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12月6日，苏宁宣布成立苏宁物流研究院和S实验室，开始集中力量打造苏宁智慧物流生态。研究院将在智能物流规划、供应链智慧共享、智能技术研发三个主要方向发力。
那么，苏宁是超越还是跟风？我们看看那些“前辈们”现在做得如何？ 京东X+Y事业部组合 北京通州朝林大厦A座，京东新开辟了几层新的办公区域，目前，此地将入驻京东的智慧物流技术部队——京东X事业部。
到了今年3月份京东X事业部才正式开始三条产品线的建设，第一个是无人机，第二个是无人仓，5月份左右正式开始建立无人车团队。
通过京东X事业部于10月在京东总部展示的内容看，目前京东“无人仓”中的几位机器人主角分别是：SHUTTLE货架穿梭车、智能搬运机器人AGV、DELTA型分拣机器人、六轴机器人6-AXIS。据了解，京东目前“无人仓”的存储效率是传统横梁货架存储效率的10倍以上，并联机器人拣选速度可达3600次/小时，相当于传统人工的5~6倍。
截至11月，京东无人机已完成超过1万分钟的飞行总时长、近万公里的飞行里程、超过1000架次的飞行次数。目前京东无人机已获得四地的飞行许可，已勘测确定超过10条航线，并将在近期正式投入日常配送任务。技术方面，京东已开发出包括多旋翼、垂直起落以及电动、油动或油电混合动力等多形态、多动力的无人机机型，能够执行最大30公斤载货量、30公里飞行距离的配送任务。
京东无人配送车配备激光雷达和多个视觉传感器，通过生成视差图等方式构建三维环境，控制无人车避障；通过深度学习算法，它可以敏锐地识别交通标志和车道线；基于特征的机器人同步定位与建图技术，实现了无人车自主定位与地图创建，比大部分人都认路；基于高精度立体影像数据结合GNSS卫星定位系统，它能进行精准路线规划和导航定位，定位精度达到厘米级。 京东的无人车在配送站装载货物后，通过自主路径规划，将货物送达指定位置，并通过京东APP、手机短信等方式通知用户收货，用户到无人车前输入提货码即可打开货仓收取货物。 11月，京东宣布正式成立京东Y事业部，据悉，Y事业部以服务泛零售为核心，着重智慧供应链能力的打造，核心使命是利用人工智能技术来驱动零售革新。 京东商城副总裁兼京东Y事业部负责人于永利表示：“Y事业部下一步将全面开发供应链智慧协同平台，开放京东自营供应链的人工智能技术能力，与供应商一同制定联合商业计划，协作进行预测和补货，降低零售商流的整体成本，提升商流效率，最终为消费者创造便利和实惠。” 此次Y事业部的成立，则标志着京东零售供应链管理全面走向智能、开放与变革。同时，X+Y的组合代表着京东智慧供应链和智慧物流两个方向上进一步完善了京东智能化商业体坐标。 菜鸟网络E.T.物流实验室 当然，在智慧物流方面，京东的竞争对手阿里巴巴也在进行布局，在京东配送无人车发布的当天，菜鸟网络也发布了无人配送车，大唱对台戏。 另外在10月的云栖大会上，菜鸟网络“E.T.物流实验室”首次解开神秘的面纱，并展示了一个包含虚拟增强技术、仓库机器人、智能配送机器人、智能园区巡检等产品组成的充满科技感的未来物流仓库模型。 1）菜鸟小G
小G执行任务的背后，突破了自主感知、智能识别、运动规划等多项关键技术，实现智能化的末端配送。 强大的算法让小G拥有像人类一样思考的能力，它会观察周边的复杂环境，并在系统中建立自己所看到的多维世界。走在路上，小G也能动态识别环境的变化，它不仅能识别路上的行人、车辆，还可以自己乘坐电梯，甚至它能够感知到电梯的拥挤程度。 目前，这款机器人正在阿里巴巴位于杭州西溪湿地的总部熟悉环境，届时，数台菜鸟智能配送机器人将协同运作，在数十万平方米的阿里巴巴园区为上万名员工提供智能包裹投递服务。 2）菜鸟—AR智慧物流系统
通过AR助力物流，所有人为的视觉判断可以完全交给智能系统，工作人员只需要跟着指令一步步像游戏一样完成任务。即使是一个毫无经验的新手，也可以迅速地学会操作流程，大大节省了培训时间，提升了操作效率和操作准确性。 3）菜鸟小鹫无人机智能安防巡检系统 菜鸟小鹫无人机智能安防巡检系统是业界首款物流专用的智能空中巡检系统，目的是为了解决物流园区安防巡检人工强度大，巡检效率低，安防巡检标准差异等问题。 4）AGV智能仓储机器人矩阵系统 AGV系统由中央控制几百台机器人同时工作，通过高效的排班和指派算法优化这些机器人之间的协同，系统能实现人需要机器人的时候就有空闲的机器人，机器人把拣选车拖到站的时候就有人接力工作。实现机器人之间、机器人和人之间的无缝对接。 据悉，菜鸟的AGV系统是为中国的国情量身定做，跟行业中已有的模式存在显著不同，AGV会拖拣选车进行跨区的运输，而不是拖货架到人，能够极大地减少了无效的运输。另外，我们的系统对仓库本身的改造小，可适用的范围广。一个传统的人运作的物流仓库，只需要做很小的改动就可以实现自动化。总的来说是找到了效率、成本和广泛应用场景之间的一个平衡点。 5）天机（货品时光机） 天机一号是菜鸟自主研发的针对商品重量、尺寸、图片以及3D模型的智能采集设备；通过标准化电子称、彩色和红外线深度相机完成数据采集和建模。 顺丰黑科技
此外，还有顺丰也在布局黑科技。从以下这张图我们可以看出，顺丰一票快件从收到派将经历大数据分析、车联网、无人机配送等科技产品。
2）车联网（车——车） 货物在仓与仓运输时候，中间会有公路、铁路、航空的运输方式，顺丰车联网是为顺丰运输车辆定制的管理平台，通过车载通讯设备和系统对人、车、货进行智能化管理，一方面，保障行车安全，使整个运输透明化；另一方面，通过与场院管理、指挥调度等系统的连接，实现业务全程管理的可视化。 3）无人机（仓——人）
据了解，早在2015年顺丰便开始在珠三角地区试水无人机快递；此外，顺丰还直接投资了无人机初创公司。我相信顺丰无人机离面世的时间不远了...... 要下一盘怎样的棋？
无论是阿里、京东、苏宁还是顺丰，背后都有商业和电子商务。目前电子商务的订单倾向于这三大特点：量大，物少，组合多。就是每天有很多订单，但是每个订单也就一两个东西，而且这东西可能是各种组合。仓库工人在品种类繁多的仓库里一个个地找，这用半分钟，那用半分钟，太低效了，而且中国现在的人工费用也不是便宜的。 所以，在高额的人工成本催化下，成熟的电商体系基础上，和快速发展的科学技术的前提下，这几家所研发的并不是工业产品，目标不在销售获取利润，而是作为电子商务的辅助。比如通过智慧物流项目降低整个运营成本，提高配送人员效率和客户体验。 另外，伴随物流大数据和智能物流的时代发展，终端消费者也将更加注重大数据和智能物流带来的用户体验和成本效率。未来商业竞争也不仅仅是销售价格和时效的竞争，还将是科技创新的竞争，商业竞争的透明度正在加速提升，行业也会因科技的变革会再次划出一条分水岭，巨头们自然需要抢先机发展。 我们可以想象一下，当货物进入到无人仓，通过机器人及AGV完成分拣、搬运以及拆码垛等仓储全流程，货物走出无人仓之后，将依靠无人机和无人车送到用户手中。其中，无人机定位于农村最后一段的路由运输，无人车则从事城市最后一公里送货到用户手中的2C业务。 这是不是一件很COOL的事？ 我们也有理由相信，在不远的将来，绝大部分人力将被自动化设备所替代，但不单单是因为很COOL，更多是因为这样更快，这样更准确，这样更省钱。 谁更胜一筹？
从目前情况来看，苏宁第五代智能物流基地——雨花二期今年双11即将正式投入使用，在国内比较先进。投入使用后，该物流中心存储能力可达到2000万件商品，日发货量181万件，并通过软硬件系统和大数据的驱动让订单实现最快30分钟出库，目标剑指“无人仓”。另外，无人车和无人机也在进一步研发当中； 京东和菜鸟的产品在测试阶段，但进入双十一以来，京东无人机在宿迁、西安、北京等多地同时投入运营，同时已获四省飞行许可，规划了大量的航线。无人仓的部分环节已经顺利实现落地，京东固安服饰仓通过AGV（自动导引小车）智能机器人实现了货架搬运及货物分拣业务，而无人车，同样在双十一期间在通州京东总部周边用于配送；菜鸟则与德马集团旗下德尚智能科技有限公司打造了菜鸟海宁“智能仓库”。据了解，该仓库的物流智能无人仓系统是国内首套以机器代替人工完成货物从入库到出库的全流程的智能物流系统； 而顺丰无人机据说已经开始进行试飞测试了。 所以，个人觉得菜鸟和京东在智慧物流道路上走得会更快一些，苏宁有后来追上的趋势！我们拭目以待吧！ 作者 | 小周伯通 物流沙龙记者 （微信ID：zhimingco） 智慧物流，你认为谁更胜一筹？ |
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