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昨日中午，佛科院大成楼前，一个快递员正打电话通知客户前来领取包裹。 文/佛山日报记者 吴莉 图/佛山日报记者 崔景印 昨日，佛山下起久违的秋雨。临近中午，在普君西路3号一幢旧楼下，拨打了5次收件人的电话无人接听后，老杨把最后一份派件放进电动车后座的蓝色塑料大框，用塑料薄膜盖好，准备回去吃饭。却在这时收件人回复电话，二话不说，老杨即刻转了回来。 派完那一单，老杨立马跳上车，赶回石湾的家吃饭。 眼下距快递员的创收季——“双十一”电商大促不到一周，这位在快递业浸染了十多年的老行家，“双十一”反倒让他兴趣索然。快递工作的强度和枯燥乏味已让他身心疲惫。他做好了打算，找到新的工作后便转行。 ●月入过万仅为特例 2000年初，短途快递在珠三角兴起，作为第一批快递从业者，老杨当时在佛山一家快递公司做中转货运，负责把佛山的货物拉至广州。捞到第一桶金后，5年前老杨开起了公司，但不到3年时间公司倒闭。最近他又重操旧业。 每天早上7时半，老杨骑着电动车到仓库取货。 大约9时，他开始派件。他负责普君北、市政府、南浦村区域。 “韵达快递啊！”每天老杨都在重复同一句话。根据提成比例，派送3公斤以上的货物，老杨可获得3～5元的提成，3公斤以下的则1～2元。由于收件相对派件而言地点分散、耗时长，提成则高出几毛钱。 通常，老杨日均收派件六七十件，加上基本工资，月收入有五六千元，在快递员中属中上收入。遇上网购高峰，可高达200多件，偶尔能冲破一万元。 对于网络流传的“快递员月均收入过万”的说法，老杨禁不住嗤之以鼻，“不要拿特例来说事。月入一万得填多少单子？一个人忙得来吗？”那种情况除非有家人帮忙，或者顾客自己填单子。 “大家看到的都是毛收入，还得除掉日常开支。”老杨介绍，快递员需自备交通工具，“购买电动车得一两千元”，还得除掉午餐费、话费，在外一顿按10元算，一个月下来也好几百。 “如果没有四千元收入根本做不来”。一些负责区域比较小的同事，每日仅有三四十份件。 ●压力大纷纷转行 杭州一名快递员送货路上猝死事件，引发社会对快递业“过劳现象”的关注。 其实，除了体力透支，投诉也成为快递员紧箍咒。由于电商和快递商之间关于货物损坏责任界定并不清晰，顾客验货发现货物损坏时，常拒收或投诉快递员。快递发不完、发错、弄丢都要被批评，甚至赔钱。 “送慢了被投诉，验货看到坏了也被投诉。”在佛科院中区大成楼下的快递派货区，穿着红色上衣的阿梅在男性快递员堆中显得格外醒目。阿梅说，有时遇到塞车，一不小心迟了几分钟，收件人就外出了，次日得重派；有些则干脆电话投诉。公司会对他们罚款50至200元不等，“一不小心一天就白干了。” 昨日气温骤降，风中夹着细雨，为了讨好顾客，阿梅搓着双手在原地多等了10分钟，一个学生姗姗来迟。 铁打的营盘流水的快递员。阿梅告诉记者，原来和她一起干快递的还有两三个老乡，“大家都以为月入一万”，半年下来，月入仅有三四千，还得忍受工作时间长、风吹日晒等，最后纷纷离开了。 ●高压工作难有福利保障 为了应对眼下即将到来的“双十一”电商大促，不少快递公司纷纷招兵买马。 昨日，记者在智联招聘、58同城、大佛山人才网等招聘网站看到，顺丰、圆通、中通等多家快递公司都在近期发布信息，派件员月薪3000～5000元左右,有的公司甚至打出“月薪8千元”的旗号。 吃住自理、自备车辆几乎成了所有快递公司的招聘条件。福利方面，除了亚马逊、顺丰、京东商城等几家大公司外，大部分公司并未提供社保、油费补贴、高温补贴。几位不同公司的快递员也向记者印证，公司除了为员工购买一份意外险之外，其他全部自理。 “这个行业是很草根的。”老杨告诉记者，他的同事大部分为三十岁左右，学历不高，“干的是不下地的‘农活’。”对于新闻中报道的大学生毕业做快递员，老杨表示“实在想不通。” 稍稍午休，下午老杨转战收件，晚上还要到仓库打包装车，到了“双十一”、元旦和春节，需加班到晚上11时才能回家。他说，干到下个月还是换份轻松点的工作。 |
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