下的人去执行。观察员的角色尤为重要,这是飞手之外的另一双眼睛,在飞手看不清无人机与障碍物的距离时,观察员在另一个方位能够及时地向飞手传达信息,保证飞行安全。飞行速度和云台转动的速度,根据不同的场景要有不同的搭配,这也需要团队成员之间的默契配合。


大致是这样,在此祝愿所有想从事职业航拍的朋友们一切顺利。


学习无人机相关原理、练习飞行技术、加强摄影和视频拍摄技术、保持良好心态、学会团队合作等等,这些都是成为职业飞手前必须学习的。他们可以,你也可以。

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