 它是最成功的国产手机品牌之一。最辉煌时是其他国产手机销量综合，连续6年成为销量冠军，更是很多人的第一部手机。它的广告语蜚声海内海外，翻盖等功能甚至成为一时时尚。 它也是最悲剧的国产手机品牌之一。为了自救，它转型生产汽车，为企业放贷，从领先到追随再到失败，它的兴衰史就是整个中国国产手机的兴衰史。 大风起于青萍之末，止于草莽之间，它经历了野蛮生长的功能机黄金时代，又被无情湮没在智能手机的巨大浪潮中。它就是第一批国产手机的代表，波导。 传呼机起家，国内排名第二大，转型做手机又一举成功，连续6年销量第一 20世纪80年代，传呼机走进消费电子市场成为一个标志性事件。但如昙花一现般，在技术的快速变革和市场的激烈竞争下，传呼机和寻呼业务在服务中国市场二十几年后黯然落下帷幕。 波导的前身就是一家以生产传呼机起家的企业，1998年，波导传呼机年销量突破百万台，成为当时国内第二大的传呼机生产商，市场份额仅次于摩托罗拉。 从1997年到1999年，传呼机和对应的寻呼机业务每年为波导创造4000多万元利润。蛋糕就这么大，为了突破业绩“天花板”，波导将传呼机赚来的利润投入到手机研发中，跳出一个正在萎缩的行业，赶上另一个炙手可热的行业。  1999年，第一台波导手机上市，一条“波导手机，手机中的战斗机”的广告语开始响彻天南地北。 那时，功能机属于主流，国内手机市场还处于粗放型式，在野蛮生长的蓝海时代，需要有魄力的开拓者。 于是波导手机横空出世，制定了“低价竞争、渠道下沉和品牌优先”的发展战略。利于当时消费者对价格敏感，波导率先抓住了中国手机市场的先机，成为许多中国人的第一部手机。 在“品牌、价格、渠道”三大关键因素的支撑下，一年之后，波导手机在市场上销售了70万台。这一年，“波导股份”还在上海证交易所挂牌上市，融资6.4亿元。 利用资本市场募集的资金，波导开始大力扩建生产线和销售网，在全国拥有30家分公司、400多个办事处以及15000多家经销商终端，几乎延伸到中国市场的各个角落。  积累起来的强大市场号召力，2002年，波导手机销量突破1000万台，年利润突破2亿元，一度入选“最有价值的本土商标500强”。 不单是国内的销量，在出口数量上波导同样具有很强的主导优势。2005年波导手机出口611万台，总量超过其他国产品牌手机出口量的综合，占国产品牌手机出口总量的60%以上。 即使面对诺基亚和三星等外国品牌的冲击，波导还能在2006年保证国产手机中连续六年销量第一、连续三年出口第一、全球销量累计近6000万台的突出业绩。  从“手机中的战斗机”，变成“手机中的落汤鸡”，一代手机枭雄风光尽失 在这美好的黄金时代，刀口上舔蜜的波导手机，根本忘了什么是危机感。 2007年，波导巨亏5.93亿元，行业排名跌出前10位，市场份额也雪崩到不足1%。2009年在公司连续亏损的情况下，“波导股份”更是戴上了“ST”的帽子，濒临退市边缘。 一代手机枭雄风光尽失，引以为傲的渠道和价格优势，最终反而成了导致波导手机的迅速衰落的原因。 1、波导渠道“护城河”的土崩瓦解。大力拓展销售渠道和服务网络的波导，试图将之打造成核心竞争力。然而迪信通、国美和苏宁等渠道商介入手机分销体系，以及电子产品卖场的新模式冲击，导致渠道受人掣肘，大量积货压到各级渠道，波导引以为傲的销售网络迅速由利润中心变为尾大不掉的成本中心。 2、波导属于营销驱动型企业，导致更注重营销，而不是注重研发。一些国际手机品牌的强势加入，极大地加剧了国内手机市场的竞争，同时价格更低、无品牌的“黑手机”也让波导的价格优势荡然无存。技术的短板并没有引起波导足够重视，微不足道的研发投入也没有取得实际成效，以至于产品升级不利，品牌形象停留于低端层面。 从2005到2011年，波导股份营收规模连续6年萎缩。2015年，波导股份总营收19.11亿元，不及10年前的五分之一。  就像浪花滚浪一样，企业在前期顺风顺水，市场的快速发展带动了企业的发展，等到淘汰期，没有产品优势的只能自食苦果。 然而，被赶下功能机时代的王座，进入智能机时代的大潮中，波导却选择了逃避，开始进击海外阵地。利用“价格、渠道和品牌”三大武器，波导开始在东南亚等发展中国家复制中国市场的“成功路径”。 凭借海外市场、贴牌代工等业务支撑，波导得以度过难关，缓慢恢复元气，如今在国内，只能委曲求全以老人手机为支持，亦步亦趋地开拓智能手机业务。 值得反思的是，海外市场为波导带来超过60%的营业收入，但利润贡献却不足50%。随着电子商务的蔓延，渠道障碍日益消除，行业竞争激化，不思进取的波导很可能在海外市场重蹈覆辙。 转型！转型！造车之梦破碎，放贷之路坎坷，波导烟火下楼台 主业萎靡不振，如何转型，跨界打劫成了波导的下一步棋。 如今乐视、格力等企业都在研发自己的汽车，但早在2003年，波导就已经开始了自己的造车梦想，成为第一个“造车”的手机厂商，并在上海组建了60人的整车研发团队。  那年10月，波导收购了南汽新雅途公司36%的股权，希望借南汽的轿车“准生证”实现造车梦。但在新汽车上市的前两个月，由于波导与南汽在汽车整体策略上产生了分歧，2004年8月，波导不得不从合资公司中撤资分手。 但波导并没有停下对汽车产业的追逐，2005年波导成立全资子公司宁波神马汽车制造有限公司，再次试水汽车业。此次波导将目光聚焦在轻型客车和公交车，但由于迟迟未拿到“准生证”，其生产的汽车却一直未能上市。直到2012年，宁波神马被上海大众收购，波导造车梦由此梦断。 经历了业绩下滑和造车失败的双重打击后，波导管理层策划了一条新的财路，将公司账面上的现金作为信贷资金，委托贷款业务来“维持生计”。  2010年和2011年两年，波导对外委托贷款取得利润分别为1629万元和2258万元，分别占当年利润的38%和36%。不过，波导15%的年化利息率远高于银行贷款，收益越高也意味着风险越大。 果然，风波很快就出现了。随后几年，波导的多笔委托贷款都出现了偿还问题，其中以波导股份与弘康房地产的纠纷最为典型。贷款逾期的情况，波导的放贷之路再遭打击。 2013年，波导股份实现净利润6796余万，其中投资收益为3289余万，手机业务贡献的利润仅为4558余万。 放贷并非长久之计，手机主业占领不了国内市场，副业放贷也碰到借贷方逾期，大股东宁波电子眼看波导像“扶不起的阿斗”一样，实在无力回天，于是以股价8折的价格转让其持有的所有波导股份。 同时，波导股份的前十大股东频繁变动，多次传出被重组的消息，交易完成后波导股份暂时失去了实际控制人，成了没“娘”的孩儿，现状着实让人唏嘘。 当华为在美国消费电子展上大出风头，成为世界最大的通讯设备制造商，以及最让国人骄傲的民族企业时，形成鲜明对比的，是一个已经被人遗忘许久的国产手机品牌的烟火下楼台。现在波导在行业留下的记忆，估计就只剩那条广告语了。 不少人盘点自己的“手机编年史”，发现了它们的身影：波导、夏新、南方高科、熊猫等等，它们见证过中国传统手机业务最辉煌的黄金时代，也得到过转型，以及“死的死、伤的伤”的悲惨结局。 |
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