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记得知乎里有句话是：“世界如此喧嚣，真相何其稀少”。
网络、媒体、以及各种碎片化的信息，无时无刻不是吸引着我们的眼球，充斥着我们的大脑。
谁都想明智？
但这似乎又是个综合因素下的产物，涉及到心智模式、知识结构、人生经历、以及资金实力、社会阅历。
事实上真相既不会增多，也不会稀少，只是知道的人是何其稀少。
为啥呢？
我个人认为或许有两点：
1、是否真的愿意？
啥意思呢？
有句话是这样说的：“花钱难买我愿意”。
人们习惯于接受自己已经认知的事物，也就是说，人们只是习惯于待在自己熟悉的舒适区，遇到相冲突的观点或者意见，不是去积极思考，而是先“挡”。
2、是不是难以静心思考？
为什么不知真相？是因为只浮在表相。
每天生活在习惯作用下的熙熙攘攘中，谁又真正的做到静心思考了呢？不思考又怎么能进步呢？
这就不难理解作家写作都需要绝对安静的环境，作家往往都具有知微见著的能力。
任何事物都要抓住其本质，开车更是如此，忽视任何可能的风险，都会招致危险。
比如，昨天的事故视频就是这样。
接下来，我们看看昨天的事故视频，再来看一遍：
看了这个事故视频中的摄像车，真是命悬一线，我们分析一下其背后的原因，为什么敢如此莽撞？
其一：抢行的心理害了摄像车
通过事故视频来看，摄像车的驾驶员应该不是新手所为。
根据驾驶员的行为模式，我之前的文章中做出过分类，下面再来看一下，各位可以看看这位摄像车的驾驶员是属于哪种驾驶员？
1、新手，紧张、犹豫 一般新手，刚考取驾照第一次摸车，有的害怕警察叔叔，只知道自己开慢点，不敢并线，总是喜欢动不动踩刹车，开车犹豫不定。 大君建议：这个阶段就养成正确的开车习惯受用终身，慢慢提高开车技术，必须在正确的学习指导下，每个驾驶行为都养成良好的开车习惯，比如：上车先系安全带、车辆只要变线前必看后视镜并打灯、停车前必看后视镜、弯道中禁止刹车等。 2、熟手，开车明显有信心、觉得除了自己，所有人都很慢 这个阶段，随着开车时间和里程数的增加，技术明显长进、自信心大增，有点无所不能了。总觉得其他人开车都慢，喜欢边开车边教训别人，频繁变道，也会强行超车了。开车时，飙飙车耍耍酷、打打电话等。这个阶段大概在开车有3-4万公里，1-4年左右，而且很多人无意识，自我觉得完全尽在掌握。 大君建议：这个阶段，在自己技术提高的前提下，学会分析和反省自己曾经出现的危险情况，发现后及时改正。平时在路上，看到事故，不是光看热闹，要分析出为什么，警示自己。要敬畏规则，慢慢学会积累预判未知的风险，学会平稳自己的心态。同时可以加入一些安全驾驶圈子，在圈子里通过过来人提醒慢慢提高。 3、高手，心态平稳、敬畏规则 这个阶段，已经慢慢养成了开车的好习惯，特别注意安全隐患，技术扎实，心态平稳，不会因为别人开车怎样，就会怎样。会站在其他驾驶人的角度考虑，豁达而包容，绝对遵守交通规则，敬畏规则。
开车在路上，犹如生活在路上，心态不同，结果完全不同。有的人说，我现在绝对是高手了，那还真不一定，因为开车具有强烈的不确定性，如果你偶尔被情绪左右，处理不好就会回到第二阶段。 其实大部分人都在第二和第三之间徘徊，高手是知道自己处在什么情况，能够让自己迅速回归良好，所以开车要做到收放自如。
很显然，属于第二种，表现就是心态上急、行为上图“快”，前面有慢车就想超车，总以为自己开车技术非常好了，这类驾驶员一般不会出现事故，但通常险情会比较多，如果处理不好就会出现事故。
说这个的目的是让各位明白：驾驶是基于安全的，当驾驶员的焦点都放在抢行上时，势必会疏忽其他有关安全的因素，由于自己原因导致的错误，作为驾驶员来说，本身是可以避免的，开车本身就是一个把任何可能的风险降低到最低的事情。
如果明明看到了有可能的风险，仍然继续想抱着侥幸的心理去尝试，那是不理智的，那也许就是出事故的最开始的源头。
明其智，方可助其行。
其二：判断方法本身就有问题、毫无风险意识导致出现误差
注意观察事故视频，摄像车之所以出现视频中的驾驶行为轨迹，为什么？
他至少做了两个判断，才可能出现视频中这样的驾驶行为轨迹。
1、前面的速腾不会突然刹车至停车，摄像车自己没有及时的减速，所以跟车到速腾车尾后导致怕追尾向左偏。
2、也许看到前面速腾停车了，仍然想着试图超过前车，看有没有机会，看到实在没有机会了，只能被动等待，结果等来了事故。
我想，摄像车应该感谢前面的速腾把自己被迫逼停了，如果以摄像车驾驶员的开车逻辑，或许就不会像速腾一样停车，倘若恰巧三车交汇在一点上，中间的大货车再发生甩尾，那摄像车也许就真的摊上大事了............
真不敢想象会怎么样？
对于驾驶员来说，预判的标准是什么？风险，一定要把任何可能的风险减小到最低，或者通过主动来避免一切风险的可能。
我举个例子吧：
比如：我们开车时，准备调头，此时等几秒钟，直行车辆就会全部走过，不等这几秒，硬挤或者硬逼停对方，也能通行。
作为驾驶员来说，当然是等，因为有风险就代表着有这种可能的存在，忽视或者冒险都不能使自己获得绝对的完全，有可能就会失控。
再比如：昨天一位车友通过微信给我发了一个视频，内容是一位老大爷站在红绿灯路口中间的马路隔离护栏旁边，估计是闯红灯或者上个绿灯没有通过，被迫停在此处，结果呢？
看似平常的这么一件事，意外就在下面发生了.......
这位大爷被对面远处一辆无人掌控的“脱缰电动车”高速撞倒了，视频图像中看起来事态很严重。
真应了那句话：“人生无常”啊。
说这些的目的是什么呢？
我是想告诫大家，作为驾驶员，首先要有风险意识，要多观察、要用发展的角度和联系的思维去观察，从而主动的提前预警。
任何微乎其微的一点点潜在危险，如果不注意，可能就会引来后续一连串的麻烦，甚至事故。
开车有时候就像是玩多米诺骨牌，你的第一个选择可能直接导致后面一连串的骨牌走向。
所以，作为驾驶员，必须站在安全第一的角度去选择，必须保证每一次的选择都是根据当下的实际情况来做出的，既不是唯经验，也不是唯心的，这样才能更有可能获得旷日持久的安全。
其三：观察和跟车方式都存在安全隐患
注意观察事故视频中，当摄像车前面的速腾已经明显刹车减速的时候，可以观察摄像车的举动是什么？
毫无减速而且还伺机准备超车。
从这点上来讲，这是非常不好的开车习惯。
首先前车刹车灯亮时，作为后车本能的就应该松开油门，也轻踩刹车，保持住车距，然后实际观察前方的路况是否异常，确认前方有无异常后，再决定是超车还是继续跟车。
这里重点说一下“观察”
既要视线放远放宽，也要用“最坏打算”这样联系思维的方法进行观察，此时前车无故减速，有可能是前面有小动物，或许盲区内有行人，或者有其他危险的情况，自己跟在后面，当然不能100%观察到位。
销售上有个方法是“谋定而后动”，用在开车上也是一样，连看都没有看，自然也没有“谋”风险点，又怎么敢“动”呢？
那么，这样的“动”能获得安全吗？
即便获得了安全，能持续获得安全吗？
我分析了那么多事故案例，有几点我想各位一定要明白：
1、事故案例没有固定的模式，要感悟案例背后的道理，原因，从而改变自己不足之处。
每个事故案例都是那个事故当时情况下发生的，路况又是错综复杂，所以险情的前提绝对不是100%一样，我的意思是，有些原理要自己领悟，并且融会贯通，并且变成自己开车的习惯，才是最终的王道。
2、吾日三省吾身
每天开车时，我们自然不可能遇到这么多的事故险情点，每天也不可能预见并且使用这么多的处理方法，但是这不代表不存在，因为路况是错综复杂的，瞬息万变的。
人的记忆和印象也是有衰退期的。
无论新手还是老手都需要时刻提醒自己，这也正是我每天分析事故的价值，结合我自己的体会，有时候，我分析完一类事故，这一段时间开车时，我都会格外注意这一点。
所以，“醒”是为了“省”，“省”为了“觉”，“觉”了之后自然而然的就会主动避免风险，自然能够获得安全。
所以，安全有道有术，但“安全”绝不是你想买，想买就能买.......... 每天一则事故分析，使自己在复盘中，提高安全行车技巧，增强安全行车意识，轻松驾驶，安全出行。
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来自： YXP9527 > 《安全驾驶与技巧.》
