2016年12月31日,长江三轮在河南洛阳召开商务年会,同步展出了它们新款的侉子车。原有的老长江750,在2009年国三开启后就因为排放不达标被取消了公告,这一经典也彻底从江湖消失,只留下它的传说。 自2016年7月宣布启动这一项目,这款车只花了半年就完成了定型,由来自台湾的车辆工程师担纲研发。而根据现场了解到的情况,该车最快将在2017年下半年上市。 这款长江的新侉子的造型颇见功力,最聪明的一点,它没有一比一复制老长江750的外形,而是做了大量的改进,使设计元素更符合时代需要。事实上,从它之上我们还能看到长江750的前辈乌拉尔和宝马的影子。 全车都采用了LED灯具,让整车在狂野粗粝的造型之中,又糅合了精致科幻的气质。 仪表相对忠实于经典,复古感的仪表和四颗圆形指示灯,都会让你联想到老长江750。不过从显示需要出发,也配置了小块的液晶屏幕。 超大的油箱。再加上副油箱,新侉子的续航里程将会大大提升。 三个轮都配置了大口径的碟刹,制动性能优秀。工厂还采用了SBC的联合制动技术,刹车后会按照比例自动分配制动力。该车还有计划推出两轮版,会配备ABS。 坐垫没有采用皮质材料,而是采用了防水布材料,下方与老长江750一样,依旧有弹簧连接。 采用都采用了长行程的减震,减震品牌还未确定,但会在日本SHOWA和YSK中进行选择,以应付恶劣的路况和长期的驾驶。 边斗也进行了大幅的改造,看起来非常像沙发,以提升乘客的舒适性。边斗底部还有类似格栅设计,防止积水浸满乘客的脚。 边斗后带超大的尾箱,可以容纳大量的行李。 老款长江750 拳头发动机,修改成来自春风的650cc水冷并列双缸发动机,在春风650NK和国宾车上都有应用,最大功率52kw。由于这是一款强调中高转速的发动机,为了改善扭矩,设计师给新侉子配备了超大的后牙盘。另外,这款发动机的怠速也大幅调低,到1400rpm。该车搭配的是博世电喷系统。 整个车辆的车架都进行了大幅的优化,与原来的长江750已经完全不同。据介绍,该车架由位于广东的台湾三申车架厂制造。 工厂显然是希望通过这些改造,侉子走出情怀的阴影,变成真正的娱乐用车,让更多人所接受。 车迷最关注、也是非议最多的售价,前期工厂宣称的74700的定价基本就是一个烟雾弹,上市后该车价格应该会有不小幅度的下调。
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