 昨天有个比较重要的信息发布，就是《宁波市“十三五”综合交通发展规划》已经市政府常务会议审议通过。 笔者在其中发现，对于宁波未来交通出行和对外通路非常重要的两条待建或规划中的线路，甬金铁路和沪甬铁路都有了新的消息。甬金铁路已经板上钉钉，即将开工。而次前一直说法比较模糊的沪甬铁路则有了进一步明确的说法——沪甬铁路在未来几年开建。  宁波未来将构建都市区一小时交通圈 沪甬铁路“十三五”开建 根据权威发布的描述，我市的交通建设将有效衔接国家“十纵九横”大通道，强化宁波都市区与杭州、温州、金义都市区，以及上海核心区之间高效衔接，深度融入长三角城市群，广泛连接我国主要经济区，与国际运输通道互联互通。 其中有一个方向是“沿海南北大通道”。这部分内容中明确描述的文字是：“十三五”，向北开工建设沪嘉甬铁路，谋划推进沪甬城际铁路、跨杭州湾高速公路二通道；向南续建甬台温高速复线，谋划推进甬温高铁。” 还有一个西南方向，关于甬金铁路的提法是：“十三五”，向西开工建设甬金铁路，谋划推进甬金高速扩容提能工程。” 众多交通项目的建设，目标将直指宁波都市区“1小时交通圈”，包括三个层面含义，即宁波都市区范围内1小时，宁波都市区到省内其他都市区和上海核心区1小时，同时加快打造长三角城市群“2小时交通圈”。 此外，网上还有流传一份“国家发布2020城镇化地区综合交通网规划”的详细工程。其中在“专栏2 长江三角洲地区规划重点工程”中的“铁路”部分提到——  这里面透露出的信息是，沪嘉甬铁路已经列入了国家中长期的铁路规划。而在今年6月初发布的长三角城市群规划中，沪嘉甬铁路还没有得到国家层面的明确提法。  ↑↑↑上图红线部分指出了沪嘉甬铁路的线路走向 沪甬铁路的重大意义不言自明。这是继甬金铁路之后，宁波融入全国铁路网的又一条非常重要的铁路大通道。 从长三角交通枢纽城市的角度来说，宁波铁路已经有了向西去往杭州、向南去往温州福州的通道，同时甬金铁路的规划已经基本完成，建设即将启动；而唯独缺少直接连通上海这个国际大都市的直接通道。因此沪甬通道对宁波接受上海辐射、融入长三角城市群来说，是非常重要的。 先建沪嘉甬，还有沪甬城际 沪嘉甬铁路，实际上就是宁波到上海的跨海铁路。 这条铁路的走向，今年1月初曾经流传有两套方案，即登陆嘉兴方案和接轨金山方案。 从发布的图片来看，基本确定为嘉兴方案。而金山方案或许作为沪甬城际铁路的一个方案，将成为第二条跨杭州湾的沪甬铁路。  宁波都市区对外通道示意图 沪嘉甬铁路，实际上与目前网上流传的通苏嘉甬铁路是基本一致的方案。 根据网上流传的一份在今年6月发布的“国家发改委（2016）1176号文件”的帖子，近期将建造南通-苏州-嘉兴城际铁路和上海-嘉兴-宁波城际铁路，其中沪嘉甬城际将采用嘉兴接轨方案，舍弃金山接轨方案。宁波到嘉兴段，走海盐，其中18公里跨海，今后将与通苏嘉城际连接。 沪嘉甬城际设计时速350公里，全程约51分钟。沪嘉甬铁路规划十三五开工，十三五后建成。  对于宁波来说，沪嘉甬铁路从宁波出发，经过杭州湾登陆海盐后在嘉兴接入沪杭高铁和即将开工建设的通苏嘉高铁。从目前的规划来看，沪嘉甬高铁宁波到嘉兴段在嘉兴海盐的登陆地点位于六旗大道东，杭州湾跨海大桥西。该铁路桥一旦建成，将在杭州湾上将形成公路大桥和铁路大桥并行前行的雄伟景象！  这也意味着今后我们不仅到上海的时间将在一小时左右，更快更便捷，而且由于沪嘉甬铁路在嘉兴接入了通苏嘉铁路，今后去往苏州、南通等地也更加方便了。而结合京沪第二通道的相关规划信息，去往江苏中部、北部以及山东，或许也将更加快捷。 从今天发布的信息来看，除了明确在十三五期间确定要新开工建设沪嘉甬跨海铁路外，还有“谋划推进跨沪甬城际铁路”的提法。这也意味着在杭州湾上或许将有第二铁路通道。而这个通道，或许就是此前的金山方案。 经济要发展，交通要先行。这句话放在哪个年代都是真理啊！现代化的社会需要现代化的交通环境。大交通建设，对于宁波这个地理位置相对偏僻的城市来说非常重要。 甬金铁路、沪甬铁路早该建设了，宁波也谋划了很长的时间了。希望这次真的要来了！ 期盼宁波早日成为交通枢纽城市，能够更加方便地接纳来自五湖四海的人才和宾朋。 |
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