56城零担班车：合作十年，难挡物流跑路

　　陶老板在济南老屯汽配城做点汽车润滑油的生意，做了十几年了。前几年经济形势好，也着实挣了不少钱。这两年经济有些不景气，同行竞争也越来越惨烈，说实话生意有些不好做了，有时候也就勉强维持着开销。

　　在陶老板做润滑油生意这些年，一直都和一家叫军建物流的专线物流合作，前前后后足有十多年了。军建物流只跑济南到潍坊的专线，比其他的物流要方便很多，特别是节省了很大的时间成本，基本上跑潍坊的货找的都是军建物流，这一合作就是十多年。

　　这个月6号的时候本是放代收款的日子，物流公司打电话给陶先生的妻子让第二天再去。因为合作时间久了，陶先生也并未怀疑什么，可谁知等第二天去的时候物流公司已经人去楼空，没有音讯了。

　　有的人当天就跑去潍坊寻找，也一无所获。

　　跑了!

　　陶先生得到了结论，随之消失的还有自己的6万多的货款。不过陶先生的货款相对还是少的，有一家压了20多万的货款，各家拢共至少有两百多万的货款没有支付。

　　心疼!

　　6万多够自己挣很长时间的。陶先生报了警，但也于事无补，这属于经济纠纷，只能去法院起诉、审判，拿回货款的可能微乎其微。

　　陶先生觉得，军建其实一开始并不是想跑路，他们的生意在市场上算是最好的，而且7号上午的时候还放了一部分货款。只是来要钱的人太多，甚至有些货主开始抢东西，才导致物流老板心一横选择跑路。

　　这种现象其实很多，许多物流公司跟军建一样，物流的老板用收的货款做其他的投资，然后周转出现了问题，再就是物流公司为了跟同行业的竞争，都会赊账给客户，这样日积月累资金周转出现了问题。这些物流手上流动资金不够，一旦发生大额提款或者挤兑，跑路就是唯一的选择。

　　陶先生碰到这样的事情也不止一回，只是没想到这次轮到合作十多年的军建物流。

　　都是代收货款给闹的。

　　陶老板的客户大多都在外地，有的甚至没照过面，一手交钱一手交货是不可能的。都是小本生意，又没有信任基础，货到了不给钱，钱到了不给货都有可能，所以才有了物流的代收货款业务。物流公司从货款中抽取千分之一、千分之二、或者千分三，最高的时候收取百分之几的手续费，市场上都是这样，已经成为了一种潜规则。

　　钱能不能要回来，陶先生基本上不抱希望，因为过去的教训已经足够多。陶先生希望的是什么时候能够解决代收货款的问题，有更好的方式替代或者怎么来加强监管，再也没有让自己提心吊胆的代收货款。