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北京(BJ)20是北汽集团BJ系列中首款使用承载式车身的车型，外观硬派、狂野，让人过目不忘。 它的前脸个性十足，头灯采用了分体式的设计，上方为LED日间行车灯和转向灯，下方是远/近光灯并且带有透镜。五孔进气格栅是BJ系列越野车的家族式设计。下方黑色的前包围加上外扩式的轮眉进一步增加了它的狂野。发动机舱盖中间略微隆起 ，搭配上边四条平直的沟槽，使车头肌肉感十足。 侧面采用平直的线条，加上外凸的轮拱、塑料防刮板与外露的固定螺钉，呈现出满满的阳刚之感。 车尾造型有着不错的视觉冲击力，大面积的黑色包围加上银色的下护板很符合它的定位。不过这个车尾灯的原创度不高。“BEIJING”的标识很是醒目。 内饰以平直的线条为主，硬朗但又不失时尚，跟外观很搭且原创度不错。方向盘采用了平底双幅的设计，很独特。高配车型的10.1英寸中控屏和“中控护航”系统（指南针、坡度、海拔和大气压集成显示在空调出风口的中间）凸显了内饰的科技感。 空间方面，身高184cm的体验者，将座椅调到合适位置后，头部还有一拳空间。保持主驾驶座椅位置进入后排，头部空间一拳两指，腿部还有一拳四指。总体来说乘坐空间表现不错，完全可以满足日常使用。 后备厢高880mm，宽度在970mm---1290mm之间，常规进深760mm，放倒后排的最大进深为1630mm。后备厢空间在同级别来说表现不错。 它搭载了一台反置式三菱4A91T 1.5T涡轮增压发动机，这台发动机最大功率150马力/6000rpm，峰值扭矩210牛·米/2000-4500rpm，参数和哈弗H6的1.5T不谋而合（转速有差异），但略逊于同排量的传祺GS4。与发动机匹配的是来自比利时Punch的CVT变速箱，此外它还有德国Getrag的6MT可供选择。由于CVT绵柔的特性所以会感觉手动挡车型的动力响应优于CVT车型。 它采用了经典的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，结构上要比许多同价位的合资车型更为厚道，底盘的调教由英国的米拉团队完成。另外，它全系标配车身稳定系统，这点值得称赞。 英菲尼迪ESQ 尺寸（mm）：4170*1770*1570
看官们，第二位出场的选手是个进口的家伙，它来自于岛国日本。英菲尼迪ESQ的原型车为日产JUKE，在国内为什么成了“英菲尼迪ESQ”呢？你懂的。 它的造型设计令它看起来像是天外的来客，不同于北京(BJ)20的硬朗风格，ESQ给人一种圆润，古灵精怪的感觉。这位选手同样采用了分体式的大灯设计，外凸式的示宽灯和转向灯造型犀利，近/远光大灯同样为圆形并且拥有硕大的尺寸，LED日间行车灯在最下方雾灯的位置。水波纹样式的中网横贯车头，跟一般车型的中网只占车头中间部分不同，它的中网横贯了整个车头，外部轮廓看上去像“弓”的造型。
ESQ外凸的翼子板使它更加饱满，增强了肌肉感。给人感觉就是“别看个头小，但是有肌肉”。车顶线条“欲抑先扬”，说人话就是先高后低，跟他们家的370Z有很高的相似度。
▲日产370Z 尾部的造型稍微收敛了一些，整体线条依旧饱满，有点类似楼兰。排气是单边单出的造型，整成双边双出的就更有气势了。
内饰方面同样为圆润、卡哇伊的调调，属于耐看的一类，跟它独特的外型截然相反，估计采用中规中矩的内饰是为了中和它那犀利的外观。 ESQ全系配有无钥匙进入/启动系统，车身稳定系统，多功能方向盘，定速巡航，前排座椅加热，后视镜加热/电动调节/电动折叠，自动空调等功能。i-CON系统的加入增加了它的可玩性。该系统集成了驾驶模式选择（D-MODE）和恒温空调控制（CLIMATE）两大功能。
空间方面175cm的体验者坐进前排，座椅调到最低，头部空间一拳。保持前排不变的情况下坐进后排，头部空间几乎没有，腿部空间一拳两指。空间的整体表现和主流的小型SUV相比有差距，不过有舍才有得，舍弃空间换个性。
后备厢空间看下图 直观展示。
ESQ提供了1.6L和1.6T两款发动机（个人觉得1.6T的车型跟它的定位更搭），匹配的都是CVT变速箱。 1.6L自然吸气发动机 最大功率：116马力/85千瓦（5600rpm） 最大扭矩：154牛·米（4000rpm）
1.6T涡轮增压发动机 最大功率：200马力/147千瓦（6000rpm） 最大扭矩：250牛·米（2400-4800rpm）
悬架方面1.6L与1.6T车型有所差别。 1.6L车型：麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架
▲1.6L车型的扭力梁式非独立悬架
▲1.6T车型的多连杆独立悬架 搭配不同的后悬架原因有二：第一就是区分高低配；第二就是1.6T车型配有适时四驱系统，独立悬架与这套四驱系统适配度更高。 广汽菲克Jeep-自由光 新车指导价：20.98-31.58万 尺寸(mm)：4649*1859*1686
自由光在国产之前其高昂的售价令其处境很是尴尬，不过这个问题随着它的国产迎刃而解，目前在街上，自由光还是时常能见到的。 自由光外观标新立异，个性十足。非主流的分体式大灯的设计，上方长条形的为日间行车灯和转向灯，中间为类似梯形的远/近光灯，下方为雾灯兼有转向辅助功能。七孔进气格栅自然不用多说，Jeep家族必备。前脸整体看上去还挺科幻。
中控台设计同样比外观内敛了不少，不规则造型的运用加上银色饰板的点缀使中控台并不显得沉闷。内饰用料考究身体能碰到的地方大多为软性材质。 配置方面，自由光全系标配胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、发动机启停、全景天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、自动空调、温度分区控制等功能。
乘坐空间身高174cm的体验者坐进前排，调到合适位置，头部空间约四指，保持前排座椅不变，后排头部空间约两指，腿部空间两拳。第二排座椅背靠角度可调，支持4/6放倒。值得一提的是，第二排座椅可以前后移动来对后备厢进行拓展，后排坐垫的长度也不错。
后备厢尺寸 高：720mm 宽：990mm—1290mm 进深：860mm—1700mm
动力方面国产后的自由光增加了搭载2.0L发动机的车型，其最大功率为155马力，最大扭矩为190牛·米，2.4L的发动机最大功率175马力，最大扭矩228牛·米。与这两款发动机匹配的都是9速手自一体变速箱，由采埃孚提供。国产后的自由光变速箱经过了重新调教，其在平顺性和换挡响应速度上比进口版本均有优化。 既然提到了自由光，就不得不提它的高性能版了。高性能版车漆有芒果橙珠光漆和匹兹堡灰标准漆两种选择，尤其是匹兹堡灰跟自由光很搭。车身还有座椅上都有高性能版独特的标识。它的接近角、离去角、通过角还有最小离地间隙都比普通版本有提升。
高性能版当然不是徒有其表，内在方面它配备了Active Drive lock四驱系统，与自由光其他车型相比增加了岩石模式和后桥差速器锁止功能，让车子拥有了更强的通过和脱困能力。 此外它还配有Select-Terrain速度控制系统，在上下坡的情况下都可以启动，功能开启后电子系统会通过电子稳定控制系统控制发动机扭矩输出和制动力分配，此时可以用方向盘换挡拨片升/降来调节车速，不需要踩油门或刹车，大大降低了越野难度。
以上这些车型的共同点就是它们都采用了非主流的分体式头灯设计。对于它们这有些偏激的造型，喜欢它们的人会爱不释手，而对它们不感冒的人则会噗之以鼻。如果你想买一台SUV车型，还想追求个性，标新立异，这几款车可以考虑。看官们对这些车型有什么看法呢？欢迎留言评论。 |
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