电脑版资料库地址:www.qcjsb.com 距离大众电路分析课开讲仅剩1天 △ 点击图片,了解课程详情 今晚免费试听,YY频道:74884960 第一招:检查氧传感器加热器电阻 拔下氧传感器插头,用万用表电阻档测量传感器侧1、2号插头间的电阻值,具体标准应查阅具体车型的维修手册。一般来说,应在4~40之间,如果不符合标准值,应更换氧传感器。 第二招:检查氧传感器反馈电压 1、查阅所测车型的维修手册,找氧传感器信号线,用电线中的铜丝插入相应手术的插孔。 2、插好插接器,用万用表直流电压档测量铜丝对负极的电压。此时起动发动机并使水温达到至少80℃,使发动机多次达到2500r/min后使发动机转速保持2500r/min,观察万用表显示的电压。电压值应在此0.1-1.0V之间迅速跳动,在10S之内电压应在0.1-1.0V之间变化至少8次。 3、若电压变化比较缓慢,不一定就是氧传感器或反馈控制系统有故障,可能是氧传感器表面被积碳覆盖而灵敏性降低。这时可使发动机高速运转几分钟以清除积碳,然后再观察氧传感器信号电压是否符合规定,如仍不符合规定,则进行下一步检查。 【注意】必须使用数字式万用表,并且铜丝绝对不能搭铁,否则将不可恢复性地损坏氧传感器。 第三招:检查氧传感器是否损坏 1、拔开插接器,使氧传感器和控制单元分离,万用表测量信号输出端对负极的电压。这时人为地拔下一根进气管上的真空管,形成稀混合气(戳左边蓝字,查看混合气相关内容),此时电压应下降;而当拔下油压调节器真空管,并用手堵住以形成浓混合气时,电压应当上升。 2、如果这时氧传感器本身没有故障,故障在电脑或线路以及燃油、空气、机械方面。 3、应该首先检查燃油、空气及机械部分的故障,比如空气系统漏真空。这时排气中氧分子浓度变大,氧传感器输出低电压,电脑便认为混合气稀,发出指令向浓的方向调整,但无论如何也弥补不了漏进系统的大量空气,所以氧传感器就会一直显示0.1-0.3V的低电压;再比如油压调节器出现故障导致油压过高,会使排气中氧分子含量减少。 4、氧传感器输出高电压,表示混合气过浓,电脑便减少喷油时间,但氧回溃系统的调整是微量的,无法弥补油压过高造成的混合气过浓;所以氧传感器总显示0.6-0.9的高电压。其它情况还有很多,比如缺缸造成的影响等等。 点击下列蓝色标题,查看氧传感器系列培训视频 技师帮小花 微信号:practicezx1 加技师帮小花微信,进全国汽修交流群 |
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