如何升级你爱车的火花塞，让你的爱车动力十足

火花塞的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气，产生电火花，以此引燃气缸内的混合气体。火花塞由中央电极、侧电极、壳体、接线柱等组成，火花塞的改装以更换为主，可从以下方面入手：

1、换用贵金属电极材料的火花塞：

换用贵金属电极材料的火花塞就是将普通的火花塞更换为铂金火花塞，普通火花塞的电极材料一般就镍锰合金制成，高质量的火花塞都采用铂和铱等贵金属来制造电极。这样的火花塞可以有更好的性能，更稳定的火花，寿命也大大的提高。

2、换用多级火花塞：

火花塞从电极形式上看，有无极、单机、双极、三极、四极等，两极一上的为多级火花塞。

点火时，中间的间隙越大，越不容易被击穿，但一旦击穿产生的电弧能量更大，在发动机低速运转的时候，气缸内的空气流速慢，电极之间的空气比较容易被击穿，因此生产的加大的电弧适合发动机低转速扭矩输出。但较大的间隙在高速时会遇到麻烦。由于高速时气缸内的混合气流流速快，电极之间的空气被击穿产生电弧的概率降低。这种没有成功产生电弧的概率被称为失火率。间隙越大，失火率越高，从而影响发动机的输出。反之则，能量小，失火率也低。

多级火花塞是通过侧电极增加的同时增加了电极之间的相对面积，因此可以减少中心电极与侧电极之间的间隙，这样一来，低速时由于多个侧电极，产生的点火量可以慢速低速时的点火需求，高速时由于间隙变小，失火率降低，可以满足高速时的点火需求。

3、先用核实的热值的火花塞：

火花塞的热值有冷型和热型两种，冷型的火花塞外部绝缘体较短，优点是热能传送至冷却系统的路程较短，使得点火延后，适用于高转速或高性能的发动机；热型火花塞外部绝缘体加长，优点是价格较低，缺点是热能传导至冷却系统路程较长，导热效率也会因而变差，致使火花塞产生的热量较难散发，适用于低性能或压缩比低的车型。

你在更换选用火花塞的时候是不是有了更多的选择，升级的爱车的火花塞，说说你是如何做的？大家一起来讨论讨论。