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BWS鸭子，一个时代的象征！ bws鸭子，一种另类的小羊，代表了一类车型的同时也象征着一个时代，在无数鸭友的心中留下了不可磨灭的印象！ 能定义并引领一个新称谓出现的车型，绝非泛泛之辈。从1988年诞生至今，他已经走过了整整26个年头，经历了3代更替。他是Yamaha BWS，那个定义了“鸭子”二字的绵羊。他的传奇，还在继续。 当BWS的设计师完成最终设计稿的时候，他一定十分满意，甚至得意。但是他绝对想不到，一个名为“鸭子”的时代，就此开幕。 1988年，当大多数80后还在尿裤子玩儿沙子的时候，第一代BWS诞生。很多人瞬间被打动，因为他是如此这般地另类、特立独行、史无前例。他第一次将“越野车”的概念带入了绵羊界。无人能否认他对整个绵羊界的撼动。因为这辆小车从根本意义上定义了应该如何制作一辆绵羊越野车。 从1988年初代bws50诞生到如今，时光荏苒，三代bws鸭子已陪我们走过27个年头。更新换代，且不论品质是提升还是降低，不变的是，那颗永远“鸭子”的心！
今天笔者为大家带来的是第二代bws100的改装全纪录，希望大家浏览后多提宝贵意见，多多交流，这也正是笔者建立此公众号和微信群的意义所在。天下摩友是一家，更不要说两冲车友。希望大家能够敞开心扉，将心比心，踊跃去帮助和指点广大两冲粉丝和即将成为两冲粉丝的朋友，共同搭建一个和谐的摩玩环境！ 好了，废话不多说，下面进入正题！
2014年3月24日，一个难忘的日子，在网上搜寻了很久之后，终于在上海找到了一辆成色稍微凑合的bws100。由于当时手头紧张，只好收价格便宜的鸭子回来，所以成色自然差了些。收回来的时候基本上是给油不走道儿的状态，于是就此开始了鸭子的漫漫改装之旅。
说到这里想提一下购买二手车尤其是年代久远的两冲车要注意的事项：
改装详情 一、开拆！ 1. 外壳 整车先由车尾外壳开拆，之后顺序依次为侧板-尾灯-电池盖-座桶围板-座桶-风扇外罩-底托-脚踏板-置物箱-前围裙-前面板-刮泥版-头罩-后脑壳，这样整车外壳基本拆卸完毕，如下图所示。 （注：建议大家零件拆下来后螺丝装回原孔位，否则时间久了容易丢失或忘记哪个螺丝在哪个位置； 如遇到上锈螺丝可先用除锈剂清洗，然后用冲击起子进行拆卸，防止其断裂在螺丝孔内。 整车拆卸需要用到的工具有十字、一字起子、冲击起子，套筒8/10/12号，眼镜扳手8/10/12号，内六角4/6/8号，虎口钳、卡簧钳，活动扳手，磁电机拉码，风炮拆皮带轮和轮毂，还有就是特殊的拆装轴承和曲轴的工具了，用的很少，可以问车店借的使使，常用的家里备一套就好了，很方便。） 2. 车身部件 车身部件由车头开拆。龙头自行选择拆卸，如无严重锈蚀在车上清理便好。之后依次拆下前轮及前减部分，前减震一定要拆开清理，因为时间久了会有不同程度的油封漏油或缺油现象，需要更换油封及补充减震油，详细方法会在后期的安装过程中阐述。车身其他部分（油箱、机油壶、高压包、仪表）等等除发动机以外部件如使用无问题则无需拆卸，直接清理干净便好。当然如果为了彻底翻新那就全拆下来，也费不了太大功夫。最后就到了整车最为关键的核心部分-发动机的拆卸，之前讲的那么多和它比起来都是小意思。下面我们就来细致地了解发动机的拆卸。 3. 发动机部分 在从车架抬下发动机的时候建议最好两人合作，辅助以工作台支撑，这样很轻松地就可以将主轴抽出，从而将发动机取下（前提是锈蚀不要过于严重）。 接下来就是整个拆车过程的重头戏，且让我细细道来（由于个人拆卸过程图片资料有限，借用jog90大师拆卸发动机图片，还望大师海涵）。
先把进气歧管的四颗固定螺丝拆除，拿出歧管和进气座。然后用角磨机装上钢丝轮打干净吊轴周围的泥沙准备下一步拆卸。吊轴两端分别装着两个卡簧来固定在机器上以免跑位，用卡簧钳将其移出，然后在吊轴表面涂上机油用套筒或铁柱打出，因为一些老旧机器吊轴镀锌层生锈，往往使吊轴套死在轴承里，所以务必清理干净吊轴才好打出，以免用力过猛而使吊轴变形。
先用PH3批头（建议买进口品牌如世达、史丹利）配合8mm套筒拆下风扇，bws几乎所有螺丝都可以用PH3顺利拆下。为什么不用普通螺丝刀？因为那样最容易令螺丝头滑牙，大家一定要小心操作。 之后用磁电机拉码（26.8mm，与jog50和西湖90通用）反牙拧进磁电机内牙上，再用17号套筒顺牙拧紧拉码中间的螺丝，可顺牙取出磁电机。
用批头拆下线圈上的螺丝，顺便拆下固定磁电机的半月销（一定要保存好，极易丢失）。 拆下机油泵外面的卡簧，拿下机油泵胶齿。然后用hp2批嘴松开固定机油泵的螺丝，抽出机油泵。要注意拆固定机油泵的螺丝时一定要小心，否则极容易滑丝。
先用内六角（建议选用世达，常用就4、6号）将传动边盖取下。使用气动或电动工具可打出珠盘和碗公的固定螺母，这样传动就基本拆卸完成了。 对于十年车龄以上的bws，传动基本上大部分都磨损的很严重了。珠子磨损，盘面腐蚀，皮带变窄，大小弹簧变软，离合皮变薄，碗公变为彩色等等，这些都要重点检查。不过对于改装来说，这部分基本也就留不下什么了。
首先将固定启动马达的两颗内六角螺丝取下，拿下马达。然后用PH 3批嘴拆下过桥齿两个螺丝拿下齿轮，剩下的超越离合器可逐一拿下。 电启动部分在改装中一般都全部拆除，因为装上改装缸套件后气缸压力会大幅提高，原装的电启动能力往往不能顺利启动机器，而且拆除后可以减轻曲轴部分的负担，提高油门反应，对动力有帮助。所以权衡后往往全部拆除，如此带来的唯一弊端就是没有电打火，在红绿灯路口熄火后再启动就得下来踹了...
先用火花塞扳手拆下火花塞，然后用质量好点的套筒将缸盖上的四颗M10螺丝取下，注意一定不要滑牙。之后将缸垫和中缸依次取出，最后用尖嘴钳拆下G型卡簧，抽出活塞销，拆卸完成。
先用PH3批嘴拆掉右曲轴箱的油封固定铁片，再依对角顺序拆除曲轴箱的六颗固定螺丝。然后使用专业分箱工具（某宝有卖）拉出右曲轴箱，取出曲轴。采用专用工具的好处就是安全方便，相比较传统敲敲打打的方式对机器的损伤要小的多。
至此整车基本已全部拆分完毕！接下来就是繁重的清洗工作，不过想想部件经过清洗翻新后重获新生的样子，这点苦也就算不上什么了。 清洗的时候推荐如下方法： 对泥沙又厚粘的地方先用角磨机装上钢丝轮进行清理，这个工序可清洁约八成以上泥沙，效果理想也不费时。（对于打磨不到的地方可以用磨笔装上带柄的小钢丝球进行处理，尤其是隐藏的角落，非常方便。）这之后：
清洗完成，接下来就该改装重组了，我们这期的改装实录也就在此告一段落。下一期我们将亲眼见证一台bws100的浴火重生！大家都做好准备了么？敬请期待！！ |
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来自： Martin2016 > 《两冲》
