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匠人:择一事,终一生

2016-12-13  一叶竹青


麦子导读:


在跳槽成了常态的今天,总有人让我们记得:

“择一事终一生”的匠人精神,从来就不是舶来品。


当前浏览器不支持播放音乐或语音,请在微信或其他浏览器中播放 当我在这里 陈粒 - 当我在这里

大概所有的匠人都像这样,

一群貌似普通却身怀绝技的人,

择了一事,便终其一生,

在城市的一隅坚守着,

几十年如一日,

所有的风霜裂变都留在了手上。




他们笑着说,

我们的手都不一样,

干的活不一样,

上面粘的东西就不一样:


青铜师傅粘的是锈;

钟表师傅粘的是漆;

木器师傅粘的是鳔;

裱画师傅粘的是浆糊;

……




《我在故宫修文物》


这部在年初感动了数百万人

“意外”走红的纪录片,

过几天就要以大电影的形式在院线上映了。


“干的时间长了慢慢也就磨出来了,

那你要真坐不住那你就改行呗,

最重要还得你喜欢它。”


55岁的钟表师傅王津云淡风轻地说。

他16岁就到了故宫博物院,

这一干就是40年。




磨性子,是真磨。

这些华丽的演艺时钟,

修复起来就和它象征的时间一样,

似乎永没有尽头。

昨天才修好的毛病,

今天可能因为屋里湿气重一点,

又得从头来过。




叽叽喳喳的弹幕网站上,

当钟表师傅王津历时8个月

终于修好了那座复杂的金钟,

画面完全看不到了,

一大片“泪目泪目”的评论闪过,

湮没了屏幕里王师傅淡然欣喜的脸庞。


当青铜师傅王有亮骑着自行车

大老远跑去故宫墙外,

只为抽一支烟;

当古画师傅杨泽华弹起吉他;

当全体木器组立在门口,

依依不舍地目送着那尊观音像

……



在这个浮躁不安、

焦虑不止的时代,

修复师们不急不慢、细细琢磨,

一件件文物如重生般

再次“幻彩生辉”的时候,


信奉“不折腾不成活”的年轻人

突然看到了岁月的意义;

看多了德国日本现代“匠人精神”的我们,

也找回了中国最古老的美德。


“削木为鐻”的梓庆,

“目无全牛”的庖丁

……

在跳槽成了常态的今天,

感谢有人让我们记得,

“择一事终一生”的匠人精神,

从来就不是舶来品。


“士农工商”的“工”,

“匠心独运”的“匠”。

我们所看到的新奇,

于他们都是日复一日的寻常。


匠人们像扫地僧般深藏不露

又如苦行僧般甘于寂寞。


有多少几十年如一日坚守岗位的人,

怀着敬畏之心,

把事情做到极致?

宝马售后服务的车间里,

就有不少:


有人“一不小心就干了22年。”


你知道4S店的钣喷车间是什么样吗?

那是一种走出登月舱踏上月球的即视感——


  • 地点:厦门中宝宝马4S店


整个钣喷车间的工作都有序进行着,

所有人穿戴着异于常人的保护装备,

手里拿着各种陌生的工具,

对着一台台赤裸裸的机械又拽、又敲、又打。


这里的老把头李东旭,已经在这个车间工作了22年。



李东旭师傅


“我总是告诫新来的年轻人,

除了一锤一个印记、

一个焊点一次火花地修炼,

没有其他出路。”


当互联网上满是浓缩得朗朗上口的标语,

钣金工人的职业道路却没有捷径,

工作无法简化、没有口号,

有的只是金属的碰撞、

飞溅的火花、

血肉与汗水。


李师傅还记得他出师后,

第一台钣金维修的车子,

那是一辆黑色的E34,

那台车当时遭受了正面撞击,

车头损毁比较严重。


“那是我第一次感觉到肩上的重担,

这次车子保护了车内乘员,

但如果我修复得不到位,

下次他们可能就没那么幸运了。” 


年轻时的李东旭


李师傅花了很多心思修复那台车,

车头车架的结构

他亲手一点点拉伸、敲打后恢复,

反复检查是否修复到位。

那之后,李师傅在心中默默立誓:

以后每辆车只能比这更细心。


“毕竟是要上路的东西,马虎不得的。 ”


用李师傅的话来说,

时刻保持敬畏之心,

是他对生命的尊重,

也是对钣喷职业的尊重。


有人“下个21年也还是这样。”


“你在车行是卖车的吗?

我买车能给个折扣吗?“


每次回老家,

曹世瑞都会被一些不太熟悉的亲朋好友问类似的问题,

“当我告诉他们我是配件经理时,

一般他们就蒙圈了。”


  • 地点:北京华德宝宝马4S店


这个工商管理本科出身的河北姑娘,

1995年就加入了宝马,

成了一个“零件顾问”。


“我可能是上世纪90年代维修车间里少有的女性吧。”


每个零件真实的重量、大小和作用

仅仅依靠听课课堂是很难领会的,

曹世瑞常常往维修车间里跑,

四处拜维修师傅学艺。


一开始她只观摩他们工作,

看他们把她从库房里请出来的零件装在哪里,

后来姑娘把师傅们看毛了,

他们索性边干活边给她讲解,

很快,曹世瑞就掌握了国产车的全部零件知识。




可是90年代末,

宝马很多零件还没有实现国产化,

大多都是从马来西亚发到中国,

有的零件和专用工具其他国产车都没有。


“那时手机还不能拍照,

碰到了不认识的零件,

就只能在小本子上素描下来,

记下零件号和英文名称,

然后再去查、问总部。”


常年与零配件打交道,

如今已升任配件经理的曹世瑞,

早对零配件产生了特殊的感情。

对她来说,每个零件都是独一无二的。

为了提高进出库的效率,

她对库房的地形以及

所有零件的质地、重量、形状都了如指掌。




“宝马的车型越来越丰富,

我要管理的零件自然也越来越多,

但我觉得每个零件都是我的孩子,

我必须把他们引上正确的道路,

不管是出库还是入库。


这21年来我一直都是

这么想、这么做的,

下个21年也是如此。”


2016年宝马中国售后服务技能大赛刚刚落下帷幕,

这项由宝马(中国)培训学院主办的比赛,

如今已举办了十年。


它代表着宝马售后服务最高水平的技艺比拼,

展示了汽车行业领先的服务理念及水平。


许多像李东旭和曹世瑞这样的宝马“老司机”,

都在这项比赛中不断提升着自己的业务能力:


而今年,最终7名个人冠军和1个团队冠军突出重围

来吧,趁 “超级英雄”们飞去慕尼黑宝马总部培训前

跟他们打个照面,找找看你座驾的铁哥们!


他是钣金技师,誓为汽车美颜事业奋斗终生



他是服务顾问,麻烦的事他来,您放心坐享其成



他是喷漆技师,跟瑕疵real较真的后天性处女座



他是零件顾问,没有使用影分身,他就是很快



他是售后经理,除了解决问题别的什么也不会



他是车间经理,售后“拿破仑”管理有高招



他是机电技师,妙手回春的“汽车大夫”



团队的力量最强大,他们是英雄联盟五人团



这些冠军们,

在他们的工作岗位上

都打磨了相当长的时间,

他们怀着敬畏之心

以客户的满意为准则,

在宝马售后服务的各个领域

开疆拓土。


对于一个匠人来说,

做好手边这件事比什么都重要,

当他们做起这件事来,

整个身体的宇宙都环绕其中。


在我们什么都想做、也什么都不想做的年头,

他们“一生做好一件事”,

所谓匠人,

原本就是如此。


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