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近期屡屡霸占财经头条的“网红”董明珠，和“旧爱”珠海银隆的故事又有了新反转。在击退宝能后，董小姐宣布以个人资金，并联合王健林等机构增资30亿入股珠海银隆，获约22%的股权。转眼“旧爱”变回“新欢”，厉害了，造车的董小姐或成最大赢家。 董明珠誓要造车早有端倪。此前，格力电器曾拟并购珠海银隆，并停牌了大半年筹划，但结局却颇为悲催，不仅在股东大会被国家队带头否决，董明珠还因“怒火中烧”被架上风口浪尖。甚至，收购失败还引来“野蛮人”宝能的长驱直入，媒体都在预测格力会不户成为下个万科，董明珠会不会重复王石的命运。 不过，女人确实不能随便惹，尤其是强悍的董小姐，在宝能入股后，董明珠先发制人，连抛“罪人、灾难”等词，一次次占据舆论道德制高点，最终引来保监会“英雄救美”，董小姐友又一次化险为夷。 显然，董明珠对股东否决珠海银隆还耿耿于怀，在接受采访时，董小姐怒斥反对收购者只看到了眼前的三分利益、鼠目寸光，董明珠信誓旦旦表示：“虽然我们没有收购成功，但我一定要造车，对银隆的支持绝不停步，我愿意拿着我所有的资产投入银隆”。这深情的表白，可见，董明珠对珠海银隆绝对是“真爱”。 那么，董明珠为何对珠海银隆念念不忘，在以个人资金入股后，董小姐能改变格力中小股东的想法吗？ 董明珠缘何要收购珠海银隆？ 纯电动汽车并不新鲜，国内具有资质的厂家也不少，能生产的公司也很多，但为什么董明珠为何就看上了珠海银隆，并且屡败屡战，几经挫折也不放弃呢？ 彩贝认为，董明珠执着要进军汽车产业主要有三点： 一是转型需要。格力电器2012年营收一举冲破千亿大关，但此后表现并不理想，到2015年，公司首次出现营收和净利润双双下滑局面，这几年格力接连推出电饭煲、手机等一系列非白家电产品，但属于小打小闹，只能算作锦上添花，现今空调市场已出现萎缩，格力想实现5年2000亿目标，仅靠空调远远不够，转型是无奈也是被迫的选择。 二是汽车体量足够庞大。2015年，中国汽车行业营收超过7万亿，相比之下空调只是其零头，更是小家电和手机所无法匹敌的，对格力这种体量的企业来说，只能超大的风口才对转型有效。 三是新能源汽车处于机遇期。从传统的石化燃料发动机转向新能源动力，汽车技术换挡之际，为后来者打开了难得时间窗口，在国内，新能源汽车处于初始阶段，市场空间大且政策扶持，格力利用自身品牌营销，再收购成熟的公司，搏出位的可能性确实存在。 从行业经验看，新能源汽车更接近传统制造业，从董明珠对珠海银隆的期待来看，格力不仅仅想要打造电动车，更想要的其实珠海银隆在锂电池方面的技术，董明珠曾多次表示：珠海银隆的钛酸锂电池核心技术才是打动她的关键。 所以，董明珠的“造车梦”，同时也是一个全新的生态圈，一个以格力能源管理系统为核心的生态圈，而新能源汽车，只是那个引擎而已。 格力造车能成功吗？ 格力是中国第一家凭借单品做到千亿规模的公司，空调之于格力具有决定性的支柱地位，但在多元化方面，格力的成绩一直没有太大说服力，尤其是手机业务，根本不能复制格力空调成功的秘密。原因在于，格力的东西耐用质量好，但消费者更喜欢一款更酷的手机，这是消费思维决定的。 不过，新能源汽车更接近传统制造业，对于技术积累、质量控制、供应链管理和销售支持拥有较高要求，在这点上，格力在空调上积累的制造业思维和能力，更接近于新能源汽车对游戏参与者的要求。 对于格力而言，最大的风险在对未来新能源汽车技术路线的押宝，格力现在想走纯电动电池为驱动的路径，因为中国政府希望在新能源汽车快速发展上实现“弯道超车”，而在国际上，始终存在混合动力、纯电动和燃料电池三条路径竞争并存的格局，纯电动车未来会不会成为主流，现在还不得而知。此外，电动车受国家政策影响很大，尤其是补贴，很大程度上决定了行业的兴衰，但在经历这两年乱象后，国家对新能源车还会不会大力支持，现在并没有答案。 此外，造车是一个资金压力极大的产业，虽然格力电器并不差钱，账面上随随便便有几百亿的现金。但要想成为有前途的汽车制造企业，每年投入在研发资金不菲。以吉利汽车为例，收购沃尔沃之后，先后投入了110亿美元做研发，后续每年都要在研发上投入300亿元，堪称天文数字。 而格力自身，除了要应对空调市场价格战加剧，营收下跌压力外，倘若格力先花130亿元现金收购珠海银隆，后续每年研发投资百亿，对于国企控股的格力来说，压力不可谓不大，而实际上，即使格力花了千亿造汽车，也并不算什么大钱，也不定会成功。 知名少帅冠军私募吴国平将于12月28日开课讲2017年大趋势，新机会，听课即知！还等什么？ |
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