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编者按：本文节选自保继刚教授在第十八期兴文县党员干部“月末学堂”暨“天府人文讲坛兴文分坛(第八期)”的部分讲课内容，认真读完并理解保教授总结关于旅游规划的33字真言：用理论指导、用好大数据、考虑交通改善的影响、考虑资源性质的影响、敢于做减法，规划水平火车变高铁！新老司机，赶紧上车！ 我做了20多年的旅游规划，世界旅游组织问过我一句话：你做了那么多年的规划，规划到底有没有用？我说有用。 有一次我去某县做旅游发展论坛报告，主要内容与该县有关，但县委书记和县长临时去了省城开会，县领导基本没人来。 讲完后，很多人说我讲得好，我说我是做了充分准备的，在这里的调研持续了很多年，对县里的旅游发展有很多想法。可惜的是，该听的人没来听。 这个县的旅游是自发产生的，早期比较淳朴，到中期游客增多，旅游地如果还不进行旅游规划和管理，继续发展下去就会产生旅游乱象。 旅游目的地发展会经历不同阶段。比如兴文现在高速公路开通是一个阶段，两年之后高铁开通又是一个阶段。需提前想好下一个阶段的事，做好科学规划。 那么，如何才能做好科学规划？ 第一，用理论指导规划 旅游发展到今天，全球的旅游研究者们已经总结出很多旅游发展的规律和理论。要用理论指导规划，比如说旅游者的空间行为和宾馆选址。对于兴文，我没有做很多调查，只能完全用旅游者空间行为来分析一下。 旅游者选择酒店的空间行为是什么？对于长途旅游者来讲，旅游者会选择一个大的聚居点来住，而不会选择一个较小的聚集点住。 北京昌平区有十三陵，但你们到了北京，不会想着在昌平住吧，再晚你也会赶回北京。如果有人认为十三陵游客多，要在昌平建酒店的话，那就麻烦大了。 旅游者在大的与小的聚居点之间，倾向于选择大的。因为大居民点各方面条件成熟，内外交通都很方便。 但这种规律在自驾游产生后又有了改变，当然改变不是很大。如果从居民点到旅游点之间的时间很短，比如从路南石林到昆明，有90公里高速公路可达。以前120公里普通公路的时候，游客去那里旅游会考虑在路南住一晚，现在却大都当天就回昆明，不会住在那里。 这样的行为规律，同样适用于兴文。我今天在石海景区，看到对面有一排宾馆，生意都不是很好，究其原因也是跟这个理论有关。像石海这样以观光资源为主的景点，游客看完后可能坐大巴或开车就走了。到县城，甚至县城也不留，直接去了泸州或者宜宾。 所以说，要用理论来指导规划。 第二，用大数据做规划 过去，我们做规划很幸苦，为了弄清游客的地理分布，要做抽样调查。现在不用啦，直接用大数据搞定。 以前调查游客来源要数车牌，就像看今天到这边的车牌，主要是成都、泸州、宜宾的。现在使用大数据，公安系统可以通过监控直接得到汇总信息，同时游客住宾馆必须身份证登记，也可以获取游客的信息，身份证前六位数说明其户口所在地（身份证所在地不一定是工作所在地，但大部分人是一致的）。 科学规划，首先要知道我们这个地方的主要游客是哪里来的，这样在营销规划或促销时也就知道该去哪里促销。目前北京来的游客比较少，所以就算我们在人民大会堂搞个宣传，花很多钱效果也不会好。 用大数据来指导规划，能把钱用在刀刃上。 第三，考虑交通改变对目的地的影响 交通方式改变带来的影响，一是飞机，航空改变远距离游客的出游意愿。 比如，我从广州出发，早上7点的飞机，9点就到泸州，泸州再到兴文100公里，较为便捷。如果没有飞机，来这里我可能要好好考虑下，要安排更多的时间。 第二是高铁。2019年成都到宜宾的高铁开通后，影响最大的是中等距离的游客，比如成都、贵阳。现在从成都开车过来可能要3个小时，高铁开通后只需要1个多小时。高铁通了对这种可以1个多小时到的地方影响最大。 需要注意的是，高铁也是把双刃剑。一方面游客肯定会增多，但另一方面会导致一日游增多，当天来回的游客增加。所以高铁开通的是正面或负面影响，还要看具体的旅游目的地。像广州去桂林，很少有一天来回的，因为桂林好耍，1天不够。 离2019年兴文高铁开通还有两三年的时间，这期间我们该做什么？我们要在成都、贵阳两地加大宣传，把沿线居民变成兴文的潜在游客。 不要奢望着把全国13亿人都变成你的潜在游客，有两、三个省的潜在游客已经很了不起了。不一定要去东北促销、去西北促销。九寨沟可以去，因为九寨沟的资源确实很独特。 至于高速，影响的同样是中近距离的游客。 第四，考虑资源性质对目的地的影响 旅游资源很讲究唯一性、垄断性、特色。 为什么九寨沟那么远的一个地方，一年可以吸引三四百万人，可以专门修一个机场？因为九寨沟的旅游资源是唯一的。大家可能不服，说我这里比九寨沟好，比九寨沟漂亮。实际上并没有，也不可能有。 兴文的资源也很独特，但没桂林、路南石林那样的全球垄断地位。石海肯定不是唯一的，山水景观比不过桂林，溶洞比其长的还有很多。 但兴文的特色在于：十几平方公里的区域内，同时有峰林，有巨型漏斗，有最具特色的溶洞。当年国民党在里面办过兵工厂，也有人类居住过。规划者可考虑从这方面做文章，结合这种资源性质增加洞的文化含量和游览内容。 单一溶洞已较难作为景点吸引游客，必须与其他景点融合起来。就像张家界的黄龙洞，游客多是为张家界武陵源世界自然遗产而去，不是专为黄龙洞而去的。兴文的天泉洞只是一个洞，同样需要跟风景区组合起来发展。 一个地方的旅游资源难以改变，观光型旅游资源对应成为观光型目的地。兴文的溶洞、峰林、峰丛、大漏斗等都是观光型景点，与桂林属同一类。 但是，为什么桂林可以从观光型目的地变为观光度假型目的地？因为在桂林可以看山玩水、可以骑自行车、可以欣赏田园风光。 观光型目的地想要变成观光度假型目的地，需要一些条件。首先要有气候资源。就是夏天能避暑，冬天能避寒。兴文僰王山景区海拔1300米，这样的高度很适合做避暑旅游。 现在一些海拔高的地方住宿100元一晚上，你不要觉得低，低消费的游客先来了，慢慢的高消费的游客就会来。市场会逼着家庭旅馆升级条件、改善服务，高中低档就都会有了。 旅游目的地想要转化，还要有条件。兴文其实具备由旅游观光向避暑度假转型的条件，就看能否将这些条件在实际规划中加以运用。 旅游地的旅游资源决定着旅游规划的总体方向，研究清楚当地资源的独特之处，结合实际地理等情况，是科学规划的前提。 最后，旅游规划要敢于做减法 做规划时还是要少一些天马行空的想象，依据目的地现有资源，在理论与技术的支持下合理规划。 现在的旅游规划，有的成了旅游想象力比赛。招投标，谁想象力好，谁的效果图做得好，谁就可以赢得招标；还有的是堆砌项目，美其名曰规划了一个项目库，实际原因是怕做少了过不了关。 这就是当前旅游规划存在的问题，很多规划做出来，落不了地。 我经常说，你们想的东西天上没有，地下也没有；还有就是太多了，一个县为单位的旅游区不需要那么多项目。 我走过全世界很多著名旅游区，看过很多地方的规划，成功的旅游区项目都不复杂，经济学有说法“小的是美好的”，套用到旅游规划：“少就是多”。但做少，规划师要有底气，要能说服委托方接受“少”的方案。 旅游规划不同于文学作品，要多做减法，少些想象。  何出此言 何莽的个人公号 只服务有深度有思想人群 |
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