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前两天和我们小伙伴聊了聊，他们不停地在吐槽，我们国内的车子，比人家贵，但是呢，配置比人家少。
 然后，现在都是看得到的这些配置加上去了，什么CD、真皮、天窗；看不到的这种配置，全部都减得一塌糊涂，尤其是安全配置等等等等。
我说，干脆咱们就一块来搜搜资料、找一找。现在不少车子，国内国外它都是同步引进，或者是开发的，车型是一样的。
但是这个国外它用到的这些安全配置，都是当作强制标配的，到我们国内，就变成是选配了。
 这从某一个角度来说，就是我们这里的高配才是他们那边的标配，这是不是很奇怪？
我给大家列举一些安全相关的这一些配置，这个倒不是说要去比哪国的月亮比较圆，那主要是给大家买车的时候能够做个参考。
 安全性这种配置也许性价比真的不是很高，但如果家里有老人，有孩子，刚刚是成家的新婚夫妇，多一些责任心，多一些安全系数，我觉得这也是可以考虑一下的，对吧。
那我们一个个讲，首先第一个是胎压监测，现在我们国内也是开始要走强制性标准了，但是由于考虑到还有一些老的车型在生产，部分朋友买的是二手车，我就稍微提一下。
 胎压监测系统的话，不管什么原理，核心的作用，就是让你没气的时候记得去打气，漏气的时候记得补胎、换备胎，就是干这么个事情。
那人家在高速公路上有统计过的，胎压低于标准 25% 的时候，爆胎几率增加三倍；高于标准 25% 的时候，爆胎几率增加一倍，可以看出这胎压监测系统还真的是比较重要的。
那第二个的话，就大家聊得最多的，就是ESP车身稳定系统。
 像美国、加拿大，2011年的时候，就开始要求这个总重量 4.5 吨以下的车子必须装配ESP车身电子稳定系统。
那 2014年11月份，欧盟也开始要求全部都有ESP了，我们国内依然是没这个情况。
ESP它最大的好处，就是你车子在动态开的时候，其实你压到的这种路面，它的摩擦力、颠簸幅度都是不一样的，又没有绝对平的路的，对不对，你哪怕路是平的，你轮胎四个还不一样。 
我踩脚刹车，马上打个方向，要紧急避险；我猛地一掉头，掉头的时候还踩油门等等这种情况，ESP都会给你介入。土一点说，就是防打滑，避免你的车子失控。
 现在国内卖车子经常会说，我有ABS加EBD，功能差不多的，便宜很多，来忽悠咱们，真的注重安全性的话，ESP还真的是要配的。
ESP，只要车子轮胎在滚动，在动，这个就是在起作用的；ABS和EBD，是要你的脚踩到刹车踏板上，它才会发挥作用的，这个还是有区别的。
 这个安全配置，我们国内缩水还是比较严重的，至少欧美都是标配了。
再一个是日间行车灯，日间行车灯我们国内其实大家买的时候还挺在乎，我们是因为好看。
 而在欧洲、美国这些地方，他们的日间行车灯，主要是用来提醒对方，你自己车子所存在的这一个位置，这是一个安全配置。
那打个比方，这个 2001年欧盟它是开始规定，所有在欧盟境内生产的新车子必须要装配日间行车灯了。
 在 2011年之前，没有日间行车灯的车子在路上开，是要开着大灯的，白天都是要开着大灯在那边开车的。就是为了让对面的车子、周围的车子能够知道你的位置，有辆车子开过来，这个是安全配置。
那日间行车灯相对来说的话，更容易被识别，然后能耗又比较低，然后又没有大灯那么刺眼，所以说2011年的时候欧盟就开始搞这个事情了。
 那我们国内的话往往就是，这高配有日间行车灯，好看，漂亮，高级，价值感高；你买个低配，你要什么日间行车灯，随便搞个大灯照照好了或者就怎么样，好像是车辆价值的谈判筹码。
但其实日间行车灯，它是一个安全配置，尤其是在欧洲这种比较发达的国家都是标配，必须要有的，这个是人命关天的事情，对不对。
然后再讲一个，大家买车经常会比气囊，是吧，你几个我几个。那这其实有一个气囊，我们国内比较少，它就是侧气囊。
侧气囊往往是高配的时候才会有，但是美国从 2013年开始，就是所有在美国销售的车辆，都必须要安装侧面气囊了。
想想么也是的咯，我哪怕被人追尾，或者说我去追别人，车头车屁股好歹还有个缓冲空间的。
要是我侧面被撞，直接过了门板就是人了，那中间有个气囊还是有非常大的帮助了。
你别说撞进去这么一下，好像你这么一块小小的气囊没有什么用，关键是保护你的。
你这个被撞的时候，并不是说那个车子它要穿透你的门板，然后再伤害你的身体，在这个之前，那个短暂的一个晃动，你的头的侧面直接已经敲在玻璃上了。
你试试看，你这个像刘翔一样跑步冲到前面撞个水泥墙，「Bang」这么来一下，你不要说后面有没有什么铁棍打你，你已经昏倒了。
那车子在避险的时候就怕乘客失去意识，你只要反应得过来还清醒，你总能想到自救的办法。
这侧面没有侧气囊，「Bang」一下人都晕掉了，那后面车子在哪里，油门、刹车有没有人踩，都不知道了。
再给大家讲几个有可能你不太晓得的，倒车影像在国外也是标配，而且是归类在安全配置里面的。
这个是比较新的，这个美国的国家道路安全局，他是要求 2018年5月1号之后生产的所有轻型车辆，必须要安装倒车后摄像头，就倒车影像，而且可视范围要大于三米的宽度，六米的长度。
这个东西我们国内就觉得是方便高级，但是据他们的数据统计起来，倒车有个摄像头，它对你后方的小孩子这个活动，以及狗的这种活动的掌握要比倒车雷达好太多太多了。
因为我们倒车雷达一方面是有死角，还有一个听到声音，我们第一反应就是踩个刹车而已而已，对不对。
但如果小孩子，小狗这种会动的，你踩个刹车，你在动的时候，他在哪里你未必知道，这就是有风险。
而且你在看摄像头的时候，远远的看一个小孩子有跑过来的时候，早点停，早点提示别人，这种我觉得真的是很人性化的一种关怀。
我们国内虽然不是标配，但如果是在乎这些安全以及风险的朋友的话，我觉得选一个倒车影像或者倒车摄像头的话，还真的是一个非常理性的选择，不要心疼钱。
那么最后再讲一个，自动刹车辅助系统，那个和ESP不太一样的，这个主要是针对低速行车的这么一个状态。
这个车上面，它有很多的雷达系统，它会检测前方的这种障碍物，如果碰到这种有人或者你在排队的时候，前面车子突然停下来的时候，它会自动会给你刹车，这个就是防止我们麻痹大意。
这个欧盟规定，从 2014年开始，任何厂商出厂的新车都要配备这个自动刹车辅助功能，如果没有这个辅助功能，欧洲的那个五星评级，这直接就不给你玩，就得不到评级了。
现在我们国内有一些，比如说像沃尔沃，什么比较注重安全的厂家，什么城市刹车系统、自动刹车系统，基本上就是属于这个范畴的。我们在国内是属于高配了，那在国外的话是必须要装。
我觉得倒是理念不同，像刚才说的城市那个自动刹车系统，我们国内这么堵，那等于说油门都快踩不动了，走走停停就刹住，走走停停就刹住，又要去设置。
那不同的国家，情况真的是不一样，他们的标配未必就是最适合我们国内的配置，但同样他们的标配也不是拍脑门想出来的，也有很大的参考依据。
就我自己来看的话，我觉得ESP、侧气囊、倒车影像，这 3 个配置，我觉得还是真的很值得去选择购买的。
那么在这 3 个配置里面，最最重要的就是ESP了，它的确是有非常大的安全帮助，因为它是属于主动安全配置的。
在碰到事故之前，我选择不碰到，这不是比碰到了之后我搞的定要来好的多。
那说的这么多，ESP很重要，但是它其实也没有那么神，它也是有它的缺点的，我给大家准备了一点资料，跟你讲讲这个事情。
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